Садржај чланка:
- Главне функције суспензије
- Дизајн елемената вешања
- Историја пролећне суспензије
- Дизајн и рад опружног огибљења
- Предности и недостаци извора
Вешање игра важну улогу у дизајну аутомобила - глатко кретање аутомобила по путевима зависи од његовог рада. А пошто путеви нису баш доброг квалитета, оптерећење на суспензији се повећава неколико пута. Огибљење са опругама савршено се показало управо у тешким условима рада аутомобила. Задржаћемо се на његовом дизајну и принципу рада.
Главне функције суспензије
Пре свега, треба напоменути да је тачно елементи вешања повезују каросерију аутомобила са гумама... Без овог елемента аутомобил се претвара у најобичнија колица, која се тресу када се појаве и најмање неправилности.
Стога је прва и главна функција огибљења реагирати на неправилности на путу, осигуравајући несметано кретање аутомобила.
Друга и такође важна функција елемената вешања је повећање стабилности возила. Током скретања и скретања, возило је изложено спољним бочним силама које могу довести до превртања. Огибљење осигурава стабилност аутомобила, осигуравајући сигурност оних у кабини.
И на крају, трећа функција, која је већ раније поменута - вешање повезује шасију са телом.
Дизајн елемената вешања
Свака суспензија се састоји од три компоненте:
- компонента за гашење;
- водећа компонента;
- еластична компонента.
Компонента пригушења, судећи по имену, потребна је за пригушивање различитих неправилности које се јављају дуж путање аутомобила. Као ова компонента најчешће се користе амортизери.
Компонента водилица представљена је полугама које служе за повезивање шасије и каросерије возила.
Еластична компонента је намењена за перцепцију и пренос сила које настају услед удара гума у неравнине. Због флексибилности и еластичности, силе реакције на путу су пригушене, па возач не осећа непотребну нелагоду при вожњи по неравним површинама.
Опћенито је прихваћено да постоје двије врсте овјеса: механички и пнеуматски. Међутим, неки елементи огибљења такође комбинују електричне и хидрауличне компоненте како би помогли у постизању лакшег кретања по путу. Понекад је електронска управљачка јединица одговорна за рад овјеса.
Историја пролећне суспензије
Системи суспензије ове врсте појавили су се пре много година. У старом Риму извори су се понекад користили на колицима. Као еластични елементи коришћени су кожни појасеви или метални ланци. Употреба таквих система огибљења омогућила је транспорт гломазне робе без потенцијалне опасности од оштећења осовина и точкова.
У нашој земљи извори су почели да се користе почетком 19. века на кочијама, где су се раније користили извори. Средином прошлог века извори су били веома популарни на путничким аутомобилима, али су касније почели да се напуштају, опремајући само тешка возила опругама.
Већина камиона има опружно огибљење у свом дизајну, што омогућава транспорт гломазног терета на велике удаљености и по лошим путевима, без страха од неочекиваних оштећења мостова и точкова.
Дизајн и рад опружног огибљења
Овај елемент огибљења представљају металне опруге - челични лимови различите дужине, који су причвршћени заједно стезаљкама. Центар челичних лимова одговоран је за причвршћивање вешања за осовину возила. Крајеви листова су причвршћени за оквир машине помоћу шарки или наушница.
Није потребно користити неколико лимова, па су средином прошлог века у Америци коришћени системи суспензије са једним лимом. Такви системи су инсталирани на Фордовим аутомобилима, а само неколико година касније овај систем је стекао популарност међу европским произвођачима аутомобила.
Приликом удара у препреку опружни листови се благо савијају, чиме се гасе све вибрације настале услед судара. Ако постоји неколико листова, велико оптерећење пада на доњу опругу, па се скраћује, при чему се постиже најмање савијање. Напротив, горње опруге су продужене како би се постигла већа флексибилност и пригушиле преостале вибрације након доњих листова.
Предности и недостаци извора
Најочигледнија предност металних лимова је једноставност производње, а самим тим и нижи трошкови. Такве се структуре одликују и поузданошћу, јер је изузетно тешко разбити дебеле слојеве метала.
Још један значајан плус је повећана стабилност аутомобила приликом извођења неких маневара. Опруга преузима не само оптерећења на путу, већ и бочна оптерећења која настају при скретању, као и уздужна која се појављују при убрзању аутомобила и при кочењу.
Аутомобили са опружним системима непретенциозни су у погледу квалитета путева - могу се слободно кретати пустим аутопутевима. Осим тога, оптерећење у пртљажнику ни на који начин неће утјецати на слијегање аутомобила, јер ће се сви терети из њега угасити до прољећа.
Главни недостатак опруга је низак век трајања металних лимова. Честа оптерећења доводе до слегања метала, што се претвара у брушење и звецкање током процеса кретања. Опруга ће захтевати стално подмазивање, а заптивке ће често морати да се мењају.
Неки возачи који користе опруге са листом жале се на фиксне трошкове, који су толико високи да је упутност употребе огибљења лиснатих опруга упитна. У неким случајевима је лакше уградити хидропнеуматски елемент огибљења, упркос високим трошковима.
Употреба опружних система у путничким аутомобилима је изузетно ретка. Али ако управљате камионом који се бави сталним транспортом робе, суспензија лиснате опруге ће се показати у свом сјају.
