Садржај чланка:
- Рејтинг необичних аутомобила у свету
- Буицк центурион
- Почетак
- Татра 87
- Тата нано
- ФИАТ Мултипла
- БМВ Исетта 300
- Цхевролет ССР
- Цхрислер провлер
- Цхрислер ПТ Цруисер
- Морган аеро 8
Аутомобилска индустрија, као и сва подручја економских активности, захваћена је глобализацијом, а отворена тржишта само појачавају ову појаву.
Сваким даном постаје све теже схватити земљу произвођача аутомобила по изгледу. Утицај консолидованих трендова у дизајну и инжењерингу чини аутомобиле све безличнијим. Зато смо одлучили да саставимо листу десет аутомобила најнеобичнијег изгледа.
Вриједи напоменути да су се необични концепти, као и аутомобили за разне фестивале и рекламне кампање, одувијек одликовали одважним дизајном и неконвенционалном конструкцијом, али размотрит ћемо оне моделе који су и даље били у продаји јавности и постали барем мали- Скала.
Рејтинг необичних аутомобила у свету
1. Буицк Центурион
Педесете и шездесете године прошлог века означиле су еру ваздухопловног стила, који је био посебно изражен у америчкој аутомобилској индустрији. Огромно закривљено стакло, обиље хрома и обавезна задња светла, направљена у облику пераја - то су особености тог доба.
Али Буицк Центурион се истицао чак и на позадини својих сународника. Поред изванредног дизајна направљеног у стилу млазних авиона тих година, што је посебно изражено у уском правоугаоном облику решетке хладњака и свеукупном поједностављењу, које је чак захтевало померање фарова на бочне стране аутомобила.
Посебност модела била је невероватно закривљено ветробранско стакло и панорамски кров, који је кабину заправо претворио у кормиларницу свемирског брода. Опрема је такође усклађена-већ средином 50-их, основна конфигурација је укључивала камеру за вожњу уназад и екран на командној табли, а предња седишта су се аутоматски померала ради лакшег укрцавања и искрцавања.
Овај практично експериментални аутомобил поставио је темељ за целу породицу Буицк Центурион, која постоји више од једне деценије, мењајући генерације. Али следећи модели потпуно су изгубили јединственост и оригиналност првог Центуриона, који је постао заштитни знак, као и одличан огласни мотор за следеће аутомобиле.
2. Покрените
На нашој листи било је места и за домаћу ауто -индустрију. Штавише, узорак који разматрамо није само изложбени примерак или производ за партијску номенклатуру, то је потпуно утилитарни серијски минибус. Произведен је у неколико фабрика, тачније у неколико радионица, будући да се монтажа одвијала готово ручно и комад по комад.
Његова кључна карактеристика био је распоред колица, који је био прилично напредан за аутомобиле тих година, и постављање мотора позади. Штавише, моторни простор је дизајниран као пројекција у авио-космичком стилу на крми. Тело је направљено од фибергласа, који је тих година био напредан материјал, а главне компоненте и склопови позајмљени су од 21 Волге.
Ништа мање оригиналан није ни профил аутомобила, у којем су кабина возача и први путнички ред одвојени од остатка кабине масивним централним стубом, што изазива асоцијације на модеран камионет са затвореним пртљажним простором. Укупан обим производње је око 160 комада, а сачуване копије имају велику вредност као пример остварене идеје дизајна.
3. Татра 87
Мало људи зна, али компанија Татра, сада позната по производњи помоћних камиона, такође се бавила производњом аутомобила који нису могли само да се такмиче са другима, већ су изненадили, па чак и шокирали обичног возача.
Татра 87 се појавила 1936. године, када о космичком стилу није долазило у обзир, али ако брзо погледате овај модел, постаје јасно да је поставио темеље за многе наредне аутомобиле. Задњи део каросерије био је посебно импресиван - упркос импресивним димензијама и опреми са прилично снажним моторима, Татра је имала распоред са задњим мотором, што је захтевало постављање усисника за ваздух на крми и продужетак препуста, што је углавном било овенчан перајом у пуној величини.
Предњи део аутомобила, који има три светала уместо уобичајена два, није заостајао у оригиналности. Профил је остао упамћен по извлачењу задњег точка, што је створило изглед темељног проучавања аеродинамике.
4. Тата Нано
Аутомобил сензација који је постао познат у целом свету и пре званичног почетка продаје. Чињеница је да је произвођач прогласио рекордно ниску цену - 2.000 долара. Ово није могла понудити ниједна брига у свету.
Али ако занемаримо трошкове, сигурност и ниво опреме, тада једно запреминско тело одмах привлачи пажњу, чија линија хаубе глатко прелази у ветробран, а затим у кров, формирајући готово савршен круг у профилу.
Пажња се скреће на усиснике ваздуха у подручју облоге лука задњих точкова, што не само да није оправдано са практичне тачке гледишта, већ и разбија интегралну раван бочних зидова. У ранијим верзијама аутомобила, приступ пртљажнику је био само из путничког простора, па уобичајена пета врата једноставно нису постојала. Касније је ова контроверзна одлука напуштена, али је заједно с њом аутомобил изгубио дио оригиналности.
5. ФИАТ Мултипла
Ако се индијским дизајнерима који су створили најјефтинији аутомобил на свету може много опростити и окривити потрагу за новим идејама, онда су Италијани из ФИАТ -а намерно преузели ризик. Мултипла, која се појавила 1998. године, до данас изгледа превише смело за серијски аутомобил.
Прво што привлачи пажњу је ниска линија поклопца мотора, толико ниска да не досеже доњу ивицу ветробранског стакла, услед чега се у носу ствара својеврсни корак. Супротно тренду који је настао тих година и који је опстао до данас, линија застакљивања врата такође је веома ниска, што унутрашњост чини што је могуће отвореније визуелно.
Додају наивност изгледу ситни округли фарови смештени у предњем делу у три реда: магла, кратка светла и дневна светла. Унутрашњост, визуелно усредсређена око футуристичке централне конзоле, изгледа једноставно и стандардно на позадини.
Распоред такође није заостајао по оригиналности. Аутомобил је имао два реда седишта, али био је шестосед, пошто је напред био пуноправни кауч. Низак обим продаје приморао је концерн 2004. да изведе рестилинг, што је лишило изглед оригиналности.
6. БМВ Исетта 300
Пошто смо се дотакли теме оригиналног изгледа, вреди поменути такав легендарни аутомобил као што је БМВ Исетта.
Изглед овог ултракомпактног аутомобила био је светао и памтљив, али се није превише истицао на позадини школских другова тих година све док се врата нису отворила. Тачније, једина врата која се налазе напред, уместо хаубе. Можемо само нагађати шта је дизајнере навело на овај храбар корак, јер економски није било оправдано. Морао сам развити посебан стуб управљача који омогућава преклапање у тренутку отварања врата на која су била фиксирана, као и да решим низ других проблема. Међутим, морамо признати да се аутомобил показао јединственим.
Што се тиче профила, готово равна линија "хаубе" и ветробранског стакла, као и мали угао нагиба крме, чине монокабину врло специфичном. Исти осећај долази и када погледате Тата Нано. Стога остаје још једном признати да су сви трендови дизајна циклични, као и за најнеобичније моделе.
7. Цхевролет ССР
Но, вратимо се на релативно нове узорке и премотајмо унапред у Сједињене Државе, где је најчешћи тип каросерије камионет.Ништа мање популарни у овој земљи су различити тунинг студији који до непрепознатљивости преобликују серијске аутомобиле.
С тим у вези, Цхевролет је одлучио на тржиште лансирати модел који не би требао мијењати, јер би утјеловио најхрабрије идеје и концепте. Као резултат тога, рођен је Цхевролет ССР - путнички камионет -кабриолет, изграђен на платформи спортског аутомобила и стилизован као америчка класика 50 -их.
Био је то оличење стила хот рода, лансираног у серију, а његова опрема омогућила је голицање живаца власницима спортских аутомобила без икаквог подешавања.
Осмоцилиндрични мотор са 390 КС имао озбиљан потенцијал, а лагана каросерија, у комбинацији са одличном аеродинамиком, омогућила му је да убрза Цхевролет ССР до 100 км / х за 5,3 секунде.
Аутомобил је био двосед и формално је имао пртљажни простор, чија запремина за преузимање није била уопште велика. Штавише, приступ њој био је компликован употребом посебног поклопца са шаркама. Укупно је модел трајао око три године на покретној траци.
8. Цхрислер Провлер
Још необичнији роадстер из САД -а био је Провлер, који је у потпуности утјеловио концепт врућег рађања 30 -их година прошлог стољећа. Због тога је предњи део каросерије сужен, а точкови извађени из блатобрана и само у знак поштовања према савременим захтевима прекривени су облогама лукова точкова мотоцикла.
У исто време, двосед Роадстер није био нимало архаичан, његова техничка опрема и елементи опреме јасно су показали да се ради о модерном аутомобилу.
Упркос јединственом дизајну и изузетној непрактичности, Провлер је објављен у издању од 12.000 примерака. Структурно, аутомобил није нимало изненадио - био је добар, али ништа изванредно, осим дизајна, није се разликовало. Упркос употреби алуминијумских компоненти у оквиру, маса је прешла 1300 кг, што је прилично много за врло скромне димензије. Кабина са два седишта је прилично скучена, а вешање је веома укочено, па нема потребе говорити о удобној вожњи.
Али сви ови недостаци постају сасвим логични и разумни ако се узме у обзир чињеница да је древни Форд А коришћен као прототип, који је у једном тренутку служио као основа за покретање хот род. Он је био тај који је поседовао скучен и узак ентеријер, круто огибљење и минимум каросерија. У сваком случају, Провлер се може сматрати успешном реинкарнацијом.
9. Цхрислер ПТ Цруисер
Жеља за оживљавањем ретро стила у Америци достигла је точку да је компактни миниван Цхрислер ПТ Цруисер објављен у стилу хот рода, што је изузетно изванредно за породични аутомобил.
Кључна карактеристика дизајна је сужено предње подручје, које је изграђено око велике решетке хладњака, направљене у стилу аутомобила из 30 -их и 40 -их година.
Профил је имао изражена, профилисана крила, визуелно повезујући предњи и задњи део. Крма је врхунац минимализма, који је недостајао до потпуног довршетка слике, осим резервног точка са жбицама на петим вратима.
Аутомобил је био заснован на Неон платформи, која је у то време била прилично стара, из врло утилитарних модела, који су унапред одредили одсуство изузетних показатеља брзине и контроле.
Максимална брзина аутомобила достигла је 176 км / х, а убрзање до стотине трајало је 10,3 секунде, што је у потпуности потврдило намену Цхрислер ПТ Цруисера као породичног аутомобила.
10. Морган Аеро 8
И аутомобил употпуњује нашу оцјену, чије постојање многи нису ни знали.
Компанија Морган специјализована је за производњу аутомобила заснованих на техничким решењима из средине 30-их година прошлог века. Истина, мала издања предодређују потребу за употребом главних компоненти и склопова из масовнијих савремених модела других марки.
Дизајн Аеро 8 је отелотворење стеампунк идеја, комбинација антике и ултрамодерности, оличене у металу. Предњи део донекле подсећа на Бугатти, али ако погледате општи стил тих година, очигледно је да су то заједничке карактеристике аутомобилске индустрије.
Морган, као и у стара времена, има дрвени оквир, у комбинацији са алуминијумским елементима каросерије, повезан лепком за авионе и заковицама. Огроман поклопац мотора и кабина окренута уназад, у комбинацији са хипертрофираним великим и обимним предњим блатобранима, употпуњују концептуалну слику тридесетих година прошлог века.
Постоје и верзије са точковима са жбицама, израђене у строгом складу са тадашњом технологијом, што даје изглед потпуности.
Тако је и сада, упркос жељи произвођача да повећају циљну публику, на јавним путевима сасвим је могуће срести заиста јединствен аутомобил са дизајном који никога неће оставити равнодушним.
