Садржај чланка:
- Карактеристике операције "старт-стоп"
- Карактеристике дизајна система "старт-стоп"
- Мишљења су подељена
Савремени аутомобил, са становишта купца, требало би да буде пре свега економичан, а друго, удобан. Прошли су дани када возачи нису обраћали пажњу на потрошњу горива - данас је питање економске исплативости аутомобила изашло на прво место.
Побољшавајући дизајн аутомобила, инжењери су развили систем "старт-стоп", који би требао значајно смањити потрошњу горива током градског рада аутомобила, посебно у празном ходу, када изгори до 30% запремине резервоара за гориво .
Боравак у саобраћајној гужви показује се прилично скупим, а систем за аутоматско заустављање мотора дизајниран је за уштеду бензина и дизела, а истовремено - за смањење емисије издувних гасова у атмосферу, што ће, теоретски, побољшати еколошка компонента одређеног региона.
Да ли је то истина? На чему се заснива технологија старт-стоп система и како то утиче на укупни век погонске јединице?
Карактеристике операције "старт-стоп"
Систем је дизајниран за аутоматско заустављање мотора под одређеним условима рада возила. У исто време, опрема је активна не само током вожње, већ и када је хауба подигнута и када је сигурносни појас откопчан. Да би наставио вожњу, возачу је потребно:
- Ако је аутомобил опремљен аутоматским мењачем, отпустите кочницу.
- На машинама са ручним мењачем притисните квачило.
У неким ситуацијама систем можда неће радити. Заустављање се неће догодити ако се клима уређај у аутомобилу напаја компресором, ако је напуњеност батерије пала на ниво испод минимума, ако се у кочионом систему уочи критични ниво вакуума.
Карактеристике дизајна система "старт-стоп"
Као што име говори, два суседна система се користе за покретање и гашење мотора. Први контролише гашење мотора, други контролише његов старт. Будући да је ресурс мотора предвиђен за 50.000 циклуса стартовања, а број стартовања мотора са системом старт-стоп се повећава за 7-10 пута, уносе се промене у дизајн аутомобила. Користи:
- ојачани стартер;
- реверзибилни генератор (или стартер-генератор).
На бензинском мотору, где остају стандардни параметри убризгавања, постављају се одговарајући параметри хода клипа.
Систем "старт-стоп", инсталиран на појачаном стартеру, укључује трептање ЕЦУ-а ради инсталирања засебне (појединачне) управљачке јединице система. Након сигнала сензора за заустављање мотора, све компоненте аутомобила се напајају не из мотора, већ из батерије.
Ако је батерија недовољно напуњена, систем неће радити. На контролној табли се приказује дугме преко којег можете искључити систем.
Алтернативни систем уштеде горива Цлеан Старт развијен је за уградњу у комерцијална возила и камионе од 6 тона. Систем користи хидраулични стартер мотор, који је инсталиран директно на радилици као и на главној јединици, који доживљава значајна оптерећења при покретању аутомобила. Систем укључује следеће чворове:
- хидраулични мотор снаге 15 кВ;
- пумпа за воду;
- вентил за контролу радне течности;
- акумулаторска батерија;
- цистерна.
Систем ради након сигнала из ЕЦУ -а возила. С обзиром да је систем Цлеан Старт прилично гломазан, чешће се инсталира на СУВ -ове, а готово никада на лимузине.
Мишљења су подељена
Многи возачи доводе у питање ефикасност старт-стоп система. Уштеда горива, наравно, долази, али, по њиховом мишљењу, не за 30%, како тврде произвођачи, већ само за 3-4%. Прерано хабање лежајева радилице и накнадни поправци су загарантовани 99%.
Водећи инжењер савезног Могула, А. Герхард, дели ову забринутост са развојем лежајева квачила. Дизајнер верује да је предност уштеде горива у потпуности изједначена степеном хабања и накнадном поправком скупих компоненти.
