Мотор је једна од главних компоненти аутомобила, а глава цилиндра је срце ове компоненте. Рећи ћемо вам о методама брушења, разлозима, припремном раду и процесу.
Садржај чланка:
- Узроци
- Опције брушења
- Припремни рад
- Процес брушења
- Цена
Квар мотора није једна од пријатних ситуација, а савијена глава мотора често је узрок квара. У овом случају, прво питање је како брусити главу цилиндра, јер је она одговорна за квалитет мотора. Шта је глава цилиндра? Од самог себе, то је поклопац који покрива цилиндре и стандардно је причвршћен за блок иглама и вијцима.
У глави цилиндра све је међусобно повезано, ако један део откаже, онда повлачи остатак заједно са собом. Стога вреди бринути о мотору што је боље могуће и извршити поправке на време. Што се тиче брушења, сваки пут кад се поквари, не треба га изводити, већ само ако се појаве неправилности.
Главни разлози за брушење
Први и главни услов за почетак брушења је неравномјерна уградња бртве главе мотора и њено касније изгарање. Разлози за то могу бити прегријавање мотора, улазак малих механичких дијелова или воде, који при детонацији могу оштетити бртву.
Сама заптивка није тако једноставна, састоји се од неколико слојева и оквира, направљена је од перфорираног челичног лима. Главна сврха је заптивање спојева два дела. Кухање мотора, мјехурићи у систему хлађења, промјена боје уља први су показатељи да је бртва главе мотора постала неупотребљива.
Подешавање мотора често се сматра другим разлогом брушења. Знак за то је смањење снаге мотора када притиснете папучицу гаса или једноставно мотор престане да вуче. Желим одмах рећи да процес није лак и да ће захтијевати и вријеме и новац.
Опције брушења главе цилиндра
Брушење главе цилиндра је деликатан и дуготрајан процес. Најбоље брушење се врши у сервисним центрима на бензинским станицама, али као опцију то можете учинити и код куће. Посебни уређаји и уређаји су веома скупи. Ако узмемо удаљена насеља, онда није увек могуће пронаћи једноставну сервисну станицу.
У ствари, може се поделити на ручно и механичко брушење. Механичка се изводи на посебним машинама. Ручно брушење главе цилиндра, иако дужи поступак, захтева много стрпљења и упорности.
Припрема за брушење
За само-брушење прво нам је потребан сет сонди, закривљено метално лењир, уз његову помоћ ћемо утврдити колико је глава цилиндра савијена и степен њене храпавости. Ово је радије метода на око, јер је само визуелно могуће разумети где и колико кошта брушење. Осим таквих неправилности, могу постојати и пукотине и слични недостаци. Ово сугерише да се мотор добро прегрејао и детонирао. Да бисте идентификовали такве пукотине, вреди обојити главу мотора полако сушећом бојом и обрисати је након неколико минута. Тамо где боја остаје и настаће пукотина. Пожељно је користити боје у јарким бојама. Нажалост, биће могуће видети само велике пукотине, али микропукотине само уз помоћ посебних уређаја.
У сваком случају, без обзира на то колико је глава мотора савијена, прва ствар пре почетка брушења је провера да ли постоје велике и микро пукотине.
Процес брушења главе цилиндра
Уклањање главе мотора је различито за сваки аутомобил и нема смисла то описивати. Али вреди схватити да ћете за то морати испразнити уље, расхладну течност, уклонити све што омета, добро, и опскрбити се новим потрошним материјалом.
Након уклањања главе цилиндра, поставља се много питања о томе колико кошта њено брушење, како то учинити и како проверити резултат. Али није све тако страшно као што се чини на први поглед. Приликом брушења неће бити сувишно проверити вентиле и заменити заптивке вентила. То се ради тако да након сакупљања није потребно брусити изгорели вентил.
За почетак брушења потребан нам је брус или слично како бисмо уклонили неравне слојеве равномерно, тачно и без савијања. Затим вреди узети комад стакла величине главе мотора и мало дизел горива, јер се не суши брзо. Након мало брушења, танким слојем обришите целу површину главе мотора дизел горивом и нанесите чисто и суво стакло. Одмах ће показати где још увек постоји празнина, и где су отишли предалеко са процесом.
На местима где су отишли предалеко, формираће се круг, са ваздухом по ивицама, а где нису брушени, напротив, круг ваздуха и горива око ивица. Затим уклонимо стакло, осушимо главу цилиндра и поновимо поступак брушења каменом.
Вриједно је знати да при брушењу главе цилиндра кретање камена за брушење треба бити глатко у облику нуле или осам, али не равно и оштро. Резултат би требао бити зрцална и потпуно равна површина, након чега можете сигурно инсталирати и саставити мотор.
Цена брушења главе цилиндра
У великој мери, цена таквог поступка зависиће од изабране методе и марке мотора. Вриједно је запамтити да што је аутомобил скупљи и мотор већи, поступак ће бити скупљи.
На посебној машини такав поступак коштаће од 800 рубаља по цилиндру, ручни рад ће бити јефтинији, око 500 рубаља по цилиндру. Али вреди запамтити да ако случај не води професионалац, онда се приликом ручног брушења главе цилиндра могу направити грешке. Након неког времена, мораћете поново да поновите поступак.
