На фотографији: мотор аутомобила одсечен
Садржај чланка:
- Ресурс мотора аутомобила
- Начини повећања ресурса мотора аутомобила
- Систем хлађења
- Подмазивање
- Замена филтера је важан корак у продужавању века трајања мотора
- Цурења уља
- Пассинг МОТ
- Правилно загревање мотора и покретање аутомобила
- Тачан избор степена преноса и оптималан начин вожње
- Адитиви за уље и гориво - потребни или не
- Паркинг место (складиште аутомобила)
Мотор аутомобила, као и сваки други механизам, треба пажљиво одржавање. Ово вам омогућава да продужите радни век, продужавајући тако време до следеће поправке. Осим одласка, постоје ли начини за повећање ресурса? Хајде да то заједно откријемо.
Ресурс мотора аутомобила
На фотографији: рад мотора
Ресурс је, пре свега, трајање непрекидног рада аутомобилског мотора пре почетка великог ремонта. А када дође овај тренутак, бит ће потребно уклонити електрану из аутомобила и већ се укључити у демонтажу са замјеном истрошених дијелова. Без погонске јединице, аутомобил не може обављати своје функције, па ће продужење вијека трајања мотора аутомобила бити релевантно.
Ако мотор престане испоручивати потребне показатеље снаге, повећава се потрошња горива и уља, нема потребног потиска при покретању аутомобила - све ово може указивати на потребу за великим ремонтом... У супротном, једног дана се мотор једноставно неће покренути.
Начини повећања ресурса мотора аутомобила
На фотографији: дијагностика мотора аутомобила
Први корак је да се упознате са упутствима за употребу одређеног мотора. Можда постоје неке нијансе које су специфичне за дотичну електрану. Могу се разликовати следеће опште методе продужења радног века мотора:
- Правовремено одржавање. Чим аутомобил пређе одређену удаљеност, мотор треба сервис како би идентификовао могуће кварове;
- Замена филтера и других потрошних материјала, подешавање одређених механизама такође би требало да буду на време. Ако морате да замените временске елементе, немојте их одлагати за касније;
- Електронске управљачке јединице отказују, ометајући правилно функционисање електричног система аутомобила. Због тога су неопходни периодични прегледи и дијагностика блокова;
- Аутомобил се пуни само препорученим горивом. Не бисте требали ловити јефтино гориво са малим октанским бројем, јер ће то на крају негативно утицати на рад мотора аутомобила;
- Периодична провера поузданости расхладног система и система подмазивања. По потреби додајте уље или расхладну течност, користећи само уља која препоручује произвођач.
Систем хлађења
На фотографији: систем хлађења
Расхладни систем електране треба напунити висококвалитетним расхладним средством. Његова количина не би требала пасти испод препоручене брзине, у супротном мотор неће моћи оптимално да се охлади, а то може довести до прегријавања и квара бртве главе и других елемената.
Проверите ниво антифриза и мењајте га најмање сваке две године. Потрошени антифриз неће моћи квалитативно обављати своје функције хлађења и постепено ће почети уништавати сам систем. Препоручљиво је заменити плавичасту течност на јесен пре почетка првог мраза.
Не препоручује се употреба воде као расхладног средства, упркос њеној јефтиности:
- има мање својства подмазивања од било ког другог антифриза;
- употреба воде значајно смањује радни век пумпе, а њен квар аутоматски повлачи за собом прегревање електране;
- вода се смрзава на ниским температурама, што може довести до скупих поправки погона.
Подмазивање
Произвођачи препоручују сипање одређеног уља у мотор и замену након потребне километраже аутомобила.
За нормалне услове рада то је 9.000 - 10.000 км. Али треба имати на уму да чак и најскупље уље купљено од званичних произвођача почиње да губи својства подмазивања након годину дана рада. Стога, попут расхладне течности, промените уље у јесен пре почетка хладног времена.
Међутим, ако се аутомобил често користи при максималним оптерећењима (ван пута, у прашњавим условима), препоручује се чешћа замена уља - то ће значајно утицати на оптималан рад мотора и позитивно утицати на његове ресурсе.
Ако машина ради у врућој клими, препоручује се вискозније уље. И обрнуто, мање вискозна течност се сипа у мраз, што олакшава покретање хладне електране и обезбеђује слободан приступ уља трљајућим деловима.
Замена филтера је важан корак у продужавању века трајања мотора
На фотографији: замена филтера
Много овиси о стању филтера у раду мотора, стога, ако је филтер истрошен и не може обављати функције чишћења, то ће негативно утјецати на рад неких система погонске јединице. Истрошени филтер за ваздух неће моћи да обезбеди квалитетан довод ваздуха у гориво, што ће довести до сагоревања смеше богате горивом. То повлачи повећање потрошње горива, смањење карактеристика снаге мотора и испуштање отровних издувних гасова.
Препоручује се замена ваздушног филтера након 15.000 км.
Истрошен филтер за гориво не може равномерно испоручити гориво у комору за сагоревање. Могуће је да ће гориво потпуно престати да тече, што ће, сходно томе, довести до гашења мотора и немогућности покретања.
Возачи препоручују замену филтера за гориво након 25.000-30.000 км. Али ако управљате дизел возилом, мораћете да мењате филтер за гориво на сваких 10.000 км.
Филтер за уље омогућава квалитетно чишћење уља од механичких нечистоћа, па ће његов квар довести до неквалитетног подмазивања елемената за трљање, што ће значајно смањити ресурс мотора.
Прави се разлика између филтера за грубо филтрирање и филтера за фино уље. Први је дизајниран за чишћење уља од великих механичких честица и угрушака који се таложе у облику муља и уклањају се при отварању одводне рупе. Други се инсталира након грубог филтера и служи за потпуно уклањање нечистоћа у моторном уљу. Препоручује се промена оба филтера приликом замене уља, што је 10.000 км.
Цурења уља
На фотографији: цурење уља
Стање мотора може се проверити прегледом паркинг места. Ако су испод видљиви трагови течности, значи да постоји цурење. Његов извор се може идентификовати тек након уласка у јаму, гледајући аутомобил одоздо - трагови мрља испод одређених чворова указују на цурење одређеног система.
Такође се препоручује провера нивоа течности које се користе у мотору. Могуће је да је ниво уља или расхладне течности критичан и да га је потребно хитно напунити. Појава цурења указује на присуство неких оштећења или цурења које је потребно поправити што је пре могуће.
Пассинг МОТ
Фотографија: одржавање мотора
Правовремени технички преглед омогућиће идентификацију постојећих кварова, чије ће отклањање такође утицати на повећање ресурса мотора. Лакше је идентификовати квар када се тек почео појављивати него чекати да доведе до озбиљних последица.
За аутомобиле не старије од 7 година, учесталост одржавања је једном у две године. Ако се користи аутомобил старији од 7 година, пожељна је годишња провера његовог техничког стања.
Током одржавања препоручује се замена уља, као и филтера за уље и ваздух.
Правилно загревање мотора и покретање аутомобила
На фотографији: загревање мотора
Неки возачи почињу да возе одмах након покретања контакта, док други више воле да сачекају док се мерач температуре мотора не подигне бар за једну поделу. Међутим, можете користити следећи алгоритам: лети се мотор загрева 1,5 минута, зими - 3-3,5 минута. Нема смисла трошити више времена на загријавање, јер је уље већ успјело доћи до свих трљајућих дијелова мотора, а продужено загријавање само ће довести до додатних трошкова горива.
Приликом стартовања дизел мотора зими, препоручује се загревање свећица. Да бисте то урадили, морате да окренете кључ у брави за паљење тако да се сви уређаји укључе, али мотор не покрене. Сачекајте док се спирални индикатор свећа не угаси и окрените кључ уназад. Након неколико секунди, мотор се може покренути. Ако је напољу јако хладно, можете загрејати свећице за грејање два или три пута.
Након што се мотор загреје, можете започети глатко кретање које не оптерећује снажно електрану. Чим топли ваздух почне да струји у путнички простор (у зимском режиму рада), можете се пребацити на уобичајени начин вожње. Љети је препоручљиво возити неколико километара у штедљивом режиму.
Тачан избор степена преноса и оптималан начин вожње
На фотографији: тахометар
Погрешан избор степена преноса такође доводи до додатног оптерећења електране, што додатно доводи до смањења њеног века трајања. Требали бисте бити свјесни да превелике или, обрнуто, мале брзине негативно утичу на ресурс мотора са унутрашњим сагоријевањем. Стога, тренутак пребацивања степена преноса треба упоредити са средњим положајем игле тахометра.
Не препоручује се кретање уско - да се користе виши степени преноса при малим обртајима. Пример је кретање након проласка вештачке избочине. Неки возачи одмах улазе у трећу брзину, а аутомобил почиње полако да убрзава, трзајући се неколико пута.
У овој ситуацији биће оптимално повећати брзину у другој брзини, а затим укључити трећу када је игла тахометра у средњем положају. Зато паметно бирајте начин вожње и брзину у зависности од услова на путу.
Адитиви за уље и гориво - потребни или не
На фотографији: сорте адитива за уље
На тржишту постоји много различитих адитива и адитива за које добављачи кажу да побољшавају својства подмазивања уља, спречавају загађење и позитивно утичу на перформансе мотора. Такође, испоручују се течности за поправке ради отклањања цурења у расхладном систему и заптивања других пукотина и дефеката.
Искусни возачи скептични су по питању адитива и не препоручују њихову употребу. Било које моторно уље већ садржи неопходан скуп нечистоћа и адитива, па додавање неких других течности може негативно утицати на својства мазива. Течности за поправке могу се користити само у критичним ситуацијама када аутомобил не може сам да стигне до одредишта.
Паркинг место (складиште аутомобила)
На фотографији: складиштење аутомобила у гаражи
Чување возила у стално проветраваном простору позитивно утиче на његов век трајања. И ово не мора бити затворена гаража - аутомобил може стајати и на затвореном паркингу, где директни зраци сунца и падавине неће ући. Остављање "гвозденог коња" у загрејаној просторији зими је изузетно ризично, јер ће оштра промена температуре негативно утицати на метал, што ће довести до хабања делова и корозије.
Ако користите горе наведене препоруке, можете продужити живот мотора аутомобила неколико пута. Ове процедуре нису превише компликоване и захтевају само бригу и одговорност од возача - на крају крајева, мотор је у питању, чија замена може коштати импресивну количину новца.
