Садржај чланка:
- Зашто хидраулични дизачи праве буку (куцање)
- Како решити проблем
- Карактеристике рада хидрауличних дизача
Приликом загријавања мотора загријавају се и дијелови механизма за дистрибуцију плина (вријеме), услијед чега долази до њиховог топлинског ширења и промјене у празнинама између њих.
Ако зазори нису правилно подешени, вентили у разводном ремену ће се такође неправилно затворити, услед чега ће изгорети и појавит ће се куцање. Осим тога, величина зазора може се променити са озбиљним хабањем временских механизама током рада. Пошто је подешавање топлотних зазора вентила прилично компликована и одговорна ствар, уместо полуга и подлошка које захтевају сложено подешавање, почели су да користе хидрауличне компензаторе.
Хидраулични компензатор (хидраулични потискивач) је мали механизам који аутоматски подешава топлотне зазоре разводних вентила, без икаквих додатних подешавања. Овај минијатурни механизам аутоматски прилагођава зазоре жељеним димензијама притиском опруге и моторног уља.
Зашто хидраулични дизачи праве буку (куцање)
Ако хидраулични подизачи не раде исправно, мотор почиње да ради гласније него обично, уз гласно, често лупање, при чему се временом може појавити метална нијанса. Када мотор ради на овај начин, често се каже да мотор "шкрипи". Хидраулични дилатацијски спојеви могу да лупе из следећих разлога:
- Проблеми са моторним уљем.
- Хидраулични подизачи су механички истрошени или оштећени.
Проблем "нафте"
Исправан рад хидрауличних подизача у великој мери зависи од фактора уља као што су:
- квалитет, свежина и усклађеност са препорукама произвођача мотора.
- ниво.
- притисак.
Употреба неквалитетних моторних уља, као и дуги рад мотора са старим (коришћеним) уљем, доводи до накупљања наслага угљеника, који почињу да ометају кретање покретних елемената компензатора. Осим тога, долази до зачепљења канала главе цилиндра и рупа хидрауличних подизача.
Када ниво моторног уља пређе норму, он се пени у картеру и губи хомогеност., са накнадном променом показатеља: вискозитета, топлотне проводљивости и подмазивања. Брзина проласка уља кроз канале зависи од вискозности, што директно утиче на рад хидрауличких компензатора - уосталом, са јаким згушњавањем уља може доћи до зачепљења канала, а течност престаје да тече (или почиње да тече) спорије) у дилатације.
С друге стране, са јако разређеним уљем, притисак у систему уља може пасти, а уље ће такође слабо ући у дилатационе спојеве. А када је ниво уља у мотору испод нормалног, пумпа за уље усисава ваздух приликом испоруке течности у дилатационе зглобове, што такође негативно утиче на њихов рад и доводи до ударања при великим брзинама мотора.
Недовољан притисак уља може бити последица квара пумпе, услед чега ће се уље полако или никако пумпати у хидраулични компензатор. Поред тога, до смањења притиска унутар компензатора може доћи услед разблаживања уља или зачепљења канала за уље самог хидрауличког компензатора.
Истрошеност и механичка оштећења
- У процесу тешког рада мотора, на тијелу и клипу хидрауличког компензатора могу се појавити ожиљци и удубљења. У том случају, карактеристично куцање ће се чути при било којој брзини ротације брегастог вратила.
- Ако је повратни вентил неисправан, хидраулични подизач ће ударити у хладан мотор одмах након покретања. Али куцање ће престати са повећањем обртаја. Такође, куцање може нестати на топлом мотору, такође са повећањем брзине.
- Ако је пар клипова истрошен, на топлом мотору ће се појавити куцање, али до њега неће доћи ако се мало охлађени мотор поново покрене.
Како решити проблем буке (куцања) хидрауличних дизача
Решење проблема са буком (куцањем) хидрауличних дизача састоји се од две фазе:
- Замена уља и филтера за уље, са испирањем мотора.
- Преглед (дијагностика) хидрауличких компензатора и њихова замена или испирање (испирање компензатора је двосмислено питање).
У овом случају, друга фаза ће бити потребна само ако није било могуће ријешити проблем куцањем у првој фази. Ако након замене уља, филтера за уље и испирања мотора куцање престане, онда, наравно, ништа друго није потребно.
Прва фаза је најлакша и приступачна: испразните стару "радну снагу", напуните течност за испирање и укључите мотор на 15 минута. Затим испразните „испирање“, инсталирајте нови филтер за уље и напуните га новим уљем.
Друга фаза је тежа и дуготрајна... Овде ћете морати да прегледате и проверите саме хидрауличне подизаче, за шта ћете морати да уклоните поклопац вентила.
Најчешћа дијагноза хидрауличних дизача је њихово гурање. Да бисте то учинили, морате ослободити компензаторе од притиска брегастог вратила окретањем брегастог вратила у складу с тим (кратким дијелом брегастог вратила према компензатору тако да га брег не притиска). Боље је гурнути дилатационе спојеве дрвеном иглом како не би оштетили њихову површину.
Хидрауличне дизаче које је могуће сервисирати врло је тешко прогурати, а неисправне се лако пробијају. Приликом провлачења кроз све дилатације могуће је упоредити које од њих је тешко попустити, а које лако. Дилатацијске спојеве који се лако пробијају у односу на друге најбоље је замијенити.
Испирање самих хидрауличних подизача двосмислено је питање, будући да теоретски експанзионе спојеве треба аутоматски испирати приликом испирања мотора током фазе замене уља. Стога уклањање / растављање / испирање / састављање / постављање дилатацијских спојева може бити непотребан посао и губљење времена. Посебно када постоји 16 хидрауличних дизача. У том смислу, уклањање и растављање хидрауличних дизача препоручује се само ради темељитијег прегледа, када не постоје друге могућности за рјешавање проблема. У исто време, можете га опрати.
Такође је препоручљиво уклонити дилатационе спојеве ако успеју да размотре очигледна механичка оштећења и деформације.
Карактеристике рада хидрауличних дизача
- За поузданији и издржљивији рад хидрауличних дизача препоручује се замјена уља мало раније. На пример, ако је према прописима о одржавању потребно мењати уље након 15 хиљада километара, онда је боље заменити га 2-3 хиљаде километара раније.
- За нормалан рад нових дилатационих спојева приликом њихове уградње, не препоручује се уклањање фабричке масти за конзервирање.
- Ако је потребно заменити један или више неисправних дилатационих спојева, боље је, ако је могуће, променити све одједном, јер ако се један поквари, и остали ће ускоро "пасти".
- Након замене неисправних (или старих) хидрауличних подизача новим, пре првог покретања мотора, препоручује се окретање радилице 5-6 пута помоћу чегртаљке, тако да парови клипова нових хидрауличних подизача раде исправно положај.
Закључак
Као што пракса показује, најчешћи разлог бучног рада хидрауличних дизача је употреба лошег уља - или лошег квалитета, или старо (коришћено), или га произвођач мотора не препоручује.
Стога се у већини случајева проблем бучног рада компензатора рјешава већ у првој фази, промјеном уља и филтера, као и испирањем мотора, при чему се морају испрати и компензатори. А куцање "хидрике" због хабања или оштећења дешава се много ређе.
