Концепт и принцип рада система против блокирања кочница - АБС. АБС радни дијаграм за аутомобил Волксваген.
Садржај чланка:
- Мало о АБС систему
- Предности система
- Композитни механизми
- Како функционише АБС систем
- Како га правилно користити
У екстремној ситуацији на путу, један или више точкова су блокирани у аутомобилу. У овом случају, приањање аутомобила на путу је веома лоше. Закључани точкови престају да држе аутомобил на правој линији и аутомобил почиње да се баца по путу. То јест, возач губи контролу над аутомобилом, док возило почиње да се активно вози у различитим правцима.
Шта је АБС систем против блокирања кочница
Систем као што је систем против блокирања кочница, или свима познатији као АБС технологија, спречава блокирање точкова приликом кочења аутомобила, што омогућава возачу да одржава одличну управљивост над својим аутомобилом. Ова технологија такође побољшава перформансе кочења скраћивањем кочионог пута и на мокрим и на сувим путевима. Предности овог система укључују чак и хабање гума.
Шта овај систем контроле проклизавања дозвољава?
- Кочи ефикасно на клизавим, мокрим путевима.
- Омогућава возачу да боље контролише аутомобил.
- Спречава проклизавање аутомобила.
Од чега се састоји АБС систем
Савремена АБС технологија састоји се од следећих компоненти:
- Сензори угла при брзини точка.
- Сензор стискања у кочницама.
- АБС управљачка јединица.
- Хидраулични блок.
- Светло у аутомобилу (углавном на инструмент табли).
АБС коло Волксваген АГ
Правилно функционисање АБС система сматра се изузетно важним за заштиту путника и људи изван возила. Генерално, рад АБС система се састоји од електронске јединице, познате и као ЕЦУ (електронска управљачка јединица), која прикупља податке са сензора и контролише хидрауличку управљачку јединицу, углавном се састоји од вентила који регулишу притисак кочења на точковима .
Комуникација између управљачке јединице и сензора мора бити врло брза. Сензори положаја гума обично се налазе на осовини точка. Сензор мора бити стабилан и не захтева одржавање. Ова мерења положаја пнеуматика обрађује контролна јединица ради прорачуна.
Хидраулична управљачка јединица обично се налази у непосредној близини ЕЦУ -а (или обрнуто) и састоји се од низа вентила који контролишу притисак. Сви ови вентили су постављени близу један другог и упаковани у чврсти блок.
Централна управљачка јединица се обично састоји од два микроконтролера. Ова два микроконтролера међусобно делују и тестирају се у раду. Софтвер који ради у ЕЦУ -у има бројне функције. Конкретно, алгоритми који контролишу ХЦУ у зависности од улаза или контролишу кочнице у зависности од забележене ротације точкова. Ово је очигледно главни задатак читавог АБС система. Осим тога, софтвер обрађује информације са сензора. Постоје и неки програми који стално тестирају исправност рада сваке компоненте система АБС.
Принцип рада АБС система
АБС систем функционише на следећи начин:
Приликом кочења, течност се избацује из цилиндричних кочионих отвора до улазних прикључака ХЦУ. Овај притисак се преноси кроз четири нормално отворена магнетна вентила унутар ХЦУ -а и кроз излазне отворе ХЦУ -а до сваког точка. Ако управљачки модул против блокирања кочница осети да ће се точак блокирати, на основу сигнала сензора, затвара отворени електромагнетни вентил за то коло. Ово спречава уношење више течности у ово коло. Ако се точак и даље успорава, отвара магнетни вентил за ово коло. Након што се точак окрене у нормалан положај, управљачки модул против блокирања кочница враћа магнетне вентиле у нормалу за проток на који утиче кочница. Управљачки модул против блокирања кочница надгледа електромеханичке компоненте система. Губитак хидрауличне течности у кочионом цилиндру онемогућиће систем против блокирања. Постоји много различитих опција и алгоритама за контролу АБС -а. Рачунар стално надгледа сензоре брзине. Он тражи клизање точкова. Погонски точкови се закључавају ако рачунар доживи брзо успоравање и нагло клизање.
Када је АБС систем у функцији, возач осећа пулсирање у папучици кочнице од брзог отварања и затварања вентила. Овај пулсирајући сигнал такође говори возачу да је АБС активиран.
Савремени АБС систем је поуздан и издржљив. Електронски сензори и системске јединице имају много осигурача и посебних. релеј. Кварови су често повезани са неправилном употребом. Највећи утицај имају сензори точкова, који ће се с времена на време морати мењати.
Савети за рад са АБС -ом:
- Не одвајајте електричне конекторе са укљученим контактом или са упаљеним мотором.
- Не повезујте акумулатор аутомобила са другим аутомобилом.
- Обратите посебну пажњу на контакте на генератору, они увек морају бити у добром стању.
- Ако требате заварити нешто у аутомобилу, не заборавите искључити све ожичење на АБС.
- Не загревајте АБС контролну јединицу 2 сата изнад 85 степени. Ово је неопходно ако ћете бојити аутомобил и осушити га врућом методом.
У случају квара АБС -а, јавља се контролна лампица на инструмент табли. У исто време, не брините, ваш аутомобил ће моћи да кочи без АБС -а.
- Ако се то догодило на путу, зауставите се и измерите напон на батерији.
- Ако је испод 10,5 В, онда је ово први знак да је потребно напунити батерију.
- Ако лампица трепери, то је знак да нешто није у реду са АБС -ом, наиме, нешто није у реду са ожичењем.
- Ако то није разлог - контактирајте сервисну станицу, можда је време да је замените.
