Догађа се да се током путовања неким уобичајеним звуковима из мотора и гума дода нека непозвана бука: звиждуци, брујање, шкрипа. Досађују вам, ометају вас и генерално вам кваре задовољство у вожњи. У овом случају, такође кажу да су у аутомобилу кренули цврчци.
Неки возачи, бежећи од ове какофоније, једноставно укључују музику гласније, али је јасно да ова мера не решава сам проблем. Обично су извори таквих звукова лежајеви којих у аутомобилу има доста. А начин уклањања проблема зависиће од тога који део возила „пева мимо нота“.
Звиждук испод хаубе
Међу најзлокобнијим звуковима за возача, стално брујање или звиждук вероватно није последње. Ако таква бука долази из моторног простора и осети се одмах након што је аутомобил упаљен, онда проблем треба потражити пре свега у лежају неравнина разводног ремена. У почетку овај ротирајући елемент само нешто звижди, а затим се јачина звука повећава, а звучна скала додаје звоно и звецкање.
Са таквом „музиком“ лежај треба хитно променити. Заправо, у случају његовог заглављивања, сам ваљак ће се такође зауставити, разводни ремен ће почети скакати преко зуба, што ће довести до кварова у разводу и вентилима. Потоњи се неће затворити на време када се клипови крећу нагоре, што ће довести до судара између ових делова. Резултат је озбиљна и скупа поправка мотора.
За тачнију само-дијагнозу разводног затезног лежаја урадите следеће:
- угасите мотор, ако је укључен;
- уклоните разводни ремен;
- окрените ременицу затезача руком и бука, отпор или неравномерно окретање ваљака указују на истрошеност лежаја.
Обично затезајући лежај има резерву снаге од око 60 хиљада км, а ако овај део треба заменити, онда треба променити цео ваљак, а истовремено и разводни ремен.
Тутњава одоздо
Ако се спољашња нискофреквентна бука чује негде испод пода аутомобила и само када се вози, вероватно је да један од лежајева точкова служи као извор тих звукова. Када се брзина возила промени, брујање може постати гласније или, напротив, нестати. Такав проблем, наравно, треба исправити, али још увек није толико лош као квар на затезном точку разводног ремена.
Штавише, двоструки ред ваљака омогућава лежајевима точкова да раде добро чак и уз мале деформације. Али у овом случају не препоручује се одлагање поправке на дуже време, јер током дугог путовања постоји велика вероватноћа уништења сепаратора, што ће довести до ваљка који се котрљају из одељака. Инцидент се може извести куцањем и звецкањем у точку.
Ако квар остане даље без надзора, лежај се потпуно урушава и точак се искривљује. Сходно томе, аутомобил више неће моћи да иде даље. Да не би дошло до овога, боље је одмах израчунати неисправан лежај точка. То можете учинити сами користећи један од метода:
- Са искљученим мотором, ставите мењач у неутрални положај, објесите осовину аутомобила и окрените точкове на њему. Сумњив звук чворишта треба да упозори власника аутомобила. Али овде је важно не помешати такву буку са шуштањем изазваним трењем плочица на кочионом диску и у журби да не промените сва четири лежаја. У недостатку лифта, можете да користите дизалицу, али тада морате да петљате са сваким точком посебно.
- Након што окачите осовину, протресите сумњиви точак напред-назад, испитујући га да ли има зазора, и не бисте требали збунити нестабилан положај лежајева и исте врхове управљања. У првом случају, точак се креће у односу на носач, у другом се сам носач „помера” у односу на управљачку шипку, а затим врхове треба заменити.
- После путовања додирните руком испитни точак и упоредите његову температуру са температуром другог точка исте осовине, без термометра. Клинасти лежај главчине је често врло врућ. Али овај метод ће бити ефикасан само ако је кочиони систем у добром стању, јер се узрок прегревања може сакрити у стању кочионе чељусти.
- Коначно, неисправан лежај точка повући ће машину у смеру точка који седи на том делу. Као и у претходној методи, бочно кретање аутомобила такође може бити изазвано неправилним радом чељусти. Или систем ручне кочнице када су задњи точкови у питању.
Замените лежајеве главчина одједном у паровима. Штавише, ако не придајете важност неисправном стању ових делова, тада ће у коначници бити потребно поправити целокупно вешање, док је уз благовремене мере довољно само променити лежајеве.
Звучник мењача
Ако брујање није толико гласно, појави се само на једној од степеница и утихне када се аутомобил вози без вуче, највероватније је ствар у лежајевима смештеним у мењачу. Истина, квачило за отпуштање квачила може да зуји на сличан начин.
Лежајеви повезани са поменутом кутијом и спојницом прилично су поуздани, тако да чак и оштећени могу дуго обављати своје функције. Међутим, осовина вратила мењача и вибрације могу деформисати друге лежајеве повезане са мењачем. А уништавање склопова квачила за отпуштање може довести до отказа целе јединице квачила и учинити аутомобил непомичним.
Редовно одржавање возила ретко укључује замену лежајева мењача. Обично се такве поправке изводе у случају њиховог хабања или квара, о чему се, поред необичних звукова са контролне тачке, може извести следећи знаци:
- брзине ручног мењача се укључују и искључују саме;
- неисправно функционисање или заплена квачила;
- опште погоршање перформанси преноса.
Типови и димензије нових лежајева мењача морају бити једнаки онима које је произвођач уградио у возило. Препоручује се одабир ових уређаја према специјализованим каталозима или референтним књигама, где можете пронаћи информације о врстама и ознакама свих лежајева кутије која се поправља, као и могуће опције за њихову замену.
Лежајеви се могу купити појединачно, али понекад је корисније узети комплетан комплет додатне опреме за тражени модел мењача. На пример, ако се планира ремонт контролног пункта.
Сам поступак замене лежајева мењача обично укључује демонтажу и готово потпуно растављање мењача. Посао није лак, поред тога, укључује употребу специјалних алата - извлакача, па је боље поверити га мајсторима.
Међутим, понекад је за замену лежаја улазне осовине довољно једноставно уклонити кутију без растављања. Па ипак, да ли је поправак извршен у сервису аутомобила или га је власник аутомобила самостално извршио, ако је посао изведен ефикасно и у складу са упутствима, тада контролни пункт неће само престати да нервира возача, већ ће и аутомобил учинити више управљив.
Куцање квачила
Знак неправилног рада лежаја квачила за отпуштање је карактеристичан ударац који се чује када се притисне папучица квачила.Ако аутомобил „куца“ лети, онда је ово значајан сигнал квара, али разлог за такву буку на хладноћи могу бити природне промене у димензијама кућишта лежаја изазване ниском температуром изван аутомобила.
У зависности од свог стања, такав лежај је способан не само да куца, већ и зуји, вришти, а такође емитује и друге непријатне звуке из мењача. Међутим, овој јединици не бисте требали приписивати буку која се јавља када се не притисне папучица квачила. Они највероватније имају другачијег извођача - лежај погонског вратила мењача.
Висок ниво издржљивости ослобађајућих лежајева омогућава власницима аутомобила да једноставно слушају ове звукове неко време када открију чудну буку у квачилу. Истовремено, продужена употреба аутомобила са овом врстом аномалије оптерећена је озбиљним оштећењима мењача возила и, као резултат тога, скупим поправкама.
Сам лежај, у зависности од своје марке, као и модела машине за коју је намењен, процењује се на 300-1500 рубаља, па чак и више. Замена ове јединице сервисном станицом резултираће са још 3-7 хиљада рубаља, али ако имате инспирацију, услове и потребне алате, можете покушати да извршите такву поправку у својој гаражи и уштедите пуно на томе.
Редослед радњи при замени лежаја за отпуштање квачила је отприлике следећи:
- демонтажа мењача;
- отпуштање квачила за отпуштање од елемента за причвршћивање;
- уклањање лежаја са улазне осовине;
- уклањање носача опруге;
- демонтажа лежаја са спојнице;
- уградња новог отпусног лежаја.
Новоинсталирани производ треба слободно да се окреће - чак и мале неравнине и зазори су непожељни. Отпусни лежајеви могу да опслужују до 150 хиљада км колосека, међутим, они често пропадну након 50 хиљада км, не само због великих оптерећења на јединици када се погонски диск привремено пребаци у слободно пливање. Због тога, када је зупчаник укључен, непожељно је дуго држати притиснуту папучицу квачила.
Друге грешке потенцијалних возача, као и лоше стање путева, које узрокују уништавање целог аутомобила и квачила, такође доприносе њиховом доприносу. Међутим, ослобађајући лежај је поуздан део сам по себи и квари се углавном код нових аутомобила.
Закључак
Не занемарујте сумњиве звукове у аутомобилу. Супротно томе, ако се појаве, упутно је дијагностиковати возило на сервису или у „гаражном“ окружењу, ако то дозвољавају. И што пре замени неисправан лежај, то мање штете може нанети машини.
|| листа |
- Звиждук испод хаубе
- Тутњава одоздо
- Звучник мењача
- Куцање квачила
