Сваки возач се суочио са непријатним тренутком пуцања каиша у мотору. Размотрите могуће тренутке замене, шта је за то потребно и које су последице ако на време занемарите замену појаса.
Садржај чланка:
- Генератор
- Хидраулични појачивач
- Тиминг
- Цена
- Пауза за тајминг
Преносни ремен није неважан део мотора аутомобила, јер преноси обртаје са једног радног механизма на други механизам. Пример таквог механизма може бити генератор, серво управљач, најчешће се сећају појаса који се налази у механизму за дистрибуцију гаса, на други начин се назива развод.
Појас је често направљен од специјалне мешавине гумене тканине. То се ради тако да током рада буде еластично, а због влакана јако. Али није све вечно у нашем животу, па такви механизми такође имају способност да се сломе. Ако се појас поквари у неком од механизама, тада је приметно веома јак, аутомобил или одмах застане или нестаје вуча.
Каиш алтернатора, како променити
Узмимо за почетак каиш генератора, чак га и љубитељ аутомобила почетник може заменити, а ово је најбољи тренутак да проучите моторни уређај и окушате се као механичар. Пре него што почнете да га уклањате, морате се уверити да је дефинитивно пропао, главни знаци су карактеристични звиждуци под оптерећењем или при покретању хладног мотора. У неким аутомобилима индикатор може сигнализирати да ремен алтернатора није у реду, али о томе се често размишља у страним аутомобилима.
Ако је ремен алтернатора лабав и затегнули сте га, онда то није дуго, након неког времена ситуација ће се поновити, па се препоручује да га замијените новим што је прије могуће. И тако, сама замена каиша почиње чињеницом да напетост треба попустити. Да бисте то урадили, одврните навртку затезача. Често се налази у близини генератора и омогућава генератору да се слободно креће у смеру каиша. Након што је појас олабављен, уклањамо га и мењамо у нови, затежемо, али такође није потребно много, јер ће се истрошити много брже него што би требало.
Препоручујем унапред да забележите у близини затезача алтернатора у ком је положају првобитно био, тако ће бити лакше препознати и затегнути ремен до жељеног положаја. Да бисте разумели какво је хабање, можете упоредити нови и стари каиш изнутра. Овим је завршена замена каиша алтернатора.
Како заменити појас серво управљача
У неким моделима, ремен серво управљача и генератор спојени су на истој ременици, па је незгодно мијењати први ремен ако омета генератор. Ако немате такву срећу, ако и даље имате такву ситуацију, прво ћемо уклонити ремен алтернатора, поступак је описан мало више у овом чланку. Затим, на исти начин, отпустите затезни вијак на пумпи серво управљача, олабавите појас, уклоните га.
У таквој ситуацији, боље је погледати оба појаса, јер вас оба појаса могу одвести на дуго путовање у најнеповољнијем тренутку. Сада стављамо нови за серво управљач, повлачимо га до унапријед израђене ознаке и изводимо га с појасом генератора на исти начин. Након такве замене, вреди покренути мотор и мало га оптеретити како бисте ослушкивали да ли звижде појасеви серво управљача и генератора.
Из сигурносних разлога, као и у сваком другом случају, препоручљиво је све извести на хладном мотору, јер ћете директно радити с дијеловима који се брзо загријавају од рада мотора.
Мењамо разводни ремен (развод)
Зупчасти ремен, тачније зупчасти ремен, сматра се најважнијом везном кариком мотора и треба га најчешће пратити, јер посљедице његовог лома могу бити врло, врло тужне. Зашто је тако, покушаћемо да испричамо и покажемо. Често се у приручнику за аутомобил строго препоручује да га промените након одређене километраже, међутим, не придржавају се сви возачи овог правила, или још боље, када уопште не разумеју шта је у питању. Проналажење испод хаубе није тешко. Као и други појасеви, направљен је од гуменог материјала, назубљеног из нутрије, али за разлику од других има велику дужину, јер се омотава око неколико ременица.
Не може се рећи да покрива само брегасто вратило и радилицу, пролази и кроз помоћне јединице, али то већ зависи од марке аутомобила. Нажалост, такав универзални рад не води ка добру, хабање се јавља много брже. Често долази до пуцања појаса једноставно због чињенице да је возач занемарио да га замени на време. Замена каиша није тежак процес, али ни то не можете учинити за 5 минута. Пре него што наставите са заменом, потребно је обавити припремне радове.
Купите појас унапред за своју марку и модел аутомобила, често кажу и за вашу величину, сваки појас има димензије, ово је ширина и дужина пуног окрета. Затим морате ставити радилицу у такозвани горњи мртви положај, када је први цилиндар на самом врху. Може се поставити окретањем радилице са ручицом за покретање или окретањем преко старог ремена, у ретким случајевима могуће је окретање ручно, без помагала.
Излажемо ознаке на каишу, ознаку на радилици и ременици, чим се подударају, можете сигурно промијенити стари зупчасти ремен у нови. Неће бити сувишно приликом замене разводног ремена, само погледајте уљне заптивке радилице, брегастог вратила, затезног ваљка и пумпе за воду. Пошто могу утицати и на хабање појаса.
Цена новог појаса и рада
Цена појаса зависиће првенствено од марке вашег аутомобила и одредишта, па, на пример, за генератор домаћег аутомобила може коштати 3-4 долара, за хидраулични појачивач негде исто 3-4 долара , али разводни ремен ће увек бити скупљи, будући да је главни у мотору, коштаће око 7 долара.
Замена разводног ремена коштаће од 3.500 рубаља, генератор, клима уређај или појас серво управљача коштаће од 350 рубаља. У цену није урачуната цена самог појаса.
Последице сломљеног разводног ремена
Већина модерних аутомобила има веома велики обртни момент мотора. Ово је посебно изражено код бензинских мотора. Стога ће свако ломљење таквог појаса довести до квара мотора у делићу секунде.
Неки произвођачи аутомобила у сваком тренутку предвиђају могуће случајеве пуцања разводног ремена, па се у таквим моторима користе посебни заштитни механизми који штите мотор од механичких оштећења при пуцању појаса. У личној пракси могу рећи да се у моторима Опеловог аутомобила запремине 1,8 литара, када се ремен поквари, вентил се одмах савија, стога нису у великој потражњи међу искусним возачима, али са запремином од 2,0 литара већ имају заштиту од таквог слома.
Дакле, сами можете доносити закључке чак и не знајући шта функционише и како. Боље је на време заменити разводни ремен него касније поправити под мотора. Као резултат тога, желео бих да кажем да се све мора урадити на време, иначе ће последице трајати и двоструко дуже и још два средства за поправке.
