Садржај чланка:
- Притисак
- Лоад
- Температуре
- Брзина и стил вожње
- Роад
- Углови поравнања точкова
- Складиште
- Аутохемија
- Наизменични точкови
- Нега пнеуматика
Квалитетне аутомобилске гуме нису јефтине, али су неопходне. Стога је жеља власника аутомобила да продужи радни вијек што је дуже могуће сасвим природна. За хабање гуме немогуће је окривити само руске терене, животни век се скраћује због неправилних услова складиштења, балансирања, па чак и стила вожње возача.
Ако занемарите основна правила коришћења аутомобилских гума, власник возила ускоро ће морати да потроши новац на нову гарнитуру.
Притисак
Препоручује се да месечно проверавате притисак, у продавници гума или сами помоћу манометра. Предуслов за мерење је да се оно изврши само на потпуно охлађеним гумама. Зашто је то толико потребно? Неправилан ниво притиска значајно ће смањити животни век пнеуматика:
- испумпани троше унутрашњи део газећег слоја;
- неразвијен - спољашњи.
Скоро 70% оптерећења пада на ваздух, а ако нема довољног притиска, на труп, што доводи до деформације гуме и пробоја текстилних нити. Могуће је цепање зрна гума и нагло повећање потрошње горива. Превелик притисак може довести до пуцања гуме у најнеповољнијем тренутку.
Ниво притиска који је оптималан за сваки модел аутомобила наведен је на поклопцу резервоара за гас, унутрашњим деловима аутомобила (врата возача, претинац за рукавице) или у упутству за употребу возила. Такође, не заборавите да ће се у различитим годишњим добима ниво притиска значајно разликовати у зависности од температурних разлика и карактеристика које се разликују за све марке гуме.
Лоад
Најмањи преоптерећење од 10% повећава хабање гуме за 20%, утичући на бочни профил и труп. Ако је возач свестан неизбежног предстојећег преоптерећења свог аутомобила, мора унапред повећати притисак, што ће довести до равномернијег трошења газећег слоја.
Температуре
Високе температуре изазивају јако загревање површине пута и, као резултат, повећавају хабање гума. Оптимална температура је + 70 степени, али не више од 120 степени. У супротном, гума може бити у озбиљној опасности, јер се чак и када се загреје на 100 степени, њена снага смањује за 2 пута.
Не би требало да користите летње гуме или гуме за све временске услове у оштром зимском периоду са температурама од -40 и ниже. Овако низак режим ће довести до његовог брзог уништења, посебно при вожњи великом брзином.
Брзина и стил вожње
На доброј стази, у добром аутомобилу, возач жели да истисне максимум и покаже своје возачке способности. Међутим, екстремни стил са снажним кочењем, скретањем и другим маневрима доводи до неравномјерног трошења гума.
Што мање аутомобил прави нагле покрете, његова гума ће дуже бити сигурна и чврста. Чак и оштар почетак, често клизање штетно делују на гуму.
То уопште не значи да морате да возите брзином пужа, већ само додајте више глаткоће и тачности стилу вожње.
Гума са шиљцима у великој мери пати од покретања при великим брзинама и наглог кочења, када се шиљци активно олабаве и излете из седишта.
Непромишљени возачи треба да буду спремни за честе промене пнеуматика, јер се интензивним трењем брзо брише и гума постаје неупотребљива. Избор између 70 и 120 км / х продужит ће или значајно смањити перформансе аутомобилских гума.
Роад
Наравно, неквалитетна површина пута наноси велику штету гуми. На ударним рупама са тврдим ивицама, на које се стално наилази на асфалтном путу, при вожњи при великој брзини, гума се згњечи до самог диска, што може изазвати њено пуцање.
Редовна вожња по неравном путу ствара велики стрес на газећем слоју и бочној страни гуме, што доводи до брзог хабања. Стога би храбри пионири на "мртвим" путевима требали водити рачуна не само о овјесу, већ и о једнако страдалној гуми.
Углови поравнања точкова
Поступак, познатији као поравнање точкова, потребан је за свако возило. Повећан угао прстију значи хабање на спољним странама газног слоја, недовољан угао - на унутрашњим траговима. Оба ова екстрема могу се пратити повећаном потрошњом горива.
Када нагиб прстију одступи од норме, то ће изазвати једнострано хабање рампи. Ако аутомобил приметно води у страну, неопходно је подесити прст пре него што се трошење гума повећа.
Ако се машина користи на брдовитом, планинском терену, на путевима са честим завојима, тада се однос углова у завојима мења, што изазива веће хабање предњих гума. Возачи у таквим условима морају редовно прегледавати гуму ради уједначеног трошења газећег слоја.
Складиште
Нема сваки возач посебно опремљен простор за складиштење замене гуме, остављајући га у сопственој гаражи или код пријатеља, као и у сеоској кући или складишту. Које су препоруке за правилно складиштење гума?
Аутомобилска гума се не плаши хипотермије, али складиштење на температурама изнад +25 степени је контраиндиковано за то. Оптимална влажност би требала бити таква да се не ствара кондензација која ће се таложити на гуми, покварити је и узроковати корозију.
Пре складиштења уклоњену гуму треба опрати, очистити од песка, остатака и страних предмета, а затим осушити у посебне омоте.
Иако је пожељно чувати гуму у усправном стању, ако је хоризонтално пресавијена, пожељно је да имају делимичан контакт једни с другима. Гуме са дисковима могу се безбедно слагати једна на другу.
Најгори начин складиштења је вјешање на куке или ексере. Ако уопште нема другог места, требало би редовно, најмање једном у две недеље, окретати рампу како бисте избегли деформацију гума.
Чување гуме на отвореном се не препоручује, чак и ако постоји надстрешница. Временски услови - падавине, влага, директна сунчева светлост - значајно ће га старити. Падавине ће изазвати одлагање структуре трупа, а сунце ће допринети појави пукотина у гуми.
Аутохемија
Чак и не баш скупа средства у распону од 300-500 рубаља биће корисна за гуму. Аеросоли и регенератори за негу аутомобилских гума омотавају их заштитним слојем штитећи их од реагенса на путевима који доприносе уништавању и сушењу гуме.
Наизменични точкови
Након 10.000 пређених километара, точкови се морају излити у складу са шемом наведеном у техничком пасошу или упутству за употребу. Ово је потребно како би се обезбедило равномерније хабање аутомобилских гума. Погонски точкови преузимају веће оптерећење од погонских, па ће без редовног престројавања брзо постати неупотребљиви.
Нега пнеуматика
Чак и ако возач није екстрем, он редовно пролази технички преглед и компетентно складишти своју гуму, за дуготрајну сигурност потребна је стална додатна нега. Гуме треба проверити на непропусност вентила, стање калема и заштитити их од продора уља, бензина или кочионе течности.
Одговорно морате да поступате са паркингом возила.За паркирање изаберите чисто и равно место, а приликом дужег напуштања аутомобила прегледајте гуме на могућност уласка страних предмета.
Не би требало да трљате близу ивичњака, који може имати оштре ивице и углове. Током пролећних и јесењих мразева избегавајте паркирање чак и у најмањој локви. Током ноћи може бити прекривен кором леда, а ујутро ће гуме морати да изађу из ње, на чему неће захвалити свом власнику.
Коначно ...
Возач треба да изврши сезонску промену гума на време, без претјеривања. Након вожње по технички тешким путевима, непознатим местима, препоручљиво је увек прегледати гуме на механичка оштећења. Ако се аутомобил неће користити током зиме, треба га поставити на подлоге.
Поштивање једноставних правила за складиштење и бригу о аутомобилској гуми повећаће њен век трајања са 5-7 година које је већина произвођача обећала на много више година, а новчаник власника ће вас спасити од непотребних трошкова.
