Платформа Б0, на којој је изграђен први Логан, затим други, постала је толико успешна да су Французи на њој "заслепили" цроссовер за средњу класу - Ренаулт Дустер. Платформа Б0, на којој је изграђен први Логан, тада је друго, постало је толико успешно.да су на њему Французи „заслепили“ цроссовер за средњу класу - Ренаулт Дустер.
Садржај:
- Дизајн
- Ентеријер
- Спецификације
- Цена и конфигурација
- Закључак
Ово је јефтина опција са погоном на сва четири точка која је, чак и пре него што је суђење објављено, направила толико буке коју можда ниједан други аутомобил у историји није могао направити. Ренаулт Дустер у новом каросерији не може рећи да се радикално разликује од претходног, рецимо да је побољшан. Отклоњени мањи недостаци, побољшани мотори и погон.
Ренаулт Дустер Десигн 2015
Нова генерација цроссовера почела је изгледати атрактивније, елегантније и масовније. Сада машина не изгледа тако мала, а облици су тако смешни. Дизајнери су одлучили да не праве велике промене, већ да плешу од онога што јесте. А шта је имао бивши Дустер? Имао је једноставност која је, у комбинацији са погоном на сва четири точка, поузданошћу и ниском ценом, постала предмет обожавања многих возача.
Предњи део је скоро потпуно редизајниран. Из ове перспективе, теренац изгледа помало љут, с једне стране је смешан. Осећај је да ће сада пукнути. С друге стране, дизајнери су успели да истакну довољно широку стазу за своју класу, масивне лукове точкова који прихватају чврст ход огибљења. Наслеђени су од последње генерације.
Предња светла сада имају чудан облик са више делова који изгледа прилично слатко у мраку, посебно ако су само светла укључена. Сада ће се Дустер истицати у потоку. Доња ивица браника није обојена у боју каросерије ни у једној конфигурацији. Међутим, то ни најмање не штети изгледу аутомобила. Ова боја само помаже у наглашавању теренских квалитета. Узети су у обзир грешке из прошлости: светла за маглу су сада постављена више, што смањује ризик од оштећења, а такође и дуже остају чисти. Мали декоративни браник од алуминијума уметнут је у средину.
Заправо, на Ренаулт Дустеру из 2015. за Русију је инсталирана посебна додатна опрема, која такође укључује челично кућиште радилице. Ако је раније било само у опцијама, сада је укључено у листу стандардне опреме.
Профил је такође претрпео неке промене, али је изглед остао веома препознатљив. Овде можете видети цео рељеф лукова точкова и заиста се има шта видети. У прва два нивоа опреме, на аутомобилу су уграђени челични точкови, а виши - одливци од 16 инча. Овде такође можете обратити пажњу на нове кровне шине, које сада имају ознаку "Дустер", као и постати много масовније.
Унос је остао практично исти, са изузетком малих модификација браника, сензора за паркирање уграђених у њега. Фењери су се такође променили - постали су много модернији.
Димензије Ренаулт Дустер 2015:
- Дужина - 4315
- Ширина - 1822
- Висина - 1695
- Међуосовинско растојање - 2673
- Клиренс - 205
- Ширина предњих гусеница - 1560
- Ширина задњих гусеница - 1567
- Запремина пртљажника мин / мак, л - 408/1636
- Запремина резервоара за гориво, л - 50
- Собна тежина, кг - 1190
Унутрашњост ажурираног Ренаулт Дустера
И овде је почело да изгледа потпуно другачије. Пре свега, постало је много тише. Представници компаније тврде да су учинили много тишим рад свих енергетских јединица, али су такође добро одрадили и звучну изолацију. Далеко од идеалног, али и од претходне генерације.
Овде су видљиви многи детаљи из Логана и Сандера, али да их нема, а сваки део је направљен за засебан модел, онда Ренаулт Дустер не би био тако јефтин. Занимљиво је да иста Дациа нема никаквих разлика.
Одмах се примећује да аутомобил није само за возача. То је изражено у великом броју полица и фиока за мале ствари, којима је цео ентеријер препун: претинац за рукавице, ниша на панелу, у картицама предњих врата, у картицама на задњим вратима, у наслону за руке. Можда је ово довољно да положите сву своју имовину, а не да је носите у џепу.
Сада да видимо са возачевог седишта. Овде имамо мултифункционални точак који вам, у зависности од конфигурације, омогућава да контролишете телефон, јачину музике, брзину темпомата.
Возачко седиште, упркос механичким подешавањима, може се подесити по висини, што је важно за аутомобил ове класе. Инструмент табла је типична за ову платформу: два хромирана прстена, у које су затворене две ваге, нема индикатора стрелица за температуру мотора и ниво горива - само на екрану рачунара који се налази десно.
Са возачевог седишта у Ренаулт Дустеру прилично је тешко управљати неким стварима. Ствар је у томе што се централна конзола овде налази готово вертикално, а да бисте, на пример, окренули поставке контроле климе (овде је једнозонска), мораћете да одвратите пажњу од пута и да се сагнете.
Подешавања погона су лакша, упркос чињеници да су нижа. Возач их једноставно неће "боцкати" тако често. Нешто више може постојати ниша за било шта, било за мењач ЦД -а или екран осетљив на додир са обликованим Медиа Нав интерфејсом. За разлику од соплатформенника, контрола електричних прозора је овде много боље спроведена. Дугмад се налазе поред квака на вратима, а не на централној конзоли, као што то ради исти Логан.
Седишта у првом реду вредна су посебне пажње. Наравно, аутомобил није за искусног терена, али способан је за много. Због тога седишта имају одличну, веома развијену бочну подршку, имају довољну крутост да задрже возаче у случају аутомобила који се љуља.
Задња софа је такође прилично крута, није се много променила, осим завршне обраде. Као и раније, преклапа се без формирања равног пода. Није важно, јер у нормалном положају запремина пртљажника износи 408 литара, а у преклопљеном стању 1636 литара. Тешко је понети са собом толико пртљага који овде не би стао.
Спецификације новог Ренаулт Дустера
Пре представљања ажурираног Ренаулт Дустера, представници компаније тврдили су да је аутомобил постао много моћнији, чврсти и поуздан. Асортиман мотора је потпуно редизајниран. Ово је истина. Мотори су у суштини исти. Они су мало променили време, као и подешавања управљачке јединице.
У основној конфигурацији, 1.6 је инсталиран на аутомобил, капацитета 114 коња. Тренирао је 102 коња. Стара верзија се сада инсталира на другу генерацију Логана и Сандера. Дакле, са новим мотором, Дустер убрзава до стотке за 10,9 секунди у верзији са једним погоном са 5-степеним мануелним и за 12,5 секунди са погоном на сва четири точка и 6-степеним аналогом. Машина се не нуди за њега. Потрошња таквог мотора у граду ће износити 9,3, односно 9,1 литара. Максимална брзина и тамо и тамо је око 167 км / х.
Други мотор је дизел. Раније је био доступан у бази података, али сада је поново конфигурисан, снага је додата на 109. Ово је додало динамику, а сада ажурирани Дустер убрзава до првих 100 км / х за 13,2 секунде. Ово упркос чињеници да је такав мотор доступан само са шестостепеним мењачем и погоном на све точкове. Потрошња дизела у граду, према произвођачу, износи 5,6 литара у граду.
Врхунски мотор доступан је и са аутоматским мењачем и са механиком, али само са погоном на сва четири точка. Развија 143 коња, у случају митраљеза максимално убрзава до 174 км / х. Штавише, он ће прву стотку заменити за 11,5 секунди. Није лоше.Тек сада потрошња од 1,3 литре у граду некако није импресивна, с обзиром на то да је скоро немогуће постићи званично декларисану.
Уз механику, потрошња ће бити 10,1 литара. Исти број секунди је потребан аутомобилу да достигне брзину од 100 км / х. Максимално је 180 км / х. Генерално, добре перформансе за просечног цроссовера, с обзиром на погон на све точкове у возилу, значајну ветровину и запремину од 2 литра.
Ренаулт Дустер 2015: цене и конфигурације
Укупно, 4 конфигурације се нуде на руском тржишту.
Аутхентикуе
Ово је назив базе. Може постојати моно-погон (за 599 хиљада рубаља) или погон на сва четири точка, што ће коштати додатних 100.000 рубаља. Серво управљач, ваздушни јастук за возача, можда, ово су стандардна опрема. Ако волите да пушите на путу и потребни су вам пепељара и упаљач за цигарете, за њих ћете морати да платите 2.000 рубаља. Точкови могу бити само челични, метални у опцијама. Лепо је што већ у основном Ренаулт Дустеру власник може да добије аудио систем. Истина, за то ћете морати платити 18 хиљада, али сама чињеница присуства у опцијама радује. Иначе, корисници ко-платформи немају ово, иако је радио снимач инсталиран исто. Опремљен је УСБ, АУКС, Блуетоотх. Ако се преведе у еврима, тада ће цена Ренаулт Дустера у новој каросерији бити 8000 са монодривом и 9400 за погон на све точкове.
Израз
Следећа конфигурација се значајно разликује од претходне, како стандардном тако и опционом опремом. Горе наведени аудио систем ће већ бити инсталиран овде, који се може допунити навигацијом за 11 хиљада. Подешавање висине управљача, електрични погон и грејање огледала, предњи електрични подизачи стакала, имобилајзер, централно закључавање, лајсне, кровне шине - све је то укључено у цену од 868 хиљада са 2 -литарским мотором.
Опције су овде невидљиве. Приближно 100 хиљада. Овај износ укључује стандардну навигацију, грејање предњих седишта, задње паркирне сензоре, лајсне, ваздушне јастуке за сувозаче, трећи задњи наслон за главу, темпомат, помоћ при покретању на узбрдици, систем за стабилност у смеру кретања, грејање ветробрана и светла за маглу. Сва ова радост са свим опцијама коштаће 13.000 €.
Привилегија
Листа додатне опреме у овој конфигурацији није дуга као у претходној, али је стандардна опрема много богатија. Овде можете изабрати било који мотор, али само са погоном на сва четири точка, што је и логично. Ту су путни рачунар, крстарење, кожни волан, лајсне, магленке и многе пријатне ствари.
У опционој опреми можете добити камеру за вожњу уназад, задње подизаче стакала, ЕСП, систем за помоћ при покретању узбрдо, задње паркинг сензоре, као и ваздушни јастук за сувозача. Осим свих опција, цена новог Дустера биће 894 хиљаде рубаља (12.000 €). Трошкови опција су око 75 хиљада.
Привилеге Лук
Врхунска конфигурација, чудно, није опремљена навигацијом, ЕСП-ом и ХСА-ом. Могу се добити само уз додатну накнаду. Постоји кожни ентеријер, све горе наведено је доступно, укључујући опијуме претходних нивоа опреме. Са свим "допасима" ова верзија ће коштати 985 хиљада рубаља (13250 €).
Закључак
Па шта да кажем? Желео бих да потражим конкуренте новог Дустера. А он је - претходни Дустер. Али то је старије, једноставније, јефтиније. То је из друге руке. И једноставно нема више аутомобила са сличним карактеристикама за такву суму. Не изненађује да је већ продато преко милион примерака. И изненађујуће је то што ко-платформа Ниссан Террано у бази података кошта 829 хиљада. А ово је са старим мотором од 102 коњске снаге. Негде се свет током развоја окренуо у погрешном смеру ...
Остале фотографије Ренаулт Дустер 2015:
Ренаулт
