Тешко је замислити модеран аутомобил без клима уређаја или контроле климе. Али не знају сви како то функционише, узмите у обзир принцип клима уређаја у аутомобилу, кварове и трошкове поправки.
Садржај чланка:
- Праисторија појављивања
- Саставни дијелови
- Принцип рада
- Сервице
- Експлоатација
- Цена поправке
Упоређујући аутомобиле пре 10-15 година и сада, можете видети да чак и у основној конфигурацији неки произвођачи уграђују клима уређаје или системе за контролу климе.
Понекад приликом куповине аутомобила возач не разуме како правилно користити клима уређај или контролу климе, након чега почиње да верује да је покварен. Размотримо шта се састоји од клима уређаја и контроле климе, која је њихова разлика и сличност. Као и како их правилно руковати и одржавати и који трошкови могу настати услед квара клима уређаја.
Мало историје појављивања клима уређаја
Идеја о повећању удобности аутомобила, споља и унутра, одувек је била један од циљева произвођача аутомобила од проналаска аутомобила. Први системи климатизације били су разноврсни и уопште нису личили на модерне. Користили смо много вентилатора и система цевовода са хладном водом, присилне усиснике ваздуха, али ништа није дало очекивани ефекат или је радило нормално.
Такве претраге су биле пре проналаска система за хлађење компресора. Први аутомобил са прототипом клима уређаја је Пацкард направљен 1939. године. Инсталирани систем био је далеко од модерног, јер је било потребно извршити многе манипулације, али је ипак ефекат био, иако мали.
Да би се расхладио ентеријер, било је потребно зауставити аутомобил, утопити га, затим спојити „клима уређај“, упалити мотор аутомобила, подесити проток ваздуха, расхладити унутрашњост. Затим поново угасите мотор, искључите „клима уређај“ и тек тада сте могли да наставите путовање. У поређењу са савременим системима за климатизацију аутомобила, овај процес је био дуг и напоран, али је ипак почетак постављен.
Године 1941, по први пут, Цадиллац је произвео првих 300 аутомобила, са климатизационим системима сада већ познатог система, где није било потребно изводити толико манипулација, али га је било могуће укључити и искључити у покрету .
Шта се састоји од клима уређаја и контроле климе?
Пре него што схватимо како функционише клима уређај или контрола климе, хајде да схватимо од чега се састоји сам систем хлађења. Клима уређај је скуп елемената који заједно стварају систем хлађења.
Главне компоненте клима уређаја су:
- компресор;
- кондензатор;
- пријемник-сушач;
- испаривач;
- термостат;
- сензор ниског притиска;
- сензор високог притиска;
- комбиновани и додатни сензори (у контроли климе).
Идемо да размотримо шта је чему намењено. Први на листи је компресор, његова главна сврха је компримовање расхладног средства (фреона) у гас високог притиска и температуре. Рад компресора обезбеђује мотор аутомобила, захваљујући преносним ременима на ременици и електронском квачилу.
Следећи на листи је кондензатор, чвор прилично велике запремине. Главна сврха је хлађење компримованог расхладног средства, а спољни вентилатор се користи за помоћ при хлађењу. Чешће подсећа на други радијатор у предњем делу аутомобила, због чега га зову и „радијатор клима уређаја“. Кондензатор је најрањивија компонента система климатизације, лако се пробија, често кородира или долази до механичких оштећења у вожњи.
Следи напредовање расхладног средства испаривач, он даје хладноћу у кабини, измењивач топлоте се назива и на други начин. Донекле подсећа на поменути кондензатор саћа са завојницом кроз коју пролази расхладно средство. Вентилатор дува унутрашњи ваздух кроз њега и као резултат се хлади.
Сензори система за климатизацију су важне компоненте, на пример, сензори високог и ниског притиска искључују компресор када притисак не одговара радном притиску. Ово се ради како се компресор не би заглавио. Регулатор температуре одговоран је за довод количине расхладног средства у испаривач путничког простора, а од тога ће зависити удобност у унутрашњости возила.
Што се тиче комбинованих и додатних сензора система за климатизацију, они се углавном уграђују са контролом климе. Дизајнирано за читање параметара са различитих уређаја, њихову контролу и управљање. За разлику од система за климатизацију, овај систем контролише уграђени рачунар и аутоматски прилагођава све параметре како би осигурао изабрану температуру. Разлика је у томе што је могуће изабрати температуру за сваки ред или страну (лево / десно) у аутомобилу. Другим речима, то је потпуно аутоматски клима уређај.
Како ради клима уређај у аутомобилу
Цео процес укључивања клима уређаја или контроле климе почиње компресором. Чим укључите дугме клима уређаја, квачило на компресору се активира, повлачећи ременицу са преносним појасом даље од мотора.
Вриједно је запамтити да ће клима уређај или контрола климе радити само док мотор ради, иначе неће бити ефекта. Када се квачило отпусти, компресор се покреће и притисак расте.
У систему постоје два притиска, низак и висок. Висок притисак излази из компресора, а низак у компресор. Из компресора расхладно средство улази у кондензатор, захваљујући вентилатору и протоку ваздуха, хлади се и преноси у сушач, где је могућа влага и остаци расхладног средства је уклоњен. Тек тада расхладно средство улази у испаривач. У већини случајева, заједно са испаривачем уграђују се многи други инструменти и сензори. Ово је вентилатор за дување испаривача, вентилациони систем, различити сензори и регулатори. Ако је ово контрола климе, онда постоји читав сет регулатора и сензора. Понекад може постојати неколико испаривача, све зависи од конструкције вентилационог система у аутомобилу.
Из испаривача излази низак притисак, који се враћа назад у компресор, након чега процес почиње у кругу. Нема смисла описивати све мале ствари у облику сензора и регулатора, будући да су индивидуалне за сваки аутомобил, али принцип рада клима уређаја или контроле климе у систему хлађења је исти.
Сервис ауто клима уређаја
Одржавање клима уређаја вашег аутомобила је веома важно. Неки кажу да се због неблаговременог прегледа у кабини може појавити непријатан мирис, други да ће се клима уређај прегрејати. Али све доводи до чињенице да ће квар довести до знатних новчаних трошкова.
Стога ћемо размотрити главне фазе одржавања, на шта треба обратити пажњу и како то избећи. Први корак је повремено чишћење кондензатора који се налази у близини хладњака мотора у предњем делу аутомобила. Врло често, након љетне сезоне или приањања тополовог длака, инсеката и друге прљавштине, чешљеви му се зачепе. Због тога престаје нормално да се дува ваздухом и да правилно обавља своје функције за рад клима уређаја.
Да бисте очистили прљавштину и инсекте (не заборавите да ће после рада бити и вруће), можете користити воду под притиском, али како не бисте савили саће, у супротном ћете морати да купите нови кондензатор.Ако то можете себи приуштити, нанесите активну пјену или посебне детерџенте на радијатор. Након прања водом, кондензатор мора бити видљив и добро пропухан вентилатором.
Следеће на шта се често жале је непријатан мирис у кабини, који може бити узрокован стварањем гљивица или прљавштине на унутрашњем испаривачу. Они дају непријатан мирис. Постоје два излаза, први је да дођете до испаривача и добро га оперете (ни у ком случају га не одврните са прикључних цеви). Други начин је уз помоћ посебних детерџената за унутрашње делове ауто -клима уређаја. Кроз продужни кабел, без растављања предње плоче, наноси се на испаривач, а након неког времена се опере током рада клима уређаја, чиме се поједностављује процес чишћења унутрашњости.
Запамтите да је вредно раставити и одвојити прикључне цеви само када тамо нема расхладног средства, иначе клима уређај неће радити без њега. На крају крајева, то је основа која производи хладноћу. Притисак у цеви високог притиска може бити до 25 кг.
Често се јавља ситуација када изгледа да све ради исправно у систему клима уређаја, али нема очекиваног ефекта, тада је вредно контактирати стручњаке, можда у систему нема расхладног средства. Немогуће га је пумпати у систем клима уређаја без посебних уређаја. Често проверавају цурење помоћу посебног детектора цурења, такве рупе су невидљиве људском оку. Након што отклоне квар, стручњаци ће ставити расхладно средство у систем и започети процес провере и тестирања исправности клима уређаја.
Исправан рад клима уређаја у аутомобилу
Наизглед елементарне ствари, хтео сам хладан ваздух у аутомобилу по топлом времену, притиснуо дугме за покретање клима уређаја, подесио температуру и уживао. Али, нажалост, то није увек случај. Ту почиње разлика између контроле климе и клима уређаја.
Клима уређај може испоручити само количину хладног ваздуха у односу на подешену температуру. Мора се запамтити да је вредно затворити пригушивач за довод ваздуха напољу, знајући која је температура сигурна за ваше здравље, ако у аутомобилу има деце, не бисте је требали злоупотребљавати, иначе се лако можете прехладити када изађете напоље по топлом времену.
Најчешће заборављају да затворе спољну заклопку ваздуха, у противном се неће очекивати хлађење. Сви прозори морају бити затворени без грешке, то ће такође утицати не само на температуру, већ и на рад компресора клима уређаја и потрошњу горива. Након постизања жељене температуре, компресор се аутоматски искључује, ако су прозори или заклопка отворени, компресор ће стално радити, што значи да ће се повећати потрошња горива. Као резултат дугог рада клима уређаја без гашења, то може довести до сагоревања компресора.
У контроли климе, све параметре прати и контролише уграђени рачунар, он ће аутоматски затворити клапну или дати сигнал да није затворен. Такође ће понудити затварање свих прозора како би се избегло преоптерећење компресора. Након што је одабрао оптималну температуру, систем ће је аутоматски одржавати искључивањем и укључивањем компресора, додавањем топлог или хладног ваздуха. Често контрола климе има много више функција за усмеравање ваздуха, температурне режиме (пошто је зими и систем грејања путничког простора).
Поправка, одржавање и цене делова клима уређаја
Када се клима уређај поквари, прво што вам падне на памет је колико ће коштати његова поправка. Рецимо одмах да ће износ зависити од марке и модела вашег аутомобила. Што је скупљи и већи је систем, поправка ће бити скупља.
Од најчешћих кварова на деловима система клима уређаја може се издвојити кондензатор, чија просечна цена почиње од 50 УСД па до неколико хиљада долара. Други на листи је компресор, и најскупљи део опреме из система за климатизацију. Цене често почињу од 400-500 УСД за нови компресор. Треће је само расхладно средство, које се продаје у посебним цилиндрима, тежине од килограма и више, у компримованом течном стању. Цена расхладног средства (фреона) по 1 кг. почиње од 10 УСД, наизглед није скупо, али проблем ће бити у отпремању на систем. Јер без посебне опреме ништа неће радити.
Што се тиче радова одржавања и поправки, цијена ће зависити од врсте квара и сложености поправке. Чишћење кондензатора или испаривача посебним средствима обично кошта око 20 УСД.
Пуњење система клима уређаја расхладним средством почиње од 100 УСД за сам посао, али понекад неке бензинске станице у овај трошак укључују и потрошни материјал.
