СТАРТЕР АУТОМОБИЛА ВАЗ - КАРАКТЕРИСТИКЕ УРЕЂАЈА И ПОПРАВАК

Send

У радном стању, кретање мотора аутомобила подржава замајац, што изазива његову ротацију. Радилица има више противтежа. И замајац и компоненте ове јединице стварају инерцијални ефекат који спречава да се мотор заустави на "мртвој тачки".

Што се тиче дизајна и специфичности рада, стартери за ВАЗ изгледају готово исто као и системи других произвођача. Једине разлике могу бити у снази уређаја. На пример, стартер мале снаге погодан је за бензинске моторе, а ефикаснија опција за дизел мотор.

Дизајн и карактеристике покретача ВАЗ

Стартери за ВАЗ изгледају готово исто као и идентични уређаји за друге представнике домаће аутомобилске индустрије, као и многи страни аутомобили. То значи неку врсту електромотора који генерише једносмерну струју и ступа у интеракцију са акумулатором аутомобила.

Кључни елементи склопа су следеће компоненте:

мотор (систем укључује арматуру, статор и јединицу са четкама), који је повезан са бендиксом преко заједничке осе;
релеј за увлачење који укључује истоимени намотај и компактно језгро;
виљушка (потребна за поравнавање вратила стартера и увлакача);
квачило прекорачења, повратна опруга и бројни други елементи.

Карактеристике стартера су следеће:

током покретања аутомобила, електрично пражњење из батерије је усмерено према два релеја, што доводи до појаве магнетног поља на намотима;
појављено поље доводи до померања арматуре за увлачење дуж хоризонталне осе и гура бендикс напред;
након што део заузме екстремну тачку и дође у контакт са зупчастом површином замашњака, контакт се затвара на мотору и релеј електромагнета се искључује. У прикљученом стању остаје само релеј за држање;
мотор наставља да ради, ротирајући бендикс, а овај поставља замајац у покрет све док се мотор не покрене;
када електрана почне са радом, а интензитет обртања премашује брзину стартера, слободни точак се укључује, а релеј за увлачење се враћа у претходни положај. Такође у овом тренутку долази до одвајања бендикса замашњаком.

Сорте предјела

Постоји 2 врсте стартера, који се користе на аутомобилима ВАЗ и разликују се по ефикасности и унутрашњој структури:

Без мењача. То је класична верзија угла стартера. У таквој јединици, арматура мотора и бендикс налазе се на истој осовини.
Мењач. За разлику од претходног модела, мењач се налази на сидреној осовини, која покреће ротацију бендикса.

Традиционални тип стартера има неколико недостатака који су навели инжењере да прераде своје коло. Кључни недостатак су ниске дозвољене перформансе. Због постепеног повећања запремине мотора, произвођачи аутомобила били су присиљени повећати снагу стартера - то је утицало на њихову цијену и димензије.

Јединице са редуктором производе максималну количину енергије, а истовремено су ергономске и лагане. Да би систем исправно функционисао, не морате трошити много енергије. Непрекидна функционалност јединице не захтева велики напон, па чак ни истрошена батерија неће изазвати квар у раду преносника.

Шема повезивања

Схема повезивања јединице за покретање подразумијева комбинацију стартера, батерије и паљења. У старијим моделима аутомобила са моторима за убризгавање који имају управљачки контролер постоји помоћна компонента - релеј. Али на старим моделима аутомобила из ВАЗ -а са карбуратором део недостаје.

Најпримитивнији дијаграм система стартера изгледа овако:

са терминала са позитивном вредношћу на батерији, кабл за напајање је повезан са вијком поклопца стартног релеја;
други кабл батерије је повезан са 50. контактом прекидача за паљење. Затим ступа у интеракцију са прикључком "50" спојеним на намоте релеја за држање и вучу;
уземљење се изводи помоћу кућишта стартера поред кућишта мотора. Не постоји посебна жица за уземљење.

Ако је у електричном колу обезбеђен помоћни релеј, он је повезан након прекидача за паљење.

Ако километража аутомобила пређе ознаку од 100 хиљада км, а аутомобилом се управља свакодневно, постављање новог покретача може постати обавезно. Осим тога, уградња дела ће постати нека врста осигурања које ће возило дуго служити. Одржавање локације важна је активност, посебно прије зимске сезоне.

Постоји неколико уобичајених проблема са покретачима на аутомобилима ВАЗ:

при покретању погонске јединице у положају "стартер", релеј соленоида не ради, што потврђује одсуство клика;
стартер одбија да се окреће. Можда је то узроковано неисправношћу релеја соленоида. Осим тога, проблем се јавља када је батерија неисправна, батерија је празна или су полови батерије у лошем стању;
чује се клик када се агрегат покрене, али стартер одбија да се окреће. Проблем се манифестује у случају квара соленоидног релеја, истрошености четки, колектора или арматуре. Прво морате проверити исправан рад батерије и терминала батерије ради оксидације, а затим се уверити у квалитет масе;
ротација стартера постаје тежа. Проблем је повезан са прекидом у намоту арматуре, кратким спојем или истрошености четкица и чаура стартера;
склоп покретача се окреће, али не може да окрене замајац. Можда је то узроковано хабањем бендикса;
мотор за покретање ради након покретања погонске јединице.

Како демонтирати и заменити стартер

Специфичност демонтаже и замјене стартера на аутомобилима ВАЗ има једно упозорење - будући да се јединица налази на дну возила, приступ њој одозго је проблематичан. Ради веће удобности, препоручује се да рад на јами обавите у радионици.

Општи редослед радњи за уклањање дела је следећи:

пре свега, одвојите прикључке батерије;
ако постоји задњи блатобран, мора се уклонити;
дозвољено је демонтирати батерију како би се ослободио слободан простор;
онда морате одврнути стезаљку жица које иду до стартера и уклонити два кабла са контаката вучног релеја.

Подешавање новог чвора врши се према обрнутом алгоритму:

јединица мора бити причвршћена вијцима. Прво морате уврнути најдужи вијак, а затим друга два;
жице треба причврстити за тело, а стезаљку упртача поставити на првобитно место;
батерија мора бити постављена на оригинално место са потпорним деловима и проверити да ли стартер ради;
на крају морате поправити блатобран.

Дијагностика и поправак стартера властитим рукама

Стартер има сложену структуру, јер укључује многе појединачне компоненте. Ово смањује његову поузданост, али даје једну неспорну предност - поједини делови се могу једноставно заменити или обновити. И није тешко извести поправке код куће. Осим тога, у продаји су готови комплети за поправку и одговарајући резервни делови за ВАЗ стартере.

Да бисте утврдили да ли чвор заиста није у реду, морате га уклонити и дијагностиковати. Међутим, основне информације о здрављу јединице могу се добити помоћу визуелним прегледом тако:

проценити стање контаката батерије и, ако је потребно, очистити их од оксида;
проверите ниво напуњености батерије;
прегледајте каблове који воде до стартера и уверите се да нису неисправни. Ако је могуће, проверите каблове мултиметром;
такође је потребно прегледати терминале стартера и проценити квалитет контакта.

Ако спољни преглед стартера не даје никакве резултате, али део и даље не ради, мораћете да прибегнете сложенија дијагностика са демонтажом дела... У овом случају потребно вам је:

уклоните и очистите јединицу од загађења;
процените стање релеја увлачења на следећи начин: прикључите стезаљке са вредношћу "плус" на батерији на контакт, а негативне - на кућиште јединице за покретање. Ако бендикс кликне, онда је употребљив;
демонтирајте задњи део кућишта и проверите склоп четке. Ако постоје трагови истрошености елемената, морате их уклонити и ставити нове;
користећи посебан тестер, морате проценити намотај ротора. Оптимална вредност отпора је 10 кΩ. Ако је нижа, могуће је да је дошло до кратког споја, а ако је већа, до прекида у намоту;
помоћу мултиметра потребно је да "звоните" контактне плоче и проверите отпор између кућишта и уређаја. Оптимална вредност је 10 кОхм;
Последњи корак је тестирање квачила са прекорачењем: ако је исправно, ротација ће се извршити у једном смеру, ако није у реду, у два смера.

Често је таква дијагностика довољна да се утврде предиспонирајући фактори који су узроковали квар стартера. Након тога остаје само да демонтирате нерадну компоненту, вратите је и поставите на првобитно место.

Стартер се не окреће и не покреће

Ако сте окренули кључ, али чвор није на било који начин реаговао на њега, требали бисте анализирајте три могућа фактора:

недостатак контакта у електричном колу;
оштећење прекидача за паљење;
квар релеја.

Често власници аутомобила успевају да утврде узрок квара на следећи начин: морате покушати да спојите управљачки елемент директно на батерију и затворите комадом жице за ношење струје. Ако јединица почне исправно радити, релеј није у квару.

Понекад се возачи суочавају са непријатно шкрипање и звуци трећих страна при покушају покретања аутомобила... То се може објаснити неколико појава:

нагињање дела због одвртања причвршћивача;
квар лежајних чаура или жлебова на вратилу мотора;
ослобађање уљне материје из осовине мотора и проблематичан излаз бендикса;
квар мењача;
трошење зупчаника на бендиксу;
хабање прстенастог зупчаника.

Ако су сигнали сумњиви, не покушавајте да покренете аутомобил. мањи кварови се могу отклонити раније. Ако покренете проблем, само ће се погоршати.

Остали кварови

Када је релеј електромагнета активиран, али нема покретања мотора могу се узети у обзир такви предиспонирајући фактори:

недостатак струје из батерије. Компонента се може испразнити или може доћи до прекида у ожичењу;
држач четке се затворио на "маси" са вредношћу "плус";
склоп четке је истрошен;
дошло је до квара у намоту арматуре или статора;
разводник је изгорео.

Чак и ако је само једна четка истрошена, сва четири дела ће морати да се замене. Део увлачења на ВАЗ јединици у гаражи немогуће је вратити импровизованим средствима, па га многи власници аутомобила мењају. Изузетно, узимају се у обзир случајеви када се сваки контакт оксидира - може се очистити и јединица поново саставити. У случају оштећења намота, замена се врши на следећи начин:

морате одврнути завртње који држе магнетни релеј на кућишту стартера и уклонити овај елемент;
одврните причвршћиваче који држе поклопац и тело;
одврните матице које држе контакте на кућишту релеја и мало их померите у страну, пазећи да не оштетите ожичење;
уклоните старо језгро и поправите ново на његово место.

Ако на кућишту са струјним релејем има оштећења и оштећења, морат ћете га у потпуности замијенити.

Закључак

Чак и са сложеним дизајном, стартер је прилично поуздана и издржљива јединица која може дуго радити глатко без кварова. Његов радни век није одређен километражом аутомобила, већ бројем циклуса покретања мотора. Уз правилну негу и правовремено одржавање, јединица ће се ефикасно носити са својим задацима.