Садржај чланка:
- Тунинг за крајњи север
- Ноћу није прихваћено заглављивање аутомобила
- Вожња аутопутем
- Посебни захтеви за машину
- Популарни модели аутомобила у Јакутији
- Где идемо
- Главни пут до Јакутије из Москве
У Русији су возачи навикли на мраз, али када се термометар спусти испод минус 25 степени, често се јављају проблеми са погоном аутомобила, грејањем унутрашњости и појављују се проблеми са "зимом".
Али у нашој земљи постоје региони у којима је тако ниска температура зими готово „лето“. Нормална радна температура аутомобила у Јакутији је од минус 40 степени испод нуле ...
Тунинг за крајњи север
Већина компанија за производњу аутомобила даје гаранцију за несметан рад возила у одређеном температурном опсегу, чија је доња граница минус 40 степени. Просечни серијски аутомобил једноставно неће упалити по јаком мразу.
Али у Јакутији је таква температура норма, па чак и с времена на време падне на минус 60. У међувремену, живот се ту не зауставља у зимским месецима, транспорт (са изузетком трамваја) прилагођава се клими.
Неки власници аутомобила који немају топлу гаражу стављају аутомобиле на паркиралиште на шест месеци. Све течности се испразне, машина је умотана у цераду. Љети је све мало једноставније и јасније - температура се пење на 35 степени Целзијуса.
Шта треба да урадите у аутомобилу, одлазећи на хладноћу до Јакутије:
- Пажљиво затворите све отворе за вентилацију у моторном простору. Локално становништво затеже мотор одоздо негоривом крпом, а одозго га умотава филцем.
- Усис ваздуха се помера испод хаубе ближе радијатору.
- Ветробранско стакло је дуплирано - испада готово као "прозор са двоструким стаклом". Ово спречава залеђивање стакла због мраза и пружа додатну топлотну изолацију.
- Уље у мотору и мењачу се мења у синтетичко.
- Кочна течност - само арктичка! Његова тачка смрзавања је на минус 70 степени.
Сви ови радови за припрему аутомобила за зимски период изводе се на територији Јакутије у било којој ауто-радионици пре почетка хладне сезоне.
Наравно, постоје „урбани луђаци“ који своје аутомобиле не прилагођавају зими. Чињеница да истовремено у кабини можете бити само у чизмама од филца и овчијем капуту - то су ситнице. Можете возити аутомобил са великим бензинским мотором на рути „кућа / гаража - посао / гаража“.
Само се вјетробранско стакло лако може прекрити пукотинама услед неравномерног загревања, а уље из мотора може се проширити истискујући на уљне заптивке или подићи мерну шипку.
Минерално моторно уље доводи до смрзавања на ниским температурама и пуцања заптивки осовинских осовина. Уље може покварити кочионе плочице, а кочиона течност „за европски део Русије“ ће се једноставно смрзнути.
Може потрајати дуго док се не наброје могући проблеми изазвани занемаривањем „северног штимовања“. Домаћа опрема је увек предмет ревизије. Монтира се топлотна изолација тела, уграђују се додатне пећи, стандардна пумпа је допуњена електричном.
Изолација страних аутомобила се одвија по мало другачијој шеми. Нерадни клима уређај привремено се претвара у другу пећ, док је прикладно пумпати гуме компресором. Главна ствар је паметно пумпати аутомобил, тако да се грејач не "пржи", тако да се завесе дефлектора почињу топити.
Када дођу мразеви, Јакути залепе мокре новине на каросерију аутомобила - оне се тренутно претварају у слој оклопа који штити од огреботина.
Ноћу није прихваћено заглављивање аутомобила
Становници Јакутије нису упознати са проблемом не покретања аутомобила зими. Не би требало да стартује, јер га пале у октобру, а мотор искључују у априлу.
Сви аутомобили традиционално преноће у загрејаним гаражама, јер је то једини начин да се аутомобил привремено угаси. У овом случају дно аутомобила и даље ће бити зарасло леденицама, а у кабини ће због кондензације капи висити на плафону.
У гаражи треба да држите врата аутомобила отворенима, јер влага доспева на заптивну гуму - при контакту са мразним ваздухом, тренутно се смрзава, претварајући аутомобил у замку са смрзнутим вратима.
У Јакутији постоји једино паркиралиште са утичницама за пуњење електричних возила. Да ли ће се они укоренити на северу или не, отворено је питање.
С обзиром на то да се мотори не искључују уколико није апсолутно неопходно, зимски рад аутомобила је изузетно скуп. Потрошња горива се повећава 1,5 пута, али то није све - да бисте преживели ноћ, топла гаража је предуслов за рад транспорта.
Они који немају гаражу, са почетком хладног времена морају да пређу на аутобус или такси.
Често је могуће видети како капље леда настају на паркиралиштима у близини пригушивача при паркираним аутомобилима. У међувремену, аутомобили стоје са упаљеним моторима, наоружаним начином заштите, на аларму.
Никакво загревање, уређаји за грејање, интервални аутоматски покретање и акумулатори не могу да издрже јакутске мразеве.
Чак и „најтоплији“ аутомобил за пола сата биће смрзнут, а хладан старт претвориће се у катастрофу за мотор. Већ је израчунато да је потрошња горива у процесу пригушеног мотора на паркингу упоредива са потрошњом горива код делимичног мотора.
Немогуће је активно окретати волан након дуготрајног боравка. Његов велики угао ротације може растргати антере на ЦВ зглобовима.
Покренувши покрет, није препоручљиво "возити", потребно је загрејати не само унутрашњост, већ и точкове, мењач и амортизере. Истовремено, такође не вреди возити полако - зими су у Иакутији честе магле, а људи могу једноставно да уђу у аутомобил с леђа.
Реагенси у пространству Саха Јакутије су непознати. У мразевима лед постаје груб, леда у принципу нема, а аутомобил на леду и набијеном снегу добро одржава пут. Зимске гуме се користе само скандинавског типа: без клина и мекане.
Ситуација када је аутомобил застао на паркингу доводи до недвосмисленог позива за техничку помоћ. Стигли стручњаци умотавају аутомобил церадом, пумпајући врући ваздух из топлотног пиштоља испод дна аутомобила. После 30 минута мотор је обично спреман за покретање.
А ако је аутомобил застао због недостатка бензина или леда заглављеног у пригушивачу, тада се ови проблеми најчешће отклањају на лицу места: точи се бензин, мењају свеће, пумпају точкови. У екстремном и најгорем случају, аутомобил се вуче до гараже.
Вожња аутопутем
Територија Републике Саха је огромна. Одговара 13 Великој Британији или 6 Француској. Стога су насеља смештена на великој удаљености једно од другог, а на зимским путевима и аутопутевима има мало аутомобила.
Будући да било која техника може да закаже, бити усред снежне тишине у расхладној машини је готово смртоносна ситуација.
Локално становништво саветује да се никада не иде аутопутем без сателитског телефона, јер он остаје једини „телефон за хитне случајеве“.
Други не мање важан елемент опреме машине је аутономни грејач - дуваљка. Ако нема новца за независни грејач унутрашњости, онда је дуваљка у стању да загреје не само унутрашњост, већ и загреје цев за дизел гориво, ако је потребно, „одмрзне” јастучиће итд.
Посебни захтеви за машину
Аутомобили на дизел погон захтевају повећану пажњу, јер се мотор никада не загрева, а у празном ходу се потпуно хлади. Због тога је вентилатор за зиму потпуно искључен.
Најважније је додати квалитетно гориво. Дизел уље "Арктик" губи покретљивост и згушњава се на минус 60 степени.Обично је ово довољно и нема смисла изоловати цев за гориво.
Не бисте смели да идете у Републику Саха аутомобилом опремљеним високотехнолошким мењачем (на пример, ДСГ компаније ВВ). Статистика рада на северу и даље је недовољна. Али варијатори су се показали поузданима, њихов главни недостатак је екстремна осетљивост на правовремену замену уља.
Хидрауличне суспензије се сматрају поузданим, које се у Јакутији поправљају лако и брзо.
Идући на путовање аутомобилом, извршите превентивно одржавање суспензије, замените потрошни материјал, немојте напунити аутомобил до очних јабучица и пажљиво прочитајте знакове дозвољене брзине.
Након изласка из загрејане гараже, требало би да померите суспензију вертикално, не дозвољавајући да се ноћна кондензација претвори у лед. Такође, не заборавите да метални делови на температури од минус 50 брзо постају крхки, па би вожња требало да буде глатка, без непотребних удара и преоптерећења.
Клима у Јакутији је оштро континентална, температура може да флуктуира унутар 20 степени дневно.
Популарни модели аутомобила у Јакутији
- Испоставило се да су "Јапанке" са десним воланима отпорне на мраз, погодне су за рад у оштрим северним радним данима.
- УАЗ Хунтер - "погодак" Јакутије. Познати дизајн олакшава поправку аутомобила чак и у сеоској гаражи, способност теренског трчања је велика. УАЗ-ови попут „хлебова“ и „Сабле“ се активно користе. Показало се да је Собол много боље прилагођен условима Севера од УАЗ-а. Али аутомобиле треба заменити после три године - они то више не могу поднети. Сва северна УАЗ возила опремљена су дизалицом и витлом.
- Следећи јакутски хит је Тоиота. Штавише, класа аутомобила није битна. У употреби су и Цоролла и Тоиота Ланд Цруисер 100. Велики и скупи СУВ није цењен због статуса, већ због поузданости и јаке шасије.
- Форд Рангер. Након што је додатно опремио сепаратор који загрева гориво и аутономни Вебасто грејач, машина је погодна за рад чак иу основној конфигурацији.
- Ренаулт Логан. Инсталација другог вјетробранског стакла је стандардно потребна, а штедњак не захтијева измјене. Шасија је јака, а мотор лако „једе“ пропан без губитка перформанси. Користи се у такси компанијама у Јакутији.
- Волксваген Поло. Становници Јакутије опремају ове аутомобиле гасном опремом, што резултира озбиљном уштедом горива. Користи се у такси компанијама у Јакутији.
- Многи Ниссан модели су поуздани, али потрошња горива постаје забрањена на северу.
Где идемо
У Иакутији има много занимљивих места за рекреацију до којих се може доћи аутомобилом. Риболов, спорт, образовни и водени туризам, планинарење - ово је оно што можете учинити у Јакутији:
- Ледењак Булуус се не топи ни у најтоплијим данима, а вода са неледећих извора Булууса има лековиту моћ.
- Природни парк „Лена Стубови“ (Туруук Кхаиа) и пешчаре Тукулан. Десетине туристичких рута прожимају се овим местима. Дошавши до резервата, можете на неколико дана да се уроните у свет нетакнуте природе.
- У самом Јакутску и околини има много споменика културе. Посета зоолошком врту Орто Доиду, музеју мамута и музеју пермафроста је обавезна. У близини Јакутска је популарна планина Цхоцхур Муран, света за Јакуте, на којој се слави летњи празник - Исиакх.
- Водопади Курулуур. Комбинација борове шуме и воде која звони је дивна. Место је прелепо лети, може му се приступити грејдерским путем чак и са ниским аутомобилом, а зими - јаким зимским путем.
- Пол хладног Ојмјакона - зима тамо влада десет месеци, а само три - права зима. Минус 77 је најнижа температура забележена у селу. Село је истовремено окружено потоцима који се не смрзавају и чине природу фантастичном.
- Град-споменик Вилиуиск, где су многе куће сачуване од 19. века. Овде можете посетити музеј Кхомус, отићи до језера Схцхуцхие, опустити се у миру и тишини у кампу на језеру Биллеакх.
Главни пут до Јакутије из Москве
Од Москве до Јакутије - 8384 км, просечно време путовања - 127 сати. На путу је прошао 91 руски град.
Кратка листа градова на аутопуту: Москва - Рјазан - Самара - Уфа - Чељабинск-Ишим - Омск - Кемерово - Краснојарск - Нижнеудинск - Усоље - Сибирскоје - Чита - Соловјевск - Тинда - Алдан - Јакутск.
Током путовања, аутомобил се креће аутопутевима: М5, М36, М51, П402, П254, П255, М53, М55, Амур, М58, М56.
Закључак
Туристичке руте Јакутије су занимљиве, главна ствар је савладати себе тако што ћете аутомобилом отићи до краја Земље.
Обично путници стижу само до Бајкалског језера, али што је источније то су путеви бољи и место је лепше. Путовање, узимајући у обзир припрему аутомобила за пут, потрошни материјал, бензин, смештај на путу - изузетно је скупо, али утисци са њега трајаће целу годину!
