Маневар аутомобила, подложан свим правилима, често не повлачи никакве последице. Размотрите систем помоћи за реструктурирање.
Садржај чланка:
- Разноликост система
- Главне компоненте
- Принцип рада
Сваки возач, пре него што промени траку или направи маневар у непредвидивој ситуацији, увек гледа око себе и у огледала. Али услови нису увек идеални, а чињеница да у сваком аутомобилу постоје мртве зоне није тајна и не може се ни на који начин искључити.
Често се дешава да током маневра возач није био уверен у безбедност и тако изазвао несрећу. Као резултат тога, на аутомобилу могу бити мале огреботине, али је и даље непријатно. Да би помогли возачу, инжењери су развили систем помоћи при промени траке или, на други начин, систем за надзор мртвог угла. Потоњи назив постао је све распрострањенији.
Различити системи код различитих произвођача
Ових дана тешко је наићи на аутомобил који није опремљен системом за надзор мртвог угла. У многим земљама Европе и Северне Америке овај систем је обавезан за инсталацију у безбедносном пакету.
Главна сврха система је контрола присуства возила у такозваним мртвим тачкама. То су одређене пруге око круга аутомобила, које се ни на који начин не виде у огледалу, осим ако окренете главу у круг.
Различити произвођачи аутомобила различито називају систем:
- Волво је систем назвао БЛИС;
- Форд - БЛИСТМ;
- За Порсцхе ово је СВА (Спурвецхселассистент);
- БМВ - ЛЦВ (Упозорење о промени траке);
- Ауди - бочна помоћ.
Ово још није потпуна листа назива помоћног система код различитих произвођача. Европски комитет за безбедност препознао је Аудијев систем Сиде Ассист као један од најбољих у 2010. години.
Шта се састоји од система обавештења?
Листа делова може да варира у зависности од марке и модела возила. Сиде Ассист из Аудија заснован је на сталном праћењу мртвих углова око аутомобила, напред, иза и захваљујући различитим сензорима, сензорима. Без обзира да ли возач аутомобила мења траку или не, систем ће обавестити возача о препреци у мртвом углу.
Листа главних делова система за надзор мртвог угла укључује:
- дугме за укључивање / искључивање система за надзор, често је то дугме на ручки прекидача за скретање;
- сензори и радари у бочним огледалима;
- управљачка јединица са логиком;
- бочни ретровизори;
- индикатор (светло) на инструмент табли.
Такође, у сложенијим системима, примећују присуство радара у решетки хладњака (на пример, савремени Мерцедес С класе), и на задњем бранику, чешће на угловима одбојника. Овај део је најчешће невидљив у ретровизорима.
Како функционише систем за надзор мртвог угла
Читав почетак помоћи при подешавању возила почиње сензорима, радарима или ултразвучним сензорима. Они емитују радио таласе у мртве тачке аутомобила, и као резултат добијају посебан одзив у облику искривљених радио таласа. Сада се информације дигитализују и преносе у контролну јединицу, где на основу примљених података јединица обрађује и даје резултат да ли у овој зони постоји аутомобил или не. На овај начин се уклањају и обрађују информације са свих сензора који се односе на овај систем.Управљачке јединице често обрађују и надгледају покретне објекте, такође могу препознати непокретне објекте, чиме их елиминишу као сметње. У случају велике опасности, одговарајуће светло на инструмент табли се пали као индикатор степена опасности.
Сигнална лампа може да ради у два режима. Прва опција трепери само када возач пређе из једне у другу траку, док је објекат у слепој зони. Ако светло непрекидно светли, онда је аутомобил у мртвом углу и прати вас.
Систем функционише различито код различитих произвођача, на пример, Аудијев Сиде Ассист почиње да ради при брзини од 60 км / х и више. Често може бити мања брзина, систем реагује на прекидач за скретање.
БЛИС користи дигиталне камере уместо радара са великом брзином кадрова у минути. Али недостатак таквог снимања је несавршеност снимања у лошим временским условима, на пример, у магли, посебно ноћу.
БСИС систем се активира посебним дугметом на предњој плочи. То јест, не подржава аутоматско укључивање, а ради при брзини од 10 км / х. Поред сигналног светлосног сигнала, систем РВМ даје и звучни сигнал, што је за већину возача веома важно, јер на путу постоје тренуци када једноставно нема начина да сиђете са арматурне табле или сензора на бочним ретровизорима.
Можемо рећи да у активној безбедности аутомобила систем праћења мртвог угла или систем помоћи током реструктурирања аутомобила игра важну улогу. По цену куповине аутомобила из салона, систем ће коштати око 350 долара и не треба штедети овај новац, у будућности ће вам помоћи више пута. За 200 до 300 долара можете купити нефабрички сет и сами га инсталирати.
