Садржај чланка:
- Тежина машине
- Поновно опремање диференцијала
- Мењање точкова
- Повећање снаге мотора
- Уградња крутог овјеса
Данас је врло мали број возача равнодушан према динамици свог аутомобила. То су углавном људи старије генерације који аутомобил користе само као превозно средство. Већина власника наставља да побољшава и надограђује чак и своје нове машине велике брзине. У међувремену, ова техничка карактеристика је наведена у листу са подацима као један од главних показатеља снаге. Динамика убрзања је време потребно аутомобилу да достигне 100 км / х.
Буџетски градски пужеви, којима је ознака на брзиномјеру на 120 км / х граница могућности, остају ван игре, али за оне власнике аутомобила који разумију задовољство брзог старта и удобне брзе вожње, Питање како побољшати динамику њиховог аутомобила остаје релевантно. Постоји неколико опција за бржи старт аутомобила, а подешавање мотора које новопридошлице воле да раде није на првом месту.
Тежина машине
Могуће је смањити губитак снаге мотора како би се позитивно утицало на динамику убрзања без надоградње агрегата. Прво што се препоручује је да избаците из аутомобила све „непотребне“ ствари због којих се возач током вожње осећа као код куће, али утиче на динамику аутомобила. Ако се укупна тежина возила смањи за само 10%, време убрзања до драгих 100 км / х ће се такође смањити за исту количину:
- Резервни точак и комплет алата ће узети приближно 40 кг укупне тежине машине.
- Замена ципела за лаке точкове - до 20 кг.
- Замена металне или алуминијумске хаубе, пртљажника, блатобрана са алтернативним угљеничним деловима - до 40 кг.
- Медијски систем - до 25 кг.
- Пуњење резервоара за гориво за 25%.
- Демонтажа седишта у задњем реду или њихова замена лакшим опцијама.
Након што сте смањили тежину аутомобила за 120-150 кг, можете безбедно минус 1-1,5 секунди од времена убрзања.
Не препоручује се уклањање звучне изолације са аутомобила (међутим, као и занемаривање резервног точка и алата) и замена за другу направљену од лакшег материјала. Исто важи и за промену коже. Радост коју ће возач доживети, пошто је током убрзања добио додатне делиће секунди, брзо ће заменити иритацију због непријатног путовања без музике и све веће буке.
Поновно опремање диференцијала
Динамику аутомобила неће одредити само старт велике брзине, већ и оптимално убрзање током вожње. Подешавање диференцијала, када је уграђен кратак мењач, помоћи ће возачу да покаже најбрже убрзање, али на стази може донети неке непријатности.
Пре поновног опремања јединице вреди извршити тачне прорачуне и јасно разумети шта желите да добијете од аутомобила - брз почетак у неколико секунди или удобну вожњу по граду и аутопуту. Препоручује се узети у обзир следеће тачке:
- Кратки диференцијал повећава обртни момент точкова, али не додаје снагу мотору.
- Ако диференцијал има низак преносни однос, већа ће бити максимална брзина на стази - што је већи преносни однос јединице, бржи је старт.
- Ако је аутомобил у почетку опремљен снажним мотором, претварање у кратак мењач учиниће прву брзину готово бескорисном. Приликом покретања мотор не схвата потенцијал прве брзине.
- Кратки диференцијал је увек кратак степен преноса, за пребацивање са једне брзине на другу потребно је време.
Подешавање диференцијала је релативно јефтино и ефикасно ако возач правилно израчуна преносни однос. Ако се чвор сам закључава, помаже брзо убрзати на лошим путевима и добро убрзати.
Мењање точкова
Замена точкова на лакше није само бацање свих непотребних ствари из пртљажника или постављање резервне гуме која се може вратити за минут. Уградња аутомобила на лакше точкове не ради се један дан, али заиста помаже у смањењу тежине аутомобила за 20-30 кг, без промене приањања точкова.
Штавише, лагани дискови и точкови показују мању инерцију, аутомобил лакше убрзава и брже кочи. Приликом постављања лаких точкова препоручује се узети у обзир следеће тачке:
- Одаберите високе гуме на малим фелнама.
- Тежину пнеуматика треба свести на минимум.
Повећање снаге мотора
Поновно опремање погонске јединице помаже у побољшању динамике убрзања. Ово укључује не само подешавање мотора, већ и замену пригушивача, уградњу турбине и још много тога.
Тунинг чипова
У ствари, сви уређаји за повећање снаге мотора ослобађају само потенцијал који је произвођач поставио у агрегату. На пример, подешавање чипова мотора. Данас постоје две опције за повећање снаге:
- ЕЦУ трепери са инсталацијом новог програма;
- уградња модула директно на агрегат.
Немачки произвођачи додатне опреме (нпр. РацеЦхип) обећавају до 30% већу снагу мотора. У овом случају, инсталација модула може се обавити независно. Произвођачи нуде приступачан дијаграм ожичења који је лако схватити чак и за неискусног возача. Али боље је поново инсталирати електронски програм под надзором специјалисте.
Принцип рада и модула и чипа је сличан. Опрема у реалном времену мери параметре рада мотора - учесталост и количину убризгавања и преноси информације до рачунара два до три пута брже и чешће од стандардних сензора. Корекција параметара система горива се убрзава, долази до повећања учесталости убризгавања у цилиндре. Сходно томе, повећава се снага мотора.
Сваки возач ће независно утврдити предности и недостатке чип тунинга. Важно је запамтити да ако је аутомобил у гарантном сервису, сметње у електронском систему аутомобила поништавају ову гаранцију, а рад мотора на граници његових техничких могућности доводи до брзог хабања.
Реагенс 3000
Још једна занимљива понуда за оне који желе повећати динамику свог аутомобила стигла је од новосибирске компаније Руслана. Реагенс за све врсте мотора запремине до 2,5 литара компатибилан је са свим уљима и обећава повећање снаге мотора за 30-46% за километражу од 50.000 км.
Наравно, повећање снаге и животног века мотора, смањење трења унутрашњих делова (и целе машине!), Побољшање рада турбине, смањење потрошње горива итд. само због дивне течности - ово је најбоља понуда за све који желе да повећају динамику убрзања ...
Пригушивач
У аутомобилу, без изузетка, сви детаљи су главни, али пригушивач, као део система мотора, често остаје без одговарајуће пажње. Поента није само у томе што многи возачи сматрају пригушивач непотребним елементом, који је дизајниран само за смањење буке и одузимање снаге мотора, већ и у томе да не знају сви његову праву сврху.
Ако потпуно уклоните овај елемент, снага мотора ће "полетјети" за 30-40%, али биће готово немогуће возити аутомобил и биће прилично опасно. У лавиринту пригушивача долази до коначног сагоревања горива.
Шта се може учинити да се динамика возила повећа за 25%? Надоградни пригушивач. Инсталирајте опцију подешавања уместо стандардне јединице, која ће смањити буку на утврђене стандарде и неће дозволити да пламен излети испод хаубе.
Уградња крутог овјеса
Није тајна да ако се у аутомобил угради мекано огибљење, тада се у старту од 30% енергије мотора преноси не на точкове, већ на опруге и опруге за огибљење. Аутомобил "чучи" и јури напред из ниског старта. Поновним опремањем вешања, уградњом чврстих опруга и ојачањем опруга могуће је осигурати да ће се енергија мотора користити за предвиђену намену.
Можете додати још неколико савета како повећати динамику аутомобила. Ово су мали детаљи који појединачно неће донијети видљиву промјену у времену убрзања, али радећи у комбинацији, у стању су угодити свим љубитељима брзине:
- Јачање тела ради смањења вибрација. Овде је важно не претјеривати, додајући укрућења у тијело како бисте се ријешили вибрација и повећали динамику убрзања за 0,01-0,5 секунди - можете је и смањити ако не израчунате тежину.
- Притисак у пнеуматицима мора бити максимално дозвољен.
- Уградња турбине. Ово је најефикаснији начин за повећање динамике убрзања, али само за оне аутомобиле у којима не постоји стандардни систем турбопуњења.
Ако проблему приступите свеобухватно, можете смањити време убрзања аутомобила за 20-25% и довести суседе у траци у тихо изненађење.
