Приказ Цитроен Ц4 Цацтус 2015: изглед модела, ентеријер, техничке карактеристике, сигурносни системи, цене и опрема. На крају чланка - тест вожња Цитроен Ц4 Цацтус 2015!
Садржај прегледа:
- Изглед
- Салон
- Карактеристике Цитроен Ц4 Цацтус 2015
- Сигурносни системи
- Трошкови и конфигурација Цитроен Ц4 Цацтус 2015
Француски произвођачи аутомобила одавно су стекли славу као ствараоци упечатљивих, екстравагантних и крајње необичних аутомобила који, хтели не хтели, магнетно привлаче погледе оних око себе. И запањујући пример овога био је нови модел компаније Цитроен, који је добио отмено име "Цацтус".
Аутомобил је заснован на моделу Ц4 и представља такозвани „псеудо-кросовер“, који је привукао велику пажњу чак и у фази концептуалног развоја.
Иначе, први пут је концептна верзија аутомобила приказана 2013. године, мада ради поштености вреди напоменути да је већина идеја за новину преузета из концептних модела Цацтус Цонцепт 2007 и Лацосте Цонцепт 2010 .
Предпродукцијска верзија аутомобила свет је видела 2014. године у оквиру годишњег салона аутомобила у Паризу. У исто време, произвођач је показао будућу фазу развоја модела, који је оличен у идејама концептуалног Ц4 Цацтус Аирфлов 2Л, способног да се похвали импресивно економичном потрошњом горива од око 2 л / 100 км.
Али вратимо се на преглед Ц4 Цацтус из 2015. године. Трчећи мало испред себе, желео бих да приметим да су Французи успели да створе изузетно пркосан и оригиналан аутомобил, а то се односи не само на спољашњост, већ и на дизајн ентеријера. Истина, произвођач је Кактус опремио моторима који се не разликују по великој снази, па је мало вероватно да ће овај аутомобил навијачима бити по вољи да притискају папучицу на под и сагоревају гуму точкова.
Спољашност новог Цитроен Ц4 Цацтус
Једноставно је немогуће не приметити Цитроен Ц4 Цацтус у градском саобраћају, томе олакшава не само његов необичан дизајн, већ и широк избор јарких боја каросерије, што је један од главних нагласака аутомобила.
Предњи део „кактуса“ размеће се оригиналном двоспратном оптиком, малом лажном решетком хладњака правоугаоног облика и широким трапезоидним усисником ваздуха, уграђеним у прилично масиван предњи браник заједно са два светла за маглу.
Профил аутомобила одликују оригинални наплатци, надувани лукови точкова и заштитне облоге Аирбумп, које су испуњене ваздухом и дизајниране су да пружају заштиту од огреботина и удара. Вреди напоменути да је, по жељи, облоге лако заменити, а постоји неколико различитих варијација боја по избору купца.
Крма псеудо-цроссовера добила је масивни задњи браник, правоугаоне светлеће маркере и велика врата пртљажника, изнад којих се налази уредан спојлер.
Посебну пажњу треба посветити посебном пластичном комплету каросерије смештеном дуж читавог обода каросерије аутомобила, који споља даје изглед агресивности и „терена“.
Димензије новог Ц4 кактуса су:
- Дужине - 4157 мм;
- Широка - 1729 мм;
- Висине - 1480 мм (или 1530 мм са кровним шинама);
- Међуосовинско растојање машине - 2595 мм.
Клиренс аутомобила је само 140 мм, што нас још једном подсећа да ово није СУВ или чак пуноправни цроссовер. Међутим, Цитроен Ц4 Цацтус је првенствено аутомобил за град, где се осећа више него самопоуздано.
Маса празног возила износи око 965 кг, што је постигнуто употребом посебних врста челика и алуминијума високе чврстоће.
Унутрашњост Ц4 кактуса
Након екстеријера, новина је добила једнако оригиналан и практичан ентеријер. Предња плоча добила је једноставну, али екстравагантну архитектуру. Главна улога овде је додељена два дисплеја са течним кристалима: први служи као дигитална контролна табла, а други је екран мултимедијалног информационог комплекса, који приказује главнину информација потребних возачу.
Волан са три крака је мало исечен на дну и омогућава вам контролу музике и читања са рачунара.
Посебну пажњу привлаче кожне шарке које делују као кваке на вратима, као и претинац за рукавице који изгледа као стари кофер - само су Французи били способни за таква стилска решења.
Такође, не можемо да не истакнемо чињеницу да је уместо познатих свима ручица мењача, Цитроен Ц4 Цацтус добио три дугмета: уназад, неутрал и погон, на чију контролу је потребно неко навикавање.
Унутар аутомобила налазе се две софе - једна сприједа, а друга позади, а задња софа добила је једноделну наслон, што је учињено како би се смањили трошкови аутомобила. Предња седишта, упркос свом изгледу налик каучу, имају добру бочну потпору и омогућавају човеку било које величине да удобно седи.
5
На задња седишта лако се укрцају три одрасла путника, док ће се овде осећати лагодно само два возача, што је због мале ширине тела.
Помало је изненађујуће да се, уместо пуноправних задњих стакала, путници другог реда морају задовољити малим отворима за одзрачивање, што је, како ми видимо, урађено и да би се смањили трошкови аутомобила.
Запремина пртљажника је мала и износи 358 литара, док се спуштањем задњег дела другог реда може повећати на 1170 литара. У подземном пртљажнику налази се резервни точак пуне величине, што без сумње додаје предности аутомобила.
Генерално, салон "Кактус" оставља пријатан утисак, што олакшава оригинална архитектура предње плоче, добри завршни материјали и висококвалитетно уклапање делова.
Спецификације Цитроен Ц4 Цацтус 2015
Линију погонских агрегата представља 5 мотора - три бензинска и два дизела. Бензински мотори имају исту запремину од 1,2 литра, али различите снаге: 75, 82 и 110 кс. Дизел верзије представљају два 1,6-литарска мотора, снаге 92 и 100 кс.
Главна карактеристика свих мотора је њихова ефикасност - потрошња горива у бензинским верзијама је у просеку 5 л / 100 км, а код дизела - само 3,3-3,5 л / 100 км. Истовремено, језик се не окреће да би аутомобил назвао високо расположеним, убрзање од 0 до 100 у најмоћнијој верзији траје 9,3 секунде, а максимална брзина је 188 км / х. Купци могу да бирају између три врсте мењача: ручни мењач са 5 нивоа, као и ЕТГ са 5 и 6 нивоа „робота“.
У срцу Ц4 Цацтуса, упркос имену, налази се „колица“ приступачнијег Цитроена Ц3, који се користи и на Пеугеот 208/2008. То сугерише да је предњи део аутомобила заснован на независном овјесу псеудо-МацПхерсон, а задњи - на полунезависном торзионом снопу.
Овјес аутомобила добро се носи са домаћим неправилностима и тешко га је пробити чак и у случају напада на велике неправилности. Кочиони систем је представљен напред са вентилираним диск кочницама, а позади - конвенционалним бубањ или диск кочницама.
Тренутно се аутомобил производи искључиво у конфигурацији са погоном на предње точкове, док произвођач не крије чињеницу да ће у блиској будућности аутомобил добити систем погона на сва четири точка, што ће Цацтус учинити још привлачнијим у очима руског купца.
Сигурност
Као и сваки други модерни аутомобил, аутомобил је добио читав низ система одговорних за активну и пасивну безбедност возача и путника, који су већ доступни у основној конфигурацији. Међу њима:
- Систем против блокаде кочења и система за спречавање превртања;
- Систем контроле вуче и стабилизације курса;
- Бочни и предњи ваздушни јастуци, где се ови други налазе не на предњој плочи, већ у основи плафона;
- Темпомат;
- Затезни каишеви и причвршћивачи за ИСОФИКС дечија седишта.
За додатни новац аутомобил може бити опремљен системом за кочење у случају нужде, камером за вожњу уназад и сензорима за паркирање, као и помоћником за паркирање, захваљујући којем постаје неколико пута лакше паркирати аутомобил на уским градским улицама.
Према Еуро НЦАП тестовима судара, аутомобил је добио 4 звездице од максималних 5, што указује на високу сигурност возила и у фронталним и у бочним сударима.
Такође, на безбедност аутомобила утиче употреба нових, бољих разреда челика, како су представници Цитроена најавили током прве презентације аутомобила, као и специјалне заштитне облоге Аирбумп, које су иновативно решење, чији је задатак је смањење нивоа штете у бочним сударима.
Комплетан сет и цена Цитроен Ц4 Цацтус 2015
На европском тржишту аутомобил је представљен у неколико опција опреме, док је већ у основној конфигурацији аутомобил добио:
- Точкови Р15-16 (зависи од изабраног мотора);
- Оптика халогених главних светла;
- ЛЕД текућа светла;
- Комплетан сет сигурносних система, укључујући: систем против блокаде кочења, стабилност девизног курса и систем стабилизације;
- Бочни и предњи ваздушни јастуци;
- Темпомат;
- Предњи електрични подизачи прозора;
- Стандардни аудио систем са 4 звучника;
- Предње вентилиране диск кочнице;
- Кровне шине.
Уз доплату, купац може надоградити Ц4 Цацтус следећим опцијама:
- велики панорамски кров;
- адаптивна оптика;
- напреднији систем мултимедије и забаве;
- камера за задњи поглед;
- систем аутоматског паркирања;
- брендирана навигација.
Цена Цитроен Ц4 Цацтус почиње од 15,2 хиљаде долара (око 940 хиљада рубаља), зависно од избора основне верзије, а може лако прећи 17,5 хиљада долара у случају избора богатије конфигурације.
Закључак
Цитроен Ц4 Цацтус је светао, модеран и незабораван аутомобил који ће се сигурно свидети младој и женској публици, као и људима који су тек сели за волан.
Аутомобил је прилично способан да се такмичи са таквим друмским „ајкулама“ као што су Фиат 500Л и Ниссан Јуке, где су потоњи постали прави хит не само на руском већ и на европском тржишту.
Тест вожња Цитроен Ц4 Цацтус 2015:
Остале фотографије Цитроен Ц4 Цацтус 2015:
Цитроен
