Повећајте клиренс возила, посебно за љубитеље теренске вожње. Покушаћемо да вам детаљно испричамо о методама које су потребне за ово и нијансама током рада.
Садржај чланка:
- Шта је клиренс
- Размаци у опругама
- Нове опруге за вешање
- Зазор због точкова
- Висина због опруга
- Торзијско вешање
- Улошци амортизера
- Пнеуматско
- Цена компоненте
Једнако важан у аутомобилу је и његов размак од тла, он утиче на аеродинамику и управљивост аутомобила. Неки намерно потцењују, док други, напротив, то повећавају. По правилу, љубитељи теренске вожње и превоза тешких терета повећавају клиренс.
Шта је зазор возила
Удаљеност од тла, или другим речима, размак од тла, је простор од површине пута до најниже тачке доње стране аутомобила. По правилу, најнижа тачка аутомобила најчешће се сматра диференцијалом, заштитом корита мотора, подупирачима или издувном цеви.
Често, искусни аутомобилисти повезују клиренс са највећом дубином рупе коју аутомобил може пробити. Ова бројка даје 100% резултат да се доња страна аутомобила неће оштетити и да се аутомобил неће заглавити на путу.
По свим карактеристикама, највећи зазор у СУВ-овима, из фабрике произвођача, ови аутомобили су у почетку дизајнирани за теренску вожњу. Зазор таквих СУВ -ова или скретница почиње од 200 мм. На пример, клиренс ВАЗ 2121, Митсубисхи Пајеро (Пајеро Спорт) је 220 мм, Тоиота Ланд Цруисер је од 225 мм до 270 мм (за комплете са ваздушним вешањем).
Путнички аутомобили имају мањи размак од тла, Ламборгхини Диабло је око 100 мм, Лада Калина - 158 мм, Хонда Цивиц 6 ЕЈ6 - 110 мм. Али постоје ситуације када је власник потпуно задовољан аутомобилом, али његово одобрење није, па га потрага за опцијама почиње мијењати.
Повећање због одстојника
Један од најчешћих начина је повећање клиренса од тла због посебних подупирача у опругама. За то се купују посебне гумене заптивке, израчунате на дебљину нешто већу од распона између завојница опруге. Инсталација је прилично једноставна и можете је сами решити.
Суштина рада таквих уметака је да подупиру аутомобил када он опада на опругама под сопственом тежином. Гумени уметци једноставно смањују ово опуштање и одржавају висину вожње. Због уметака, завојнице опруге, где се налази, скоро се не савијају, а слободне завојнице се савијају што је више могуће, услед тога се повећава зазор.
На пример, постављањем таквих гумених уметака на аутомобиле Киа Рио, Форд Фоцус и Тоиота Цоролла можете повећати клиренс за 3-5 цм, ако га не злоупотребљавате, ако претерујете, можете постићи веће резултате.
Таква промена клиренса ће негативно утицати на крутост вешања у негативном смеру. Дефинитивно ће бити приметно знајући укоченост пре и после промене. Са таквим подешавањем, биће веома непријатно возити ван пута, повући ће га погоршање контроле и стабилност правца аутомобила.
Нове опруге за вешање
Поред горе описаног трика, захваљујући гуменим уметцима, клиренс возила се може повећати заменом стандардних опруга за вешање. Заменом са већим опругама са великим бројем окрета, добијате жељени резултат зазора.
Али постоји једна ствар, присуство таквих опруга зависиће од популарности вашег модела аутомобила и колико је ова врста подешавања тражена. Неки модели их пуне, али други кровни филц уопће не постоји, кровни филц се продаје по претјераним цијенама. По правилу, оригиналне опруге истог произвођача као и ваш аутомобил једноставно не постоје у природи, у врло ретким случајевима чак и на теренцима. Често су то посебни произвођачи који раде искључиво у овом правцу. Када купујете такав део, морате схватити да мора бити израђен квалитетно, са одговарајућим материјалима и издржати велика оптерећења. Што се тиче недостатака, најнеугоднији је погоршање понашања аутомобила на путу, услед губитка стабилности правца, као и котрљања при скретању.
Овом методом се зазор може повећати за 8-12 цм, па чак и више. Треба схватити да ће такве бројке увелико утицати на сигурност аутомобила и његову аеродинамику.
Монтажни точкови са већим радијусом
Трећи начин да промените клиренс је замена целог сета точкова и гума на аутомобилу. Често се ова метода бира за побољшање изгледа аутомобила и у случају када једноставно не разумете аутомобиле уопште.
На пример, за ову методу можете покупити сет точкова и гума 215/65 Р16, док аутомобил кошта 205/60 Р16 или 195/60 Р15. Вриједно је запамтити да замјена точкова не може увијек повећати клиренс, понекад можете добити супротан ефекат. Често су гуме већег пречника ниског профила, што значи да се клиренс неће променити или ће се, напротив, смањити.
Недостатак ове методе повећања зазора је то што ће точкови почети да се трљају по луковима, облогама лукова точкова, посебно ће то бити јасно видљиво и чујно приликом скретања. Стога, при избору нових точкова и гума, прочитајте поново стотину пута, израчунајте и уверите се да то не доводи до последица по ваш аутомобил. Обично ова метода повећава клиренс од 1 до 3 центиметра.
Листне опруге, додајући лиснате опруге
Ова опција за повећање клиренса погодна је само за оне аутомобиле који имају лиснате опруге. Не могу рећи да је ово најлакши начин, али један од најчешћих. Ако ваш аутомобил има доступне опруге, довољно је додати потребан број плоча и добићете жељени резултат.
Недостатак ће бити повећање крутости огибљења, али плус је то што ће се номинално оптерећење ових опруга повећати. Другим речима, можете носити већи терет него раније. Стручњаци препоручују промену дискова на већу величину заједно са опругама, што ће показати много бољи резултат у смислу мекоће и квалитета замене.
Подешавање вешања торзионе шипке
Ако ваш аутомобил има торзијску шипку, сматрајте да су вам многи проблеми са промјеном удаљености од тла једноставно нестали. Да бисте повећали клиренс од земље, биће довољно да га подесите. Потребно је умерено регулисати и не злоупотребљавати, тада се аеродинамика аутомобила и квалитет његове контроле неће променити.
Одстојници за амортизере
Ово је највероватније најбољи и најчешће коришћен метод за повећање клиренса возила. Суштина ове методе је инсталирање посебних уметака на споју подупирача амортизера и тела. Ови одстојници имају сличну улогу као одстојници од гумених опруга и повећавају клиренс од тла.
Недостатак таквих одстојника је погоршање тежишта аутомобила, као резултат погоршања руковања аутомобилом. Као материјал за производњу користи се густа пластика или алуминијум.
Ваздушно вешање аутомобила
Најхладнији начин за повећање клиренса сматра се уградњом ваздушног огибљења. Ова метода укључује замену скоро целе шасије и кошта много новца. Али резултат оправдава своје, можете изабрати клиренс по вољи, постављајући параметре. Истовремено, управљање возилом неће се погоршати, неки кажу супротно, само се побољшава.
Трошкови компоненти за чишћење
Први на листи били су гумени уметци за опруге. У зависности од марке и модела аутомобила, цена може варирати. Инсталацијски комплет за Некиа или друге машине састављене у Русији може коштати од 250 до 1200 рубаља.Али за стране аутомобиле Киа, Тоиота или Хонда, такав комплет коштаће од 1.000 до 4.000 рубаља.
Други начин повећања клиренса је замена стандардних опруга са вишим опругама. Цена таквог задовољства такође ће зависити од модела аутомобила, просечна цена почиње од 1000 рубаља, максимум у овој варијанти је тешко рећи.
Трећа опција за промену клиренса укључује замену дискова и гума већег пречника. Овде је тешко рећи о одређеној цени. Све зависи од укуса и жеље, почетак је обично од 100 долара, али дефинитивно нема максимума, свако полуди до свог новчаника.
Следећи начин повећања клиренса од тла су одстојници између амортизера и каросерије аутомобила. Цена таквог задовољства не варира много. Пластика ће коштати око 400-800 рубаља, алуминијум ће бити нешто скупљи.
