Садржај чланка:
- Истина или не
- Савремене технологије
- Предности и мане
Било би превише банално рећи на коју километражу треба променити аутомобил. То је другачије за сваку марку и модел, а не нешто заједничко за све аутомобиле. Постоји теорија да у просјеку, након 100 хиљада километара, аутомобил треба промијенити, иначе ће се проблеми почети појављивати све чешће. Ко је и када покренуо ову теорију међу возачима није познато, али дефинитивно постоје предности и недостаци.
Истина или не о километражи и продаји аутомобила
Као што је већ поменуто, постоји теорија да се аутомобил након 100 хиљада километара почиње чешће кварити, а могуће су и најнепредвидљивије ситуације. С једне стране, то је тачно, јер је за већину аутомобила граница километраже под гаранцијом постављена управо на ових 100 хиљада км. Често период пада на тренутак замене разводног ремена или ланца, истовремено се шасија истроши и захтева замену делова.
Ако узмете у обзир да ће се поправке изводити у службеном сервисном центру произвођача, а не сами, онда је вриједно припремити округлу суму, која би могла бити скупља од самих дијелова. Стога, лукави власници аутомобила или они који немају при руци покушавају продати аутомобил прије такве вожње, пребацујући тако проблеме на рамена новог власника.
Рећи да би аутомобил требало продати ближе 100 хиљада пређених километара није тачно за већину модела аутомобила. Као пример, недавно је постигнут рекорд на електричном аутомобилу Тесла, на коме је власник прешао 900 хиљада километара, а најозбиљнија поправка била је замена батерије.
У ствари, повезивање километраже аутомобила од 100 хиљада километара и потребе за његовом продајом вероватно није тачно. Многи фактори зависе од марке, модела аутомобила и начина на који возач гледа на аутомобил. Можете пронаћи аутомобил који је прешао 40-70 хиљада километара, а до сада изгледа свих 400 хиљада километара, понекад напротив, као да је купљен у салону.
Савремени нови аутомобили, који се масовно продају у Русији и суседним земљама, нису одустали од те теорије. Произвођачи таквих аутомобила ставили су гарантни рок од 100.000 км или 5 година гаранције. Достигавши такав показатељ на бројачу километара, власник ће на све могуће начине покушати да га прода. Ако под гаранцијом можете безбедно да одете у сервисни центар, након истека гаранције неће сви желети да сами поправљају аутомобил, може се сломити, нешто скупо. Тврдити да је ограничење километраже од 100 хиљада километара "наговештај" за продају аутомобила вероватније је лаж него разлог за журбу са продајом дотераног аутомобила.
Савремене технологије ВС километража возила
За возаче није тајна да што је аутомобил технолошки напреднији и што је развој модернији, његово одржавање ће бити скупље. Многи произвођачи аутомобила користе маркетиншки трик, па су се одавно удаљили од принципа поузданости и дугог вијека трајања аутомобила. Резултат - доступност савремене електронике и механизама значајно смањују стварни живот машине.
Савремени произвођачи аутомобила чине све како би власник новог аутомобила током гарантног рока што мање посећивао званични сервисни центар, по истеку гарантног рока, пусти аутомобил, иако се распада на делове, само да не буде поправио о трошку произвођача. Што се брже и чешће такав аутомобил поквари, већа је вероватноћа да ће га власник продати и доћи у салон по нови аутомобил. Сходно томе, историја ће се поновити и „Пепељуга“ ће на крају гарантног рока претворити ваш аутомобил у „канту вијака“.
Испоставило се да је поузданост аутомобила за већину савремених произвођача аутомобила последња ствар на листи и узима се у обзир приликом стварања. На пример, за нове аутомобиле БМВ који се продају на руском тржишту, гарантни рок је 50.000 километара. Овако вози просечан власник баварског аутомобила купљеног у салону. Тако се испоставља да се тако познати аутомобили претварају у смеће и пре пређених 100.000 километара, што каже теорија.Други пример, многи произвођачи аутомобила су масовно почели да инсталирају мале моторе на велике аутомобиле. До тренутка када на СУВ -има постоји јединица запремине 1,3 или 1,0 литре. Ови мотори су упарени са неколико турбина, као и са роботским мењачем. Свако ко се разуме у аутомобиле није тајна, такви „роботи“ често не доживе крај фабричке гаранције, па ће извлачити финансије од власника по истеку гаранције. Пре него што проговорите, нови аутомобил је бољи од старог, морате размислити 100 пута, посебно на одређеним моделима.
Предности и недостаци теорије продаје аутомобила
Постоје предности и недостаци, а није поштеђена ни теорија километраже на којој би требало променити аутомобил. Можемо истакнути главне предности и недостатке таквог механизма и шта очекивати након продаје. Међу плусима свакако је куповина свежијих аутомобила, са минималном километражом, бољим перформансама и наравно свежим дизајном и модерним системима безбедности / удобности.
Ако ваш аутомобил почне хрђати, често се квари и једноставно не успе у различитим ситуацијама, да, размислите о промени возила. У случају када је управо дошла идеја да набавите нови аутомобил, вриједи објесити све предности и недостатке, јер се нови аутомобил може показати лошијим од постојећег, а у будућности ћете бити беспослени на сервису станица данима.
Главна теорија, доказана временом, је да велики аутомобил треба да буде опремљен снажним мотором. У потрази за економичношћу, произвођач је потпуно заборавио на поузданост. Пример за то је нови масивни цроссовер Мецедес-Бенз ГЛБ, испод хаубе које је скривена 1,3-литарска јединица. Према прелиминарним подацима, то ће бити довољно за максимално 60-80 хиљада километара.
Дакле, предности теорије да је аутомобил вредан продаје достигле су километражу од 100.000 километара - ово је куповина новијег и свежијег, промена у генерацији модела или чак марке, као и минимизирање трошкова услуга. Међу минусима вриједи напоменути да нови аутомобили нису увијек поуздани, а они аутомобили који су прешли 100 могу напустити више од сто хиљада километара без посебно скупих поправака. Закључак: гранична километража аутомобила је у просеку 100.000 км, па га треба променити, али све зависи од марке и модела аутомобила. Километража може бити већа, понекад мања. Стога је за почетак продаје аутомобила боље погледати његово опште стање, а не километражу.
