Садржај чланка:
- Најпоузданији руски аутомобили у Казахстану
Руска аутомобилска индустрија не може да понуди широку палету модела, али без обзира колико их има, сви су представљени на казахстанском тржишту. "Зхигули" и "Волга" и даље су у великој потражњи - аутомобили су непретенциозни према квалитету горива, поуздани, могу се поправити у скоро било којој аутосервису.
Који су модели за 2020. годину казахстански возачи препознали као најпоузданије?
Најпоузданији руски аутомобили у Казахстану
- ВАЗ 2190 (Лада Гранта Седан) - 3.100.000 Т (тенге, 1 тенге - приближно 0,2 рубаља);
- Нива 2121 - 4.400.000 Т;
- УАЗ Патриот - 9.450.000 Т са ручним мењачем;
- Лада Веста - 4.500.000 Т;
- Лада Веста крст - 6 000 000 Т;
- ГАЗ ГАЗелле Бусинесс - 8.700.000 тона;
- Лада Ларгус крст - 5.700.000 Т;
Лада гранта седан
Презентација рестилизоване верзије лимузине Лада Грант одржана је 2018. године на Московском салону аутомобила. Скоро две године аутомобил заузима прва места по популарности у свом сегменту. Након ажурирања, Грант је добио мања ажурирања каросерије, а сада визуелно лимузина подсећа на водећу линију АвтоВАЗ Веста линије.
Решетка хладњака је прецртана, пластични поклопци чине „Кс-лице“, хромирани уметци допуњују укупан стилски изглед. Предњи блатобрани и хауба остали су практично непромењени, са највећим променама у задњем делу аутомобила. После рестилинга, тело је изгубило масивност и почело да изгледа елегантније и елегантније.
Ако нисте љубитељ марке ВАЗ, онда се иновације у кабини могу учинити значајним - ово је редизајнирана контролна табла, нови распоред тастера и сензора, системи помоћи и комфора.
Али стручњаци су у ажурирањима Грантс-а видели унутрашњост Ладе Калине, ствар прошлости. Међу иновацијама можемо приметити нови материјал за облагање стубова и пресвлаке седишта - столице су добиле удобну бочну потпору и побољшане наслоне за главу и наслоне за руке.
Погонски агрегат лимузине са предњим погоном класе Б представљају две бензинске атмосферске јединице. 1,6-литарски мотор са осам вентила сматра се поузданијим, иако не толико снажним. Продуктивност мотора - 86 кс од. са обртним моментом од 140 Нм.
Друга јединица је за 16 вентила запремине 98 или 106 литара. сек., даје не много већи обртни моменат - 145 Нм. Али у врхунској конфигурацији, аспиратор се може преузети са роботског АМТ-а, а ово је систем спортског убрзања и повећана изолација буке. Лимузина убрзава од 0 до 100 км / х за 10,5 секунди, максимална брзина је 200 км / х.
Лада 4 × 4 троја врата
Упркос чињеници да на казахстанском тржишту постоје све модификације руских теренаца, класична Нива ВАЗ 2121 или Лада 4 × 4 остаје најпопуларнија.
СУВ са погоном на сва четири точка класе "К1" за много деценија производње био је у стању да у потпуности оправда титулу најбољег совјетског, а затим - руског аутомобила за било који пут.
Од 2006. године, након обнављања базе и платформе, Нива је добила трговачко име Лада 4 × 4. Као и раније, аутомобил се производи у верзији са три и пет врата. А ако је Нива са пет врата популарнија на украјинском тржишту, онда у Казахстану безусловно вођство припада телу са троја врата.
Снага је представљена једним бензинским агрегатом запремине 1,7 литара и капацитета 83 литара. Пар је познат многим возачима, ручни 5-степени мењач. Просечна потрошња горива је 9,7 литара бензина.
УАЗ Патриот
Најскупљи и не мање поуздан руски аутомобил у Казахстану је УАЗ Патриот 2020 са аутоматским мењачем.
Модел је на тржиште ушао 2020. године и одмах је привукао пажњу својим новим погонским склопом. Патриот је опремљен класичним 6-степеним аутоматским мењачем, мењач се сматра једним од најпоузданијих у класи, систем су заједнички развили инжењери Генерал Моторс и Пунцх Повертраин. Декларисани ресурс је 200.000 км.
Да би „одговарао“ новом мењачу, познати бензински мотор класе ЗМЗ-409051 модернизован је на Патриоту. Тандем омогућава СУВ-у да самопоуздано маневрише у градским гужвама и превазиђе готово све терене.
Патриот има неколико начина рада. Подразумевано је ово погон на задње точкове, предња осовина се аутоматски повезује, постоји опција закључавања задњег погона кроз електронски систем Еатон. У моделу 2020. побољшана је архитектура вешања, постоји заклопка управљача.
Сигурносни системи: АБС (анти-блокада), ЕСП (контрола стабилности), ЕБД (дистрибутер силе кочења), ТЦС (контрола вуче), ЦБЦ (контрола кочења у завоју), ХБА (хидраулика кочења) омогућавају вам лако кретање по било којој стази.
Снага је представљена једним бензинским мотором од 150 кс. и запремине 2,7 литара. Јединица се већ дуго етаблирала као једна од најпродуктивнијих и најпоузданијих на линији УАЗ, са просечним радним веком од 300.000 км.
Ако упоредимо нову генерацију Патриота са њеним „механичким“ братом, тада можете видети мање промене у спољном дизајну. Ово је црни сјај маске хладњака, нова плочица са именом и алу фелне дизајна „Танама“, који се могу инсталирати на све конфигурације Патриота, без обзира на модел године.
Лада Веста
Најекономичнија лимузина у ВАЗ-овој линији је Веста, потрошња горива у граду аутомобила ретко прелази 7 литара бензина. За Казахстан индикатори горива аутомобила нису значајни - много више пажње посвећено је пространој унутрашњости и поузданости шасије. А аутомобил фабрике у Ижевску има довољно овога.
Неколико месеци након пуног покретања производње, критичари и скептици били су приморани да признају да је концепт Лада Веста пробој за инжењере ВАЗ-а, водећи модел Лада је други најбољи аутомобил за читав период производње Жигулија. Првенство остаје ВАЗ 2106, који је био лидер свог времена.
Пуштање лимузине било би немогуће без активне помоћи инжењера Ренаулт-Ниссан, главна улога у стварању модела припада С. Маттин-у, главном дизајнеру пројекта, и механичарима АвтоВАЗ-а, који су ручно саставили прототип.
Лада Веста је изграђена на платформи Лада Б / Ц - има међуосовинско растојање од 2635 мм, предње подупираче су класичне МацПхерсонове подупираче, а торзиона греда је инсталирана на задњој осовини. Предњи точкови су опремљени диск кочницама, задњи точкови су опремљени бубањ кочницама.
Веста има не само оригинално тело и стилски изглед, већ и читав низ опција које су у овом сегменту опремљене европским лимузинама. То су АБЦ систем, стабилизатори, електрични серво управљач, системи за контролу проклизавања, модерна навигација, диодни ДРЛ-ови, имобилајзер, централно закључавање и још много тога. Све ово, заједно са висококвалитетном облогом и скупим материјалом за облагање, већ је стандардно доступно.
Палету мотора представља један 1,6-литарски мотор запремине 106 литара. У зависности од врсте кутије, аутомобил показује различито динамичко убрзање. Са ручним 5-брзинским мењачем, Вести треба 11 секунди да убрза од 0 до 100 км / х, роботски петостепени АК убрзава седан секунду спорије.
Лада Веста Цросс
Ажурирани модел Веста са префиксом Цросс није инфериоран у поузданости и популарности. У својој верзији „цроссовер“, лимузина има повећани клиренс од 29 мм у поређењу са класичном Вестом, а може бити опремљена и снажнијим мотором.
Продаја верзије цроссовера започела је 2018. године након премијере на московском салону аутомобила. Поред подигнутог каросерије и новог мотора, лимузина се не разликује од свог колеге - модел има исти пластични комплет каросерије и сличне лукове точкова.
Унутрашњост кабине дуплира свог претходника - у центру контролне табле налази се екран осетљив на додир мултимедијалног комплекса, јединица за контролу климе са два „преокрета“, две нише за ситнице.
Позната бензинска јединица од 1,6 литара остављена је у бази података Вест Цросс. Али врхунска верзија нуди већ надограђени 1,8-литарски аспирирани мотор са повратком од 122 литре. од.
Јединица мале снаге опремљена је само петостепеном „механиком“, а за други мотор се нуде и познати ручни мењач и „робот“ за 5 брзина.
Поред стандардне опреме, Лада Веста Цросс може да понуди грејање свих седишта, осветљење ногу путника, додатне утичнице и УСБ пуњење, камере за задњи поглед, савремени навигациони систем.
ГАЗ ГАЗелле Бусинесс
Аутомобили Горког аутомобилског погона су из године у годину све бољи. Инжењери су направили значајан искорак након модернизације прве ГАЗелле која је на пут ушла 2010. године. Данас је то поуздан теретни комби који испуњава све сигурносне параметре, може да превазиђе стрме терене и показује носивост која је јединствена за његову класу.
Најпопуларнији у земљи је потпуно метални комби класе М на шасији ГАЗ Бусинесс оквира. Газела за 2020. годину разликује се од свог претходника ГАЗ 2705 по смањеној потрошњи горива, повећању сервисног интервала од 5000 км и гаранцији до 80.000 км вожње.
Добро управљање обезбеђује огибљење зависно од две уздужне полу-елиптичне опруге, амортизера и телескопске хидраулике. Већ у почетној верзији комби је опремљен антиблокирним кочницама, а за горњу верзију доступан је Босцх АБЦ систем који посебно регулише силу кочења на сваком точку.
Подразумевано је да је ГАЗелле погон на предње точкове, али постоји опција монтаже са трајним погоном на сва четири точка са принудном блокадом средњег диференцијала.
Погонска јединица је опремљена са два мотора. Бензин "четворка" запремине 2,9 литара, капацитета 106 литара. и у тренутку када је 202 Нм добио бљескалицу електронског система управљања.
Други мотор је турбокомпресор Цумминс ИСФ снаге 120 кс. сек, производи обртни моменат од 297 Нм у опсегу 1600-2700 о / мин. Минимални ресурс мотора је 500.000 км.
Због квалитета мотора, њихове високе продуктивности и поузданости, комбији ГАЗ су толико популарни у свим земљама ЗНД. А ако узмемо у обзир да је поправак радног аутомобила неколико пута нижи од поправке сличних моноволумена европске скупштине, онда у погледу поузданости ГАЗеллес остају први у сегменту комерцијалних возила у Казахстану.
Лада Ларгус Цросс
Међу руским караванима прво место по поузданости припада моделу Лада Ларгус Цросс. Теренска верзија први пут је представљена јавности 2014. године - караван је имао једину верзију конфигурације „Лук“ и био је инфериорнији од сличних европских модела само повећаном потрошњом горива. Али буџетски трошкови за ову класу изравнали су све недостатке у монтажи.
Караван Ларгус производи се у седишту у Тоглиаттију, модел се извози у Казахстан по цени фабрике, па је један од најјефтинијих аутомобила у сегменту на тржишту земље.
Теренска верзија има повећани клиренс од 24 мм. 16-инчни точкови су умотани у фелне од лаких легура. То су једине разлике између модела и базног каравана.
Опрема Ларгус понавља сличне системе за све Лада линије: предњи ваздушни јастуци, АБЦ систем, електрични ретровизори, аудио систем са омогућеним Блуетоотх-ом, контрола климе за склоп 2020.
Полукруто огибљење пружа глатко, удобно управљање на сеоским путевима и неравном терену. Класична МацПхерсонова подупирач уграђена је напред, а торзијска греда позади.
Што се тиче квалитета кретања, караван копира водећу модел Лада Веста, али Ларгус није толико окретан и окретан. У принципу, седмоседу караван ово није потребно.
Погонски агрегат представља један бензински агрегат од 1,6 литара запремине 105 литара. сек., максимална брзина - 165 км / х.
Закључак
Казахстанско тржиште може понудити својим возачима прилично поуздане аутомобиле Руске Федерације, који у многим аспектима нису инфериорни од европских и јапанских аутомобила. А с обзиром на једноставност дизајна руских аутомобила, слични модели могу се купити ван Казахстана, а уштедети неколико стотина хиљада тенге.
