Хиундаи Црета је тренутно најозбиљнији конкурент компанијама Дустер, Террано и Цаптур. Погледајмо следеће тачке Хиундаи Црета: конфигурација и цене, фотографије, карактеристике.
Садржај рецензије:
- Изглед
- Салон
- Спецификације
- Цена
- Такмичари
Дакле, цроссовер нам је дошао из Кине. Тамо се продаје под именом ИКС25. Лако је погодити да префикс Кс значи цроссовер. Генерално, корејска компанија има прилично добро осмишљену хијерархију, а већина модела има такав назив који се сам намеће. Дакле, овај аутомобил је представљен још 2011. године, шест месеци касније почео је да се продаје у Кини, након чега је дошао до нас.
Одмах треба напоменути да је Црета на истој платформи као и хечбек И20, што је сврстава у класу малих димензија. Али према карактеристикама, ово је далеко од случаја, али о томе касније. Још једна ствар коју бих желео да приметим, Хиундаи Грета је погрешно име, аутомобил се зове Црета. Производња новине биће успостављена у фабрици Хиундаи у Санкт Петербургу и, највероватније, у фабрици Автотор.
Дизајн Хиундаи Црета
Нови цроссовер је одмах препознатљив. И то се не може мешати са другим моделима бренда више класе. И није поента чак ни у томе што је он много мањи од све остале старије браће. Чињеница је да је Хиундаи Црета пуноправни модел, независан и прилично аутентичан, упркос чињеници да је корпоративни стил једноставно изван дизајна.
Пред нама је огромна хромирана решетка хладњака, типична за корејски бренд облика. Генерално, његова величина се не разликује од истог Санта Фе -а, али на позадини малог Крита изгледа само огромно.
Исто се односи и на оптику за главу, која је, иначе, такође помало слична њиховом старијем брату. Постепено се шири преко блатобрана, наглашавајући развијене лукове точкова и облик поклопца мотора. Велики број делова браника и других елемената аутомобила украшен је црном пластиком, стубови ветробрана визуелно су сакривени на оригиналан начин.
У профилу, Хиундаи Грета изгледа мало спреда и позади, али то га не чини мање атрактивним. Једино у овом стилу је нешто из кинеског дизајна, из истог Кс60. Али да не говоримо о тужним стварима. Коси кров, леп дизајн точкова, добра пропорционалност - све изгледа елегантно и састављено. И овде се црна пластична облога користи у великој мери, тако да нема потребе да бринете о оштећењу каросерије.
Али леђа нису као ништа. Постоји минимална сличност са Киа Спортаге 3, али није значајна. Доња ивица одбојника је потпуно направљена од црне пластике, визуелно подиже аутомобил, иако је размак од тла Хиундаи Грета већ 190 мм. Овде има довољно олакшања, а недостаци, можда, укључују масивне задње носаче, једноставно су огромни.
Димензије Хиундаи Црета:
- Дужина - 4270 мм;
- Ширина - 1780 мм;
- Висина - 1630 мм;
- Међуосовинско растојање - 2590 мм;
- Зазор - 190 мм;
- Ширина предњих гусеница - 1557 мм;
- Ширина задњег трага - 1570 мм;
- Величина точкова - 205/65 / Р16.
Унутрашњост Хиундаи Црета 2016
Унутра је чистокрвни Корејац. Директно Хиундаи у свом најчистијем облику. Пре свега, препознатљив је по ваздушним каналима који се обавијају око централне конзоле. Јединствени облик и локација одувек су одликовали аутомобиле марке. Још једна тачка су карактеристичне карактеристике торпеда. Улива се као левак у централну конзолу. Овај поглед не можете мешати ни са чим.
Салон је једноставан, без претеривања, али ни спартански, мора се признати да изгледа много лепше и богатије од француских конкурената, квалитет материјала је отприлике исти. Инструмент табла је једноставна, али информативна. Доказани распоред: брзиномер, тахометар, неопходни инструменти и екран на рачунару. Треба напоменути да у бази података нема чак ни клима уређаја.
Међутим, размотрићемо целу листу опреме, без обзира на конфигурацију која се овде може наћи. Чудно, али произвођач је одлучио да чак иу почетној конфигурацији треба да постоје сензори притиска у гумама. На већини фотографија које се могу пронаћи на Интернету, на аутомобилу је инсталиран опционални напредни пакет који укључује грејање задњих и вентилираних предњих седишта, загрејан кожни управљач и друге ситнице у облику загрејаних млазница за прање веша, батерија повећаног капацитета и више.
Већина корејских аутомобила разликује се од других по безобличном и помало непропорционалном јастуку за седење. С овим је све у реду - традиција се поштује. Да, грејање, да, вентилација, али осим бочне подршке профила нема. Седишта су премекана. Осим тога, постоји одређени недостатак лумбалне потпоре, по могућности подесива.
Средишња конзола може бити у облику мењача, а може бити и у облику 7-инчног екрана осетљивог на додир, који може да контролише само мултимедију, овде нема навигације по било којој цени. Управљачка јединица за грејач, клима уређај или контролу климе може се инсталирати одмах испод. Наравно, нема говора о било каквој мулти-зони.
Задњи кауч је довољно простран, чак и за високе путнике, упркос нагнутом крову. Додатни ваздушни канали грејача уграђени су између предњих седишта, у наслону за руке.
Сада одвојено о пртљажнику. Морам рећи, има довољно простора у кабини, али пртљажник је мало скучен. Иако произвођач тврди да ће овде стати скоро 500 литара терета, изгледа веома, врло сумњиво. Али ако преклопите други ред, добићете већ 1280 литара. Вриједна опција, с обзиром на то да димензије Хиундаи Црета нису тако велике.
Хиундаи Црета: спецификације
Погледајмо сада које су техничке карактеристике Хенаиа Крете. Дакле, аутомобил се нуди у верзијама са погоном на сва четири точка и погоном на сва четири точка. Иначе, погон на све точкове доступан је само на машини са комадом копејке, у максималној конфигурацији. Цена и остале ситнице ће доћи касније. Дакле, овде се користи електро-хидраулично квачило, које се укључује под утицајем притиска који се јавља у систему.
У бази се налази само шестостепени мануелни приручник. Надаље, само шестостепени аутоматик. Сада о моторима. Први мотор развија 123 коња. Познаваоци или власници марки схватили су да се такав мотор налази на Соларису, на Елантри. Генерално, мотор је поуздан и доказан. Не могу рећи да је веома обртног момента, али за механичаре је највише.
12,3 секунди до стотина, 151 Нм обртног момента, 163 км / х. Можда нису најистакнутије карактеристике. Али ако процените да ће то бити простран отвор са огромним клиренсом, онда је опција одлична. Потрошња од 5,8 литара у комбинованом циклусу је такође добра. Уопште, за оне који разумеју живот и не журе - то је то.
Погон на два точка развија 150 коња, исто је инсталирано на Туцсону. Максимална брзина заустављена је на око 173 км / х, убрзање до стотина ће трајати секунду мање. Ово важи и за верзију са погоном на сва четири точка. Мотор ради на бензин, потребно му је 7,2 литре на аутопуту или 10,5 у граду.
Хиундаи Црета: брање у Русији
Почнимо са чињеницом да цена цроссовера почиње од 800 хиљада рубаља. Морам признати да је основна опрема потпуно гола.
Почетак
Конфигурације Хиундаи Црета одликују се доступношћу опреме, а листа је прилично другачија. У бази података купац ће добити серво управљач, два ваздушна јастука, систем за помоћ при покретању узбрдо, сензоре притиска у гумама, вишенаменски управљач и аудио систем без екрана. Као што је већ поменуто, цена Хиундаи Црета у овој конфигурацији је 800.000.
Активно
Овде је доступна аутоматска машина за 1,6-литарски мотор. Осим тога, аутомобил ће бити допуњен клима уређајем, електричним погоном и грејаним огледалима, као и грејањем предњих седишта.Осим тога, опционо је доступан зимски пакет који укључује грејану задњу гарнитуру, волан, који је, иначе, пресвучен кожом. Укупно је 900 хиљада за Ацтиве на механици, 940 за верзију на машини. Плус 20к за зимски пакет у сваком случају.
Цомфорт
Врхунска опрема почиње од 960 хиљада рубаља. Алуминијумске фелне су већ инсталиране овде, управљач је подесив у две равни, постоји контрола климе и задњи паркинг сензори. Уопштено, само је потребно за модеран аутомобил. За дволитарску верзију Хиундаи Црета цена је 1,03 милиона, а за погон на све точкове мораћете да платите 70 хиљада.
Такмичари
Пре свега, овде се нехотице сећате Ренаулта Цаптура и Дустера. Прва опција добро осваја, посебно у бази, која је за исту цену опремљена клима уређајем, лајснама, многим чиповима, попут покретања мотора са дугмета. Врхунска опрема је отприлике иста, само што постоји и приступ без кључа.
Што се тиче Дустера, то ће бити за мање од милион са крстарењем, кожном унутрашњошћу, па чак и грејањем ветробрана.
Остале фотографије Хиундаи Црета:
Хиундаи
