Информативни чланак о знаковима и методама откривања кварова вакуумског појачивача кочница на аутомобилу.
Главни фактор у квару вакуумског појачивача кочница је његова потпуна или делимична немогућност стварања вакуума у радној комори. Потенцијални извор проблема је отворено црево или црево без притиска између усисног разводника мотора и појачала.
Сметње у раду јединице узроковане су и недостацима унутар појачала - због кршења интегритета радне површине дијафрагме или губитка еластичности вентила. Да би се открили кварови вакуумског појачивача кочница, проводе се одређена испитивања.
Методе и знакови откривања кварова вакуумског појачивача кочница
- На пример. Покрените мотор и угасите га након неколико минута. Затим притисните уобичајеним напором неколико пута папучицу кочнице. Са радним појачалом, у тренутку првог притиска, папучица ће бити притиснута, како се и очекивало, до краја. Систем ће радити, а створени вакуум ће привући мембрану, што помаже да се клип главног цилиндра кочнице гурне кроз клипњачу.
Тада ће вентил изједначити притисак у комори са атмосферским. Током другог и наредних притиска на педалу, неће бити места за пражњење, због чега ће ход педале бити све мањи. Ако нема разлике између почетног и даљег притиска на педалу, онда је јасно: овај уређај не пружа додатну силу у главном кочионом цилиндру.
- Након стеченог искуства, вреди извршити још једно. Мотор је угашен. Педала кочнице притиснута је неколико пута заредом. Њен потез је сведочио о нечему. Или су се резултати експеримента чинили неувјерљивима, или је постојала жеља да се направи контролна апробација. Изводе се следеће радње. Педала кочнице је притиснута и мотор се покреће када се притисне педала.
Са радним вакуумским појачалом у његовој вакуумској комори, настаје вакуум, због чега мембрана притиска на шипку, штап повлачи потискивач повезан са педалом, а овај се мало спушта.
У случају када педала остане на месту, долази се до закључка: очекивани ланац догађаја се није догодио због квара вакуумског појачивача кочница. Такве провере откривају значајну штету на делу.
- Други тест омогућава утврђивање присуства малих цурења ваздуха. Док мотор аутомобила ради, притисните папучицу кочнице, а затим, не отпуштајући, искључите мотор. Држите педалу у истом положају пола минута.
Због цурења појачала, притисак у вакуумској комори ће се повећати. Мембрана, под утицајем повратне опруге, изгубивши ослонац силе која уравнотежује њен положај, притиснуће потискивач и подићи папучицу кочнице.
Ако се то не поштује, нема кварова, а вакуумски појачивач кочница ради нормално. У сваком случају, ако постоји потреба за поправком било које кочионе јединице, узима се у обзир да можда неће бити друге шансе за поправку, па се обраћају стручњацима аутосервиса за помоћ у дијагностици и поправкама. Они могу заменити појачивач кочница.
