НАЈПРОДАВАНИЈИ АУТОМОБИЛИ У РУСИЈИ СРЕДИНОМ 2020. ГОДИНЕ

Send

У контексту пандемије Цовид-19, свет доживљава невиђену кризу која погађа све области пословања и погађа све секторе друштва. Произвођачи аутомобила и дилерске мреже мобилисали су се како би максимизирали задовољство купаца, али у Русији је продаја возила у првој половини 2020. пала знатно испод очекивања, иако је подржана мерама владине помоћи, мања за 23,3% уместо предвиђених 2,5%.

Према Комитету произвођача аутомобила АЕБ, одговорном за прикупљање података о продаји, Руси су у првој половини године купили готово 200.000 аутомобила мање и лаких комерцијалних возила него у истом периоду прошле године.

Шест месеци су били полагани успони за вожњу тобоганима за произвођаче и дилере почетком године, праћени оштрим и никад пре виђеним падом у априлу-мају, који је кулминирао релативном стабилизацијом у јуну и знацима спорог повратка у односу на учинак из претходне године у јулу, што показује укупни напредак од 6,8%

- резимирао је Тхомас Стартзел, председник одбора.

Ситуација на руском аутомобилском тржишту

Према аналитичарима, тренутна ситуација на руском тржишту аутомобила одражава озбиљне економске проблеме који су се појавили буквално у свим другим земљама света - и у развоју и у добро развијеним земљама. Готово сви брендови и продавци претрпели су значајне губитке. Локални серијски аутомобили постали су бестселери током кризе. Погледајмо ближе листу модела које су Руси ове године куповали спремније од осталих.

Десет најпродаванијих брендова средином 2020. године обухватало је:

Лада;
Киа;
Хиундаи;
Ренаулт;
Волксваген;
Тоиота;
Скода;
Ниссан;
ГАЗ ЛЦВ;
УАЗ.

Рејтинг агенције истичу да домаћи бренд Лада подржава руску економију поузданије од осталих. И даље држи водећу позицију упркос паду тржишног удела на 21,5% у 2020. са 24,1% у 2019. Киа је на другом месту са уделом од 11,1%, мада је и она у кризи. Ренаулт се попео за једну позицију и заузео четврти корак „подијума“, уступајући место спретнијем Хиундаију. Истовремено су Волксваген и Тоиота били испред Шкоде, померајући се на 5. односно 6. место.

Ниссан (-58,9%), ГАЗ (-58,1%) и УАЗ (-69,7%) заокружују првих 10. И они проживљавају тешка времена, али имали су више среће чак и од срећног Чангана, који је први пут ушао у топ 25 најпродаванијих брендова у Русији и једини који је, осим тога, показао двоцифрене цифре - њен априлски раст износио је чак 52,7%.

Хавал, чији је највећи пад продаје у последњих пола године био -29,5%, Исузу (-30,5%), Цхери (-33,7%), Геели (-35%), Ивецо (-35,9%), ФАВ (-43,6%), Сузуки (-52,4%) и Ауди (-53,8%) су такође претрпели губитке, али су ипак успели да уђу међу првих двадесет у првој половини године.

Који аутомобили се у Русији најбоље продају упркос кризи

Извештаји о тачном броју продатих возила различитих глобалних и домаћих истраживачких институција и истраживачких платформи - добављача тржишних и потрошачких података - варирају, али у главним тачкама са којима се слажу.

На пример, у чињеници да су Гранта и Веста у првој половини 2020. године заузели прва два места на руском тржишту аутомобила са више од 28 хиљада продатих јединица за сваки модел. КИА Рио, Хиундаи Црета и ВВ Поло такође су били међу најпожељнијим моделима.

Најзначајнији пад забележен је у Хиундаи Црети, чија је продаја опала за више од две хиљаде јединица у односу на исти период прошле године.

Дакле, ево листе победника за путничке аутомобиле (на основу најновијих података Асоцијације за европска предузећа, АЕБ). Положајни распоред је условно познат, али генерално топ листа најпродаванијих марки аутомобила и њихових модела у првој половини 2020. године је следећа:

ЛАДА: Гранта, Ларгус, КСРАИ и Веста;
АвтоВАЗ: Нива (бивша Цхевролет Нива, од јула 2020. под брендом ЛАДА);
КИА: Рио, Спортаге и Оптима;
Волксваген: Поло и Тигуан;
Тоиота: РАВ4 и Цамри;
Мазда: ЦКС-5;
Хиундаи: Црета и Соларис;
Ренаулт: Логан, Аркана, Сандеро, Каптур и Дустер;
Шкода: Карок, Кодиак, Рапид и Оцтавиа;
Ниссан: Касхкаи и Кс-Траил.

Веста је замало сустигла Гранта, приказујући нешто нижу полугодишњу продају. КИА Рио остаје на трећем месту, док се Волксваген Поло попео за једну позицију у марту и завршио на 4. месту, заобилазећи Црету, а Тигуан је уступио место Тоиоти РАВ4 до јуна, али је у истом периоду 2019. оборио свој претходни рекорд. Ушао је на листу најбољих СУВ возила у Русији, прекидајући вишемесечну владавину Хиундаи Црете - својеврсног бестселера у руском сегменту кросовера од њеног лансирања. У свом сектору, Црета заправо заузима једно од водећих места заједно са Ладом 4к4 и универзалним Ларгусом, који такође у последње време показују пораст популарности. Најтраженији СУВ-ови такође укључују БМВ Кс7, Ренаулт Дустер и Ниссан Касхкаи.

2020. година са необично ниском продајом донела је и друга изненађења у цроссовер сектору. Шкода Кодиак попела се на рекордно високи ниво од јануара прошле године, Киа Спортаге се попела са 12. на 8. место, Шкода Карок је сјајно ушла у првих 25 на 14. месту, Тоиота Прадо се попела на 23. место, а нова Киа Селтос пала је на 24. место.

Вести се дешавају и изван познате групе модела: Ренаулт Аркана је, на пример, први пут сео на 27. место на руском рејтингу СУВ-а, а Хавал Ф7 (40. место) постао је најпродаванија кинеска плочица са именом Геели Атлас (43. место) и Хавал Х6 (57.), пали су за 10 позиција од 2019. Цхери Тигго, Цханган ЦС35 / ЦС55 и Геели Цоолраи такође су ушли у прву стотину.

Најпопуларнији модели за лето 2020

У првом летњем месецу, најбоља позиција на врху поново је припала домаћем аутомобилском гиганту Лада, што је сведочило о тенденцији „повратка коренима“ међу руским купцима.

Број 2 - Киа (иако се његов удео смањио за 12,1%), број 4 Ренаулт (-10,4%) и број 6 Тоиота (-13,9%) такође су надмашили ривале Волксваген (-20%) и Хиундаи (- 18,1%) у јуну.

Шкода (+ 3,2%) је забележила раст у односу на претходну годину и ушла је у првих десет. УАЗ (-11,8%), Ниссан (-21,7%) и ГАЗ (-21,6%) боре се за потенцијалног купца са променљивим успехом, док су Лекус и Мазда на пролеће изгубили тло, али су поново залет добили на лето 2020 ( + 22,5% и + 9,2%, респективно).

Поново су производи кинеских произвођача аутомобила више тражени: Цханган (+ 377,7% у односу на март), ФАВ (+ 181%), Хавал (+ 99,2%), Цхери (+ 28,2%) и Геели (+ 10,4%) . Еуфорију у овим тешким временима осећају и Хонда (+ 60%), Фиат (+ 21,5%) и Сузуки (+ 10%) - у позадини пролећне деградације, импресивне су и њихове летње извештаје.

Почетком лета, упркос текућој економској кризи, девалвацији рубље и наглом порасту популарности половних аутомобила, тржиште нових аутомобила почело је да оживљава. Пад продаје се позитивно поправио, једва преживевши шокантни априлски колапс на -72,4% због укупне изолације коронавируса и повратак на угоднијих -6,8% у јуну. Шест најбољих бестселера вратило се на своја места, а првих пет је надмашило сва очекивања.

Лада Гранта је заузела 1. место - њен учинак у поређењу, на пример, са јуном 2015. године, смањио се само за 10%. Лада Веста (-5,6% у односу на прошлогодишње резултате) и Киа Рио (-4,9%) пласирале су се испод ње, надмашивши Хиундаи Црета, који је забележио раст од 7,8%, успостављајући се као један од најпродаванијих кросовера у Русији.

Графикони продаје Тоиоте РАВ4 (+ 0,6%) и Ренаулт Сандеро (+ 0,1%) такође су забележили безначајан раст - исти као чувена Нива (+ 41,6%) и Мазда ЦКС-5 (+ 13,3%). Поред тога, последња три месеца уживали су без преседана у успеху Тоиота РАВ4, Митсубисхи Оутландер (у фебруару достигао скоро највишу оцену у скоро 5 последњих година), Шкода Карок, Ренаулт Аркана и Шкода Рапид ИИ - нови модел који је надмашио Рапид претходног генерација у популарности.

Треба напоменути да ауто-куће које тренутно послују у Русији не пружају тачне месечне извештаје (углавном је то због карантина и одложених куповина), али сви једногласно примећују врло суздржан темпо продаје.Продавци Мерцедеса и БМВ-а сада такође извештавају само квартално. Према њиховим информацијама из јуна, продаја је пала на критични ниво. Више или мање значајне губитке у односу на претходну годину направили су сви немачки произвођачи: ВВ (до -40 одсто), Мерцедес-Бенз (-12), Ауди (-26), БМВ (-20).

Према резултатима јула, према подацима Автостата и АЕБ-а, Лада Гранта је, како се очекивало, постала шампион продаје - 11.450 јединица. Веста је завршила друга, продавши 9.807 примерака. Хиундаи Црета СУВ затвара прва три са 7.122 јединица.

У првих пет се нашла и КИА Рио са резултатом од 7.031 јединица. и Волксваген Поло (6.847). Следи их Скода Рапид ИИ генерација компактних лифтова (5271 аутомобил).

7. и 8. место заузела су два „Корејца“ - лимузина Хиундаи Соларис (4074) и теренац КИА Спортаге (3750). ТОП-10 затварају караван ЛАДА Ларгус (3718 јединица) и цроссовер Волксваген Тигуан (3336).

Трендови и прогнозе

У условима националне изолације, уведене на пролеће у свим регионима земље, ауто куће у Москви, Санкт Петербургу и многим другим градовима који су највише погођени вирусом, као и већина малих регионалних дилера, потпуно или делимично су суспендовали своје активности. Постепено се наставља, а проток клијената је, према извештајима локалних представника АЕБ (Асоцијације европских предузећа), почео да добија на замаху у другој половини године.

Међутим, због пораста цена примарно основних добара и услуга, уз истовремени пад реалних доходака становништва, стручњаци и даље предвиђају смањење потражње за око 20% најмање до априла 2021. године, као и нагли пад у извозу у земље блиског / далеког иностранства.

Раније је око 40% локалних ауто-производа послато у иностранство - чак и на Кубу, али је лавовски део пао на Чешку, Украјину и Летонију. Највише од свега, према агенцији Аутостат, извезени модели марки Шкода, Лада и Рено.

Министарство економије очекује да субвенционише домаћу аутоиндустрију до 2025. године, улажући најмање 65 милијарди рубаља годишње у ту индустрију. Субвенције су се примењивале и раније (на пример, 2015. износиле су 43 милијарде рубаља, 2016. - 50 милијарди, 2017. - 65 милијарди), али сада ће бити усмерене не само на подстицање производње и потражње за домаћим аутомобилима, већ и за развој / промоцију нових технологија.

Поред конвенционалних возила на бензин, дизел и дизел, министарство жели да подржи развој хибридних и електричних возила, као и делимично и потпуно аутономних возила. Ово ће помоћи стимулисању купаца - како домаћих тако и страних.

Али упркос свим напорима, прогнозе аналитичара су разочаравајуће: кажу да ће се у наредних неколико година тржиште аутомобила полако нормализовати и тешко да се могу очекивати значајни позитивни помаци у производњи, потражњи и обиму извоза.

Закључак

Значајно је да међу најпродаванијим аутомобилима тон дају локални производи - током кризе постали су најпродаванији. Такође морају да претрпе значајне губитке, али Руси су ове године (до сада) купили већину ових модела. Већину аутомобилиста занимају џипови и кросовери: продато их је мање него пре годину дана, али су други сегменти пали много дубље.

Занимљиво је да су аналитичари приметили занимљив тренд на домаћем руском тржишту аутомобила. Људи су овде још увек подељени у различите групе купаца, али чак и они који су раније из економичности куповали само најјефтиније аутомобиле, сада осећају потребу да купе нешто скупље, а не досадно, технолошки и усмерено на живот.