Напуњени БМВ М-ки прилично је познат у целом свету, али једна од легенди о БМВ М3 Е46 захтева посебан преглед. Ово није само спортски аутомобил, већ читава прича, размотримо детаљније његове карактеристике и параметре.
Садржај рецензије:
- Спољашњост Е46
- Ентеријер
- Спецификације
- Сигурност
- Цена и конфигурација
БМВ аутомобили су популарни у целом свету, али су његове модификације М серије популарније. Ово нису само аутомобили, већ иза сваког модела стоји легенда о стварању и производњи. Један пример ове серије може се сматрати БМВ М3 Е46, почетак производње пао је у јуну 2000. године и трајао је до новембра 2006. године.
Током овог периода објављено је неколико модификација и варијанти аутомобила. Што се тиче облика каросерије, БМВ М3 Е46 је доступан као купе и кабриолет, друге опције су искључене. Да бисмо разумели за шта је ова звер способна, детаљно ћемо размотрити конфигурацију, карактеристике и параметре М3 Е46.
Екстеријер легенде БМВ М3 Е46
Трећа серија БМВ аутомобила може се похвалити снагом и компактним димензијама истовремено. Ипак, М серија је много бржа и атрактивнија од стандардне верзије. Често се дешава да неискусни љубитељи аутомобила мешају М-ки са стандардним БМВ-ом серије 3 опремљеним М-пакетом.
Напуњени БМВ М3 Е46 изгледа агресивније од уобичајена три. Предњи део се може разликовати по другачијем поклопцу мотора, усисници ваздуха предње решетке су мањи. Закривљене линије не протежу се од горње решетке БМВ М3 Е46, већ од самог браника, па се, помно посматрајући, можете видети где су прве разлике. Поклопац таквог М-ки је такође променио облик, одмах иза класичног амблема компаније појавио се конвексни део, карактеристичан само за М-серију. Такав конвексни део напе је направљен како би се испод хаубе поставио велики усисни разводник.
Најређи је БМВ М3 Е46 ГТР, дизајниран посебно за Ла Манцхе. За тркачку сезону произвођач је произвео само 16 ових аутомобила, а на крају је произведено још 10 таквих аутомобила, посебно за пут. Карактеристична разлика ове варијанте БМВ М3 Е46 је присуство шкрга (додатне рупе за вентилацију мотора), као и присуство фабричког спојлера иза.
Оптика БМВ М3 Е46 је такође различитог облика, бочни део на браницима није усмерен нагоре, као раније, а уметак испод оптике има таласасти облик, али су остављена класична два сочива у једном светлу непромењен. Предњи браник БМВ М3 Е46 такође има агресиван изглед, његов централни део заузима додатна решетка за проток ваздуха у мотору. Са стране браника налазе се магле и, у неким нивоима опреме, показивачи правца.
Бочни део, типичан само за БМВ М3 Е46, први је израженији и продужени лукови точкова, одмах иза лукова била је рупа за бољу аеродинамику, а на њега је постављена прва натписна плочица са натписом М3. Од предњег лука до задње оптике, БМВ М3 Е46 је подељен на горњи и доњи део. Друга разлика су мањи бочни ретровизори у односу на стандардну опрему, која има много веће.
Као што је већ поменуто, БМВ М3 Е46 је доступан само у верзији са два врата. Цела дужина напуњеног купеа наглашена је обликовањем, од предњих до задњих лукова, на овој удаљености се постављају одбојници. У предњем делу лајсне, на предњем бранику, налази се показивач правца, који је такође инсталиран само на М3.
Задњи део БМВ М3 Е46 је скоро исти, осим посебних издања М3 Е46. Поклопац пртљажника је на крају закривљен, попут малог спојлера, таква закривљеност позитивно се одражава на аеродинамику аутомобила. Задња оптика БМВ М3 Е46 је иста као и код обичног модела. Али постоји разлика у задњем бранику, централни доњи део заузимају два изреза за двоструке издувне цеви. Они стварају пријатан и карактеристичан звук напуњеног БМВ -а М3 Е46.
Што се тиче димензија, напуњени БМВ М3 Е46 зависиће од конфигурације и типа каросерије. Могу се поделити на купе, конвертибилне и ексклузивне ЦСЛ моделе. Прво, хајде да погледамо димензије БМВ М3 Е46 Цоупе.
- дужина преграде - 4492 мм;
- ширина - 1780 мм;
- М3 Е46 Купе висина - 1372 мм;
- зазор - 110 мм;
- међуосовинско растојање - 2731 мм.
Нешто другачије димензије у БМВ М3 Е46 кабриолету:
- конвертибилна дужина - 4488 мм;
- ширина је - 1757 мм;
- висина је мања него у одељку - 1370 мм;
- међуосовинско растојање кабриолет - 2725 мм;
- размак од тла - 110 мм.
Трећа опција и врло ретка - БМВ М3 Е46 ЦСЛ:
- Е46 ЦСЛ дужина - 4492 мм;
- ширина возила - 1780 мм;
- ЦСЛ висина - 1365 мм;
- међуосовинско растојање - 2729 мм;
- клиренс М3 Е46 ЦСЛ - 110 мм.
Упркос каросерији, димензије БМВ М3 Е46 остале су компактне, спортски стил је јасно видљив и у купеу и у кабриолету. Кров БМВ М4 Е46 може бити чврст или са кровним кровом. За БМВ М3 Е46 ЦСЛ, кров ће бити направљен од СМЦ материјала. Основа за такав спортски аутомобил били су маркирани алуминијумски точкови од 18 ор или 19 ″ за БМВ М3 Е46 ЦСЛ конфигурацију.
Према шеми боја, тело БМ М3 Е46 обојено је у огромном броју нијанси, али најчешће су:
- сребро;
- црн;
- Морнарско плаво;
- Плави;
- тамно сива;
- жута;
- Ред;
- Снежана.
Ексклузивне опције или посебне боје каросерије нису искључене. Што се тиче тежине, три варијанте БМВ М3 Е46 су различите, а већина њих зависи од конфигурације самог аутомобила. Спуштена тежина (бруто) маса купеа БМВ М3 Е46 је 1500 кг (2000 кг), кабриолет 1660 кг (2100 кг), а опрема за купе ЦСЛ 1385 кг (1800 кг). Пртљажник се такође мало разликује по запремини, будући да се кров у кабриолету мора преклопити, пртљажник кабриолета је 300 литара, а купе у било којој верзији дизајниран је за 410 литара. Резервоар за гориво БМВ М3 Е46 у било којој конфигурацији 63 л.
На први поглед, напуњени БМВ М3 Е46 може се збунити са обично три, али они који знају шта је М-серија недвосмислено ће рећи да се ради о потпуно различитим аутомобилима, како споља, тако и испод хаубе.
Унутрашњост БМВ М3 Е46
Ако је спољашњост БМВ-а М3 Е46 на први поглед имала карактеристичне разлике, онда се унутрашњост овог аутомобила не разликује много од серијског модела, осим присуства натписа (натписних плочица) серије М. Предња плоча је направљена у класичном стилу и много ће зависити од изабране конфигурације возила. Ово се односи на присуство и локацију унутрашњих уређаја као што су телевизор, контролна табла за климу и други детаљи декора.
На самом врху предње плоче налазе се два ваздушна канала, испод њих, у зависности од конфигурације, може бити панел аудио система са екраном или конвенционални аудио систем. У већини конфигурација БМВ -а М3 Е46, панел за контролу климе налази се испод аудио система, али могуће је да се може поставити плоча клима уређаја (пример за то је био модел БМВ М3 Е46 ЦСЛ). Мали сет дугмади за управљање грејаним седиштима, закључавање брава на вратима и друге функције налазе се врло близу. Чак и испод панела скривена је пепељара и упаљач за цигарете, ручица мењача се налази у близини, према конфигурацији БМВ М3 Е46, мењач може бити роботски или механички. На самој ручици, без обзира на тип мењача, налазиће се ознака серије М у облику слова М. Десно и лево од ручице налазе се четири дугмета за управљање прозорима. Упркос чињеници да су сви БМВ М3 Е46 двовратни, за други ред предвиђено је стакло, а за њих, како би требало да буде, тастери за прозоре.
Механичка ручна кочница била је постављена иза ручице мењача, у то време се мало знало о електромеханичким, а поузданост нас је навела да очекујемо најбоље. Удобан и довољно промишљен, наслон за руке је направљен, са удубљењем за ручну кочницу. Ништа мање занимљиво је и возачко седиште БМВ М3 Е46, арматурна табла је ажурирана, али и даље у стилу БМВ -а. Централни део заузимају брзиномер, тахометар, сензор нивоа горива и температуре мотора, индикатори се налазе испод инструмената.На дну брзиномера БМВ М3 Е46, карактеристичне ознаке серије М, три нагнуте пруге у плавој, плавој и црвеној боји, као и слово М.
Управљач БМВ-а М3 Е46 не разликује се много од стандардног модела, поред карактеристичних натписа М-серије на дну трећег крака. На две бочне кракове налазили су се тастери за контролу мобилних комуникација, темпомат и аудио систем. Иза волана налазе се дугмад за пребацивање показивача правца, управљање брисачима и друге функције БМВ М3 Е46. Лево од управљача постављена је стандардна контролна табла за светла и светла за маглу. Вреди напоменути да су за БМВ М3 Е46 кабриолет од 2001. године за управљачем уграђене ручице мењача.
Ако говоримо о седиштима БМВ -а М3 Е46, онда су она израђена у спортском стилу тог времена, бочно усавршена одозго и одоздо, са удобним прилагањем и могућношћу електронског подешавања. Задњи ред седишта, иако намењен за два путника, може да прими трећег, али не и за путовања на велике удаљености.
Висококвалитетна кожа или антилоп (за ЦСЛ опрему) коришћена је као материјал за унутрашње пресвлаке БМВ М3 Е46. Унутрашњост је веома разнолике боје, много зависи од укуса и жеља купца тог времена. Најчешће можете пронаћи кожни ентеријер у бојама:
- црн;
- беж;
- Греи;
- жута;
- Морнарско плаво;
- Оранге.
Није искључена могућност ексклузивног уређења ентеријера у црвеној или жутој боји. За аутомобил као што је БМВ М3 Е46, могуће су и личне наруџбе за комбинацију различитих нијанси боја.
Закључак о унутрашњости БМВ-а М3 Е46 је да у поређењу са уобичајена три, нема посебних разлика, осим натписа који указују да модел припада М-серији и предњим спортским седиштима.
Технички подаци БМВ М3 Е46
Говорити о изгледу или унутрашњости БМВ -а М3 Е46 је једно, али читав врхунац легенде лежи испод хаубе у техничким карактеристикама аутомобила. Од уобичајене конфигурације, овај напуњени аутомобил одликује се новим мотором, модификованим огибљењем и мањом тежином, као и побољшаном аеродинамиком.
Напуњени БМВ М3 Е46 покреће шестоцилиндрични мотор са атмосферским усисавањем. Управо је ова јединица била препозната као најбољи мотор своје величине 5 година, од 2001. до 2006. године, иако се први пут појавила 2000. године. Запремина таквог мотора БМВ М3 Е46 је 3,2 литра. За купе и кабриолет, снага такве јединице је 343 КС, са максималним обртним моментом од 365 Нм. Ниво опреме ЦСЛ, због своје мале тежине, може произвести 360 КС. и највећи обртни момент од 370 Нм.
У свим варијантама БМВ М3 Е46, Л-мотор се налази уздужно, а погон се преноси на задње точкове. Опција погона на све точкове није била обезбеђена и није произведена. Мотор БМВ М3 Е46 упарен је са шестостепеним мануелним или аутоматским мењачем.
Упркос неким општим техничким карактеристикама БМВ -а М3 Е46, потрошња горива сваке конфигурације је различита за тело. Обичан купе и лака верзија ЦСЛ -а са ручним мењачем троши 17,8 л / 100 км у граду. Изван града потрошња је 8,4 литара, а у комбинованом циклусу биће потребно 11,9 литара бензина. Максимална брзина конвенционалног БМВ -а М3 Е46 купе је 250 км / х, док ће аутомобил моћи да савлада прву стотку на брзиномеру за 5,2 секунде. Максимална брзина лаког ЦСЛ -а је иста - 250 км / х, али првих стотину се може савладати за 4,9 секунди.
БМВ М3 Е46 кабриолет са ручним мењачем ће појести 17,9 литара на стотину у граду, 8,8 литара изван града, а комбиновани циклус ће повући 12,1 литара. Максимална брзина је и даље иста - 250 км / х, убрзање до прве стотине трајаће 5,5 секунди.
Чим притиснете папучицу гаса, БМВ М3 Е46 загризе у асфалт и узлети што је брже могуће, према техничким показатељима, аутомобил узима највећу брзину до квара и само електронски ограничавач не дозвољава стављање стрелице на максималну оцену. Занатлије заобилазе ограничивач на различите начине, а затим се максимална брзина повећава на 280 - 300 км / х.
Јединствена опрема БМВ -а М3 Е46 ГТР сматра се најређом. Први пут објављен у фебруару 2001, аутомобил покреће 4Л В8 мотор. Снага такве јединице је 380 КС. при 7000 о / мин обртног момента. Мотор је упарен са шестостепеним мануелним мењачем, са посебним спортским квачилом са два диска и М-диференцијалом који може променити степен блокирања.
Такође из техничких карактеристика, јединствени БМВ М3 Е46 ГТР добио је круту шасију. Поред свега овога, овај аутомобил је значајно потцењен ради побољшања аеродинамике и боље потисне силе.
Што се тиче суспензије уобичајеног БМВ М3 Е46, она је ажурирана и измењена. На предњој страни налазе се подупирачи амортизера засновани на корацима, као и пречка и попречни стабилизатор. Задње огибљење је засновано на телескопским амортизерима, са попречним стабилизатором, упареним са завојном опругом и задњом руком. Кочиони систем, напред и позади, заснован је на вентилираним диск кочницама.
Ове техничке карактеристике наглашавају и разликују БМВ М3 Е46 од осталих возила БМВ серије 3 Е46. Многи љубитељи БМВ -а могу рећи да овај напуњени купе, иако годинама, ни по чему није инфериоран у односу на модерне сличне аутомобиле своје класе по техничким показатељима.
Сигурносни системи БМВ М3 Е46
Напуњени БМВ М3 Е46 не може се похвалити великим скупом безбедносних система, јер у то време једноставно није било посебних електронских система у поређењу са савременим безбедносним системима. Али што се тиче тог времена, опрема није била довољно лоша.
БМВ М3 Е46 стандардно долази са ДСЦ динамичком контролом и ЕДФЦ контролом мотора. За сувозача и возача постоје два ваздушна јастука напред и два бочна ваздушна јастука, а ту су и појасеви за путнике напред и позади. Шушка се да је камера за вожњу уназад инсталирана на нивоима опреме са екраном, али нема поузданих података од произвођача.
БМВ М3 Е46 цена и опрема
БМВ М3 Е46 можете купити у Русији. Ово није редак модел, а доста ових спортских купеа донето је на територију Руске Федерације. Цена ће зависити од конфигурације и стања аутомобила, будући да су многи већ били доста годину дана, а они који возе видели су више од једне трке на путу. Ретки су случајеви када је БМВ М3 Е46 остао у савршеном изворном стању, по правилу је цена за такве копије двоструко скупља од обичног М3 Е46.
Што се тиче опреме, најчешће постоје купеи БМВ М3 Е46, али и кабриолети могу, много ређе можете пронаћи друге модификације. БМВ -ова статистика показује да је током читавог периода произведено 10 друмских аутомобила посебне верзије БМВ -а М3 Е46 ГТР, цена једног таквог ГТР -а тада је била 250.000 евра. Лите верзија ЦСЛ -а објављена је у тиражу од 1400 примерака. Данас купите половни БМВ М3 Е46 у Русији по цени од 2.500.000 до 3.000.000 рубаља.
За половни купе и кабриолет БМВ М3 Е46 цена у Русији је од 700.000 до 1.000.000 рубаља. Можда постоје и подешени модели произвођача, они могу бити скупљи од 1.000.000 рубаља. Према БМВ -у, 84.383 примерка купеа и кабриолета БМВ М3 Е46 произведено је од 2000. до 2006. године, искључујући посебне верзије.
До данас се БМВ М3 Е46 сматра једним од најбољих и најуспешнијих модела међу аутомобилима серије 3. Комбинација каросерије и техничких карактеристика показала је одличне аеродинамичке перформансе и брзине. Власници таквог БМВ М3 Е46 кажу да је аутомобил вредан новца који се за њега тражи.
Остале фотографије БМВ М3 Е46:
БМВ
