Садржај чланка:
- Редуктор осовина
- Потрошња уља
- Катализатор
- Ланац влака вентила
- Затезни ваљци
- Мерач уља
- Лежајеви стабилизатора
- Силентблоцкс
- Мануелни мењач
- Заптивке
- Завртњи са нагибом
- Ретаинерс
- Седиште шкрипи
- Поклопац резервоара за гориво
- Задњи лукови
Данас се Сузуки Гранд Витара сматра једним од најпопуларнијих СУВ -ова у земљама ЗНД. У пространствима Јапана и других азијских земаља, аутомобил је познатији као Сузуки Есцудо. Није неуобичајено пронаћи назив СГВ или СЕ, што значи скраћена имена из истог модела. Трећа генерација је први пут представљена 2005. године и производила се до 2013-2014.
Посебност овог модела је у томе што се аутомобил током производње показао као добар и у многим тренуцима освојио славу поузданог цроссовера. Постоје и недостаци који нису уклоњени током периода производње ове генерације Сузуки Гранд Витаре. Размотрите главне кварове, могућност рјешавања проблема, као и посљедице квара.
1. Редуктор предње осовине
Многи власници Сузуки Гранд Витаре стално говоре о проблемима са мењачем предње осовине. Треба напоменути, међутим, да овај проблем не зависи од километраже возила, већ директно зависи од начина управљања возилом. Често, приликом промене уља у мењачу, приметићете емулзију. Разлог је одзрачивање мењача, које није тако дуго и кроз њега се често усисава влага.
По правилу, дуготрајна вожња на таквој емулзији може довести до брујања током вожње, а временом мењач потпуно отказује, јер влага ради свој посао. Једно од решења је продужење одзрачивања, као и надгледање квалитета уља у самом мењачу. Да бисте то урадили, довољно је мало спустити испусни вијак и видети каква ће течност потећи из мењача.
2. Потрошња моторног уља
Зхор, повећана потрошња уља, потрошња уља - чим власници Сузуки Гранд Витаре не назову овај проблем, али вриједи напоменути да постоји проблем, а практично га је немогуће ријешити. Инжењери су на овај начин распоредили мотор, па ће аутомобил почети да троши уље из продавнице. Видљиво почиње да једе нафту негде са 60 хиљада километара. О овом проблему се може дуго расправљати, као и о решењима.
Ипак, власници су изнели шему коју је потребно мењати не према прописима, једном на 15.000 км, већ једном на 8.000 км. Пошто нема смисла у сервису дилера. Кажу да ваљање на уље има штетан утицај на систем горива, кокс се таложи у клиповима, наслаге се појављују у прстеновима. Због тога се троши више уља него што је наведено у прописима. Привремено решење проблема: пређите на гушће уље 5В-40 или 10В-40, ако је потребно, замените заптивке на вентилу и клипне прстенове.
3. Неефикасан катализатор
Зачепљени катализатор може бити повезан са повећаном потрошњом уља. Осим мотора, он се коксује заједно са издувним гасовима, а затим страда и издувни систем. Најчешће отказују ламбда зона или сензори катализатора. Уграђени рачунар почиње да приказује грешке (П0420 и П0430).
Дешифровање грешака може се пронаћи у посебним каталозима и на Интернету. Сервисни центри решавају проблем заменом катализатора и потребних сензора. Власници Сузуки Гранд Витаре одлучују се на различите начине, неки стављају емулаторе и трикове, док други изрезују катализаторе, мењају фирмвер у управљачкој јединици и мењају издувни систем.
4. Ланац у мотору звецка
Врло чест узрок брујања мотора је разводни ланац. Све јединице најчешћих конфигурација Сузуки Гранд Витаре засноване су на ланчаном погону. У просеку, временски ланац почиње да бруји након трчања од 60 хиљада километара. Главни разлог је олабављење затезача ланца. Да бисте решили проблем, довољно је заменити амортизер уклањањем поклопца вентила.
Идеална опција се сматра комплетним одржавањем ланца. Боље је одврнути предњи део мотора, потпуно заменити разводни ланац, пригушивач ланца, затезач и ланчанике. С овим не бисте требали дуго чекати, јер се уништавање пластике пригушивача обично примјећује на 120 хиљада. Ако то не проверите на време, ланац се може заглавити или чак пукнути. Због тога је боље заменити ланац и све повезане делове.
5. Ваљци за затезање каиша
У моторима Сузуки Гранд Витара постоје два главна ваљка. Један ваљак је одговоран за повезивање радилице са генератором, а други за ремен са серво управљачем и пумпом за клима уређај. Проблем је класичан, негде после 80 хиљада пређених километара лежајеви почињу да одумиру. Бука, брујање, рад на лежајевима на суво. Без обзира на то како подмазивали, из јаких окретаја мазиво ће изаћи, а брујање ће се поново вратити.
Не вреди мењати сваки део видеа посебно, само потрошите време, живце на притискање итд. И неће бити резултата. Најбоље је купити нове, фабрички израђене и заменити их. Замена два ваљка ће потрајати највише 30 минута ако имате кључ за 13 кључева и лице за 10, истовремено проверите појасеве.
6. Сензор притиска моторног уља
Проблем квара сензора притиска уља је преливање самог уља. Надпритисак пумпе за уље такође игра важну улогу, сензор се једноставно истискује. Као резултат тога, уље може потећи у млазу испод сензора и ако се мотор не примети на време, мотор ће се једноставно заглавити. Најсигурније решење је замена сензора уља.
7. Предње чауре стабилизатора
Према власницима Сузуки Гранд Витаре, предње чауре стабилизатора сматрају се потрошним материјалом, посебно с обзиром на услове на путу. У просеку, животни век предњих чаура стабилизатора је 8-10 хиљада км. Мада, понекад и мање, јер све зависи од стила вожње и удаљености. Власницима Сузуки Гранд Витаре са 2,0-литарским мотором може се саветовати да узму чауре из комплета са 2,4-литарским агрегатом. Они су нешто већи, али боље раде и трају дупло дуже. За комплетан сет са моторима од 2,7 и 3,2 литра, боље је купити домаће, карактеристике ових аутомобила су индивидуалне.
8. Пукнути тихи блок
Уобичајен и прилично рани проблем Сузукија Гранд Витара 3 је подерана задња чаура предње полуге. Може бити неколико разлога, лоши путеви, вожња ван пута или кварење вијака за подешавање. Постоји неколико рјешења овог проблема, нека су промијењена у тихе блокове из Хонде или у полиуретанске. Други радије мењају склоп полуге. Наравно, цене се разликују скоро 10 пута.
9. Укључити или не укључити прву брзину
Ова ставка се односи само на Сузуки Гранд Витара са ручним мењачем. Најчешћи мењач сматра се аутоматским мењачем, али постоје опције са ручним мењачем. Дакле, у ручном мењачу постоји проблем при укључивању прве брзине на топлом аутомобилу. Кутија се одбија укључити, укључује се уз режање, уопће не налази прву брзину. Нема дефинитивног решења за овај проблем и нема смисла потпуно мењати кутију. Неки се одлучују за ручни мењач, други одлазе у продавнице, где разним проблемима отклањају овај проблем.
10. Заптивка врата квари поглед
Чињеница да ће висећи печат негде бити видљив је ситница. Много је горе ако исти печат уништи фарбу. Временом, заптивке на вратима једноставно бришу боју, посебно на вратима пртљажника. Поглед, наравно, није најбољи. Неки власници тонирају, други их само отварају лаком, али боље је не препустити случају.
11. Завртњи за подешавање нагиба
Кисели вијак се може наћи чак и у најновијем аутомобилу, посебно ако се испита његова доња страна. Разлози су уобичајени, водени и временски услови. По правилу, задњи вијци се обично киселе. У овом случају немогуће је подесити нагиб прстију. Једино решење је да брусилицом одсечете киселе вијке и ставите нове. У пару са вијцима, тихи блокови се обично мењају. Најбоље је заменити вијке за подешавање графитном или бакарном машћу током замене, тако да ће трајати дуже.
12. Окренут држач врата
Врата се не држе отворена, не отварају се добро, па чак ни не дишу. За Сузуки Гранд Витара ово је нормална болест. Метал од којег су израђене копче оставља много жеља. Решење проблема је инсталирање нових стезаљки, иако можете покушати да поправите старе.
13. Седиште шкрипи
Ова рана, у облику шкрипе на возачевом седишту, погађа све Сузуки Гранд Витаре, без изузетка. Према искусним власницима, шкрипа долази од језичака на бочним ваздушним јастуцима. Довољно је савијати причвршћиваче у жељеном смеру. Чинило би се ситница, али нервни систем се тресе, а можете га само поправити, нећете се спасити заменом дела.
14. Отвор резервоара за гас се не отвара
Веома чест проблем у Сузуки Гранд Витари је електронско отварање резервоара за гас. Проблем је у томе што се игла браве с временом брише, односно њени затварачи, а сама иглица се не крије у утичници. Због тога се поклопац резервоара за гориво с временом тешко отвара или затвара. Да бисте решили проблем, потребно је мало избрусити иглу турпијом, али немојте претерати, јер се у противном отвор неће затворити.
15. Лајсне задњих лукова
Није тајна да многи СУВ -ови пате од „зујања“ на луковима задњих точкова. Велике гуме и сам дизајн аутомобила дизајнирани су тако да прљавштина, пијесак и влага стално улазе између метала и бртви. Сузуки Гранд Витара има лајсне на луковима задњих точкова. Ако се опере под високим притиском, једноставно се сломи или одлепи. Чинило би се ситницом, али без ње гвожђе почиње да рђа и цвета. Проблем можете решити течним ноктима или тако нешто.
Све у свему, СУВ треће генерације Сузуки Гранд Витара има позитиван утисак. Аутомобил је поуздан и непретенциозан, најмање електронике, максимална контрола. Ако на време сервисирате аутомобил и промените потребне делове, Сузуки Гранд Витара ће вас одушевити више од сто километара без посебних поправки. Довољно је напунити висококвалитетним бензином, погледати ниво уља у мотору и ослушкивати целокупан рад јединице.
Сузуки
