Преглед Сузуки Свифт Спорт 2018: изглед модела, ентеријер, спецификације, безбедносни системи, цене и опрема. На крају чланка - тестна вожња Сузуки Свифт Спорт 2018!
Садржај рецензије:
- Изглед
- Салон
- Карактеристике Сузуки Свифт Спорт 2018
- Сигурносни системи
- Цена и конфигурација Сузуки Свифт Спорт 2018
У децембру 2016. јапански бренд Сузуки први је демонстрирао ажурирану четврту генерацију субкомпактног хечбека Свифт, а у јесен следеће године светска заједница се упознала са посебном „врућом“ модификацијом Сузуки Свифт Спорт.
Светска премијера новитета одржана је у оквиру годишње изложбе аутомобила у Франкфурту, међутим, основне информације о моделу појавиле су се недељу дана пре отварања изложбе.
У поређењу са стандардном верзијом Свифта, напуњени хечбек добио је низ визуелних иновација, елегантнији ентеријер и снажнији мотор позајмљен од кросовера Витара С. Трчећи мало напред, желимо да напоменемо да је аутомобил испао бити веома занимљив, посебно с обзиром на релативно ниске трошкове. Међутим, прво прво.
Изглед Сузуки Свифт Спорт
Када визуелно упоредите уобичајени и „врући“ Сузуки Свифт, одмах упада у очи присуство агресивнијег предњег краја, што је постигнуто захваљујући измењеном предњем бранику, снажнијој лажној решетки хладњака, као и спортском разделнику и увећаном. одељци за светла за маглу. Оптика хаубе и намрштене главе остале су непромењене.
Број измена које је профил хечбека примио је минималан - произвођач је инсталирао само црне прагове. Сви други брендирани елементи, укључујући мршаве бочне зидове, „плутајући“ кров, скривени у стубовима ручица задњих врата и кратке преграде, остали су непромењени.
Сузуки Свифт Спортски феед добио другачији задњи браник са уграђеним псеудо-дифузором и две издувне цеви, које "гласно" проглашавају "наелектрисани" карактер новине.
Посебну пажњу треба обратити на фелне од лаке легуре Р17, које су добиле посебан јединствени дизајн са пет кракова.
Спољне димензије остају исте:
- Дужина - 3,84 м;
- Видтх - 1,735 м;
- Висина - 1495 м.
Као и стандардни Свифт, међуосовинско растојање новости је 2,45 м, а клиренс од тла 120 мм.
Угодан тренутак била је чињеница да је „спортска верзија“ Свифта добила импресиван скуп боја каросерије, укључујући неколико јединствених боја, уз које аутомобил дефинитивно неће моћи да се изгуби у градском саобраћају.
Салон новог Свифт Спорта
Унутрашњост новог Сузуки Свифт Спорт сусреће се са лаконском и добро осмишљеном архитектуром предње плоче, која је у поређењу са уобичајеном верзијом хечбека добила посебне украсне уметке у црвеној и тамноцрвеној боји, што неће дозволити морате заборавити на дрскији карактер нове ставке.
Возачево седиште представљен удобним попречним пресеком и спортским кројем са дна управљача, који вам омогућава да контролишете аудио систем и главне функције аутомобила, као и строгу и лако читљиву инструмент таблу, представљену са два велика бројчанике и екран са течним кристалима на рачунару који се налази између њих.
Централни део арматурне табле благо је окренут према возачу, а његов главни елемент је 7-инчни екран мултимедијалног и забавног центра. Изнад мултимедијалног центра произвођач је поставио пар великих дефлектора ваздушних канала, а испод њега - три функционалне подлошке за контролу климе у кабини.
Још један елемент који разликује стандардни Свифт од напуњеног су метални јастучићи за педале, посебна спортска седишта са добро развијеном бочном подршком и интегрисаним наслонима за главу.
Захваљујући добро осмишљеној и провереној ергономији, биће сређен предња седишта особа било које грађе и висине може лако. Између предњих седишта налази се тунел за пренос, у коме се налазе пар држача за чаше, ручна кочница ручне кочнице и ручица мењача.
Задња софа ако је потребно, може да прими три јахача, али само две одрасле особе могу овде да седе удобно.
Запремина пртљажника, у зависности од локације наслона задње гарнитуре, може варирати између 265-579 литара, што је сасвим у складу са конкурентима. Међу предностима пртљажника може се издвојити отвор за утовар близу идеалног, као и присуство резервног точка и комплета за поправку испод подигнутог пода.
Технички подаци Сузуки Свифт Спорт 2018
Подсетимо се да је уобичајени Сузуки Свифт агрегат са једним од два бензинска мотора, 1 и 1,2 литра и 111 и 90 КС. редом. Али на напуњену верзију "Спорта" произвођач је инсталирао 1,4-литарски бензински мотор са турбопуњачем Боостерјет, способан да развије максимално 140 "коња" и 230 Нм највећег обртног момента, доступног у распону од 2,5-3,5 хиљада о / мин.
Нажалост, компанија је одлучила да не објави време потребно за убрзање од 0 до 100, ограничивши се на податке о потрошњи горива, која у случају ручног мењача износи 6,1 л / 100 км, и у случају избора аутоматског мењача - 6,2 л / 100 км у комбинованом режиму вожње.
Поређења ради, обичан Свифт, без обзира на снагу погонске јединице, троши у просеку око 3,5-5 литара горива. Максимална брзина такође није најављена, међутим, произвођач је то учинио и прошли пут, када је представио уобичајену верзију четврте генерације Сузуки Свифт.
Упркос гласинама, хот хатцх је опремљен искључиво погоном на предње точкове. Сузуки Свифт Спорт заснива се на власничкој платформи "Хеартецт", у чијој су производњи коришћени посебни савијени лукови оквира снаге, направљени од ултра чврстих челика. Захваљујући употреби ове платформе, дизајнери су успели да смање укупну тежину аутомобила са ручним мењачем на 970 кг и са „аутоматским“ - на 990 кг.
На представљању напуњеног хечбека произвођач није рекао ништа о променама у суспензији новитета, што значи да се може претпоставити да у потпуности одговара уобичајеном Свифту - предњи део је независан са МацПхерсон подупирачима, а задњи део је полунезависан са торзионом гредом.
Управљање је допуњено електричним појачивачем, а кочиони систем представљен је диск кочницама на свим точковима (са вентилацијом на предњој осовини).
Сигурност новог Сузуки Свифт Спорт
Са безбедносне тачке гледишта, нови производ је потпуни аналог стандардне четврте генерације Сузуки Свифт -а, која је добила следећи сет система:
- АБС систем;
- Систем који спречава клизање аутомобила;
- Систем стабилности девизног курса, као и електронска расподела кочионе силе;
- Предњи и бочни ваздушни јастуци;
- Предња камера са ласерским радаром, захваљујући којој функционише адаптивни систем темпомата;
- Технологија праћења ознака на путевима и информација о напуштању дате траке;
- Оптика прилагодљивог осветљења главе;
- Паметан систем за препознавање могућег фронталног судара, који може аутоматски активирати систем за успоравање у случају нужде;
- Сигурносни појасеви са системом причвршћивања у три тачке;
- Причвршћивачи за уградњу ИСОФИКС дечијих седишта;
- ЛЕД дневна светла;
- Светла за маглу;
- Свестрана камера за видљивост и још много тога.
Додатни критеријум који повећава ниво заштите путника је присуство програмираних зона гужвања дизајнираних да смање силу удара током фронталних и бочних судара. Дакле, упркос спортском фокусу, хечбек је сасвим способан да игра улогу аутомобила за целу породицу.
Опције конфигурације и цена Сузуки Свифт Спорт 2018
Званична продаја Сузуки Свифт Спорт 2018 у Јапану почела је још у септембру 2017. године, док би потенцијални купац морао да се растане са најмање 16,7 хиљада долара (што одговара 965,1 хиљада рубаља) да би постао власник новине.
Такође је вредно напоменути да је почетак продаје на европском тржишту заказан за крај првог квартала 2018. године, али нема разлога за очекивање појаве хот хеча у Русији.
Стандардна верзија "напуњеног" Свифт Спорт -а опремљена је следећим опцијама:
- Шест ваздушних јастука (укључујући ваздушне завесе);
- Аутоматска контрола климе;
- Мултимедијални центар са 7-инчним монитором, подршка за синхронизацију са паметним телефоном, Блуетоотх и 6 звучника;
- Предња светла за маглу;
- ЛЕД ДРЛ;
- АБС систем;
- Систем против клизања;
- ЕСП и ЕБД системи;
- Оптика прилагодљиве главе;
- Сигурносни појасеви са системом причвршћивања у три тачке;
- Адаптивни темпомат;
- Камера за свестрану видљивост;
- Систем за праћење траке кретања и слепих зона аутомобила;
- Мултифункционални управљач од плетене коже;
- Украсни украси у црвеној и тамноцрвеној боји на предњој командној табли и бочним вратима;
- Алуминијумске подлоге за педале;
- Спортска седишта са интегрисаним наслонима за главу;
- Комбинована облога седишта;
- Фронт сплиттер;
- Пар цеви издувног система;
- 17-инчне фелне са оригиналним дизајном итд.
Осим тога, произвођач обећава и низ додатне опреме, која ће бити објављена ближе почетку званичне продаје аутомобила у Европи.
Закључак
Тренутно су главни конкуренти Сузуки Свифт Спорта најновија генерација Ренаулт Цлио РС, Опел Цорса ОПЦ и ВВ Поло ГТИ, који се нуде по знатно вишој цени, што јапански хечбек чини изузетно исплативом инвестицијом.
Осим тога, Свифт Спорт арсенал укључује импресиван сет опреме, агресиван изглед, прилично простран ентеријер и пртљажник, као и продуктивно пуњење, које, иако инфериорно у односу на директне конкуренте, такође може пружити много задовољства у вожњи .
Тестна вожња Сузуки Свифт Спорт 2018:
Сузуки
