Садржај чланка:
- Седан - шта је то
- Шта је хечбек
- Предности и недостаци лимузине и хечбека
- Именовање различитих врста тела
Људи приступају избору аутомобила на различите начине. Неко га бира дуго и замишљено, као да га стиче за много година рада, док је за некога аутомобил само додатак попут рукавица - оцрнили су га и бацили.
Укуси купаца су различити, а избор је одређен финансијским могућностима, различитим врстама преференција и захтевима за технологију. Ако разумете чему служи аутомобил, који су му задаци постављени, онда већ можете почети да бирате најатрактивније и најпрактичније тело.
Данас су и лимузина и хечбек два најпопуларнија стила каросерије. Међу становницима земаља ЗНД-а, лимузине су неспорни фаворити, па већина страних произвођача аутомобила ствара нове модификације аутомобила у овој врсти каросерије, надајући се да ће напредовати на специфичном "постсовјетском" тржишту.
Истовремено, купци у ЕУ и САД последњи бирају аутомобиле у овом каросерији.
Хечбекови поуздано предњаче у погледу продаје на светским тржиштима, истискујући „класику“ каросерије. У Русији аутомобили лимузине чине око трећину свих продатих аутомобила, а хечбекови четвртину, што само мало попушта популарним СУВ -овима.
Према мишљењу стручњака, градски хечбекови, компактни и динамични, након неколико година могу добити титулу најпродаванијег каросерије на свету.
Седан - шта је то
На фотографији: лимузина Мазда 3
Путнички аутомобил са затвореном каросеријом са два или четири врата назива се лимузина. Сматра се изузетно удобним, луксузним, елегантним и пословним.
Унутра се налазе један, два или три реда путничких седишта. Пртљажни простор је зониран, кабина је засебан простор и нема потребе за подизањем пртљажника.
Аутомобил има строгу поделу на салон, засебан пртљажник и независни моторни простор. Појава аутомобила у каросерији лимузине сматра се чврстом и презентабилном, што се постиже занимљивим инжењерским и дизајнерским идејама за стварање решетки хладњака. У таквој каросерији производе се аутомобили премиум сегмента.
Главна "карактеристика" седана КСКСИ века је сталак у централном делу кабине и строго дефинисан однос величина. Према томе, пртљажни простор приближно одговара дужини моторног простора. Димензија тела је главна карактеристика припадности одређеној класи.
Дефиниција лимузине, поред сличног распореда „а ла цлассиц“, укључује аутомобиле који имају мање уобичајени типови тела:
- тврди кров - нема централних стубова, огледала са стране постављена су без спољних монтажних оквира;
- фастбацк - нагиб крова баца одређене сумње, као и имплицитно изражен, одвојен пртљажни простор;
- тудор - двоја врата, један од најсјајнијих представника породице може се сматрати Цхевролет Монте Царло;
- дугачка лимузина, која је данас изузетно ретка, са уграђена три реда „софа“ у пуној величини.
Средњи, прелазни модел, својеврсни компромис између лимузине и хечбека, сматра се повратним возилом - пресликавајући облик каросерије и препуста који подсећају на хечбек, дужину пртљажника и укупну димензију коју понавља лимузина.
Шта је хечбек
На фотографији: хечбек Киа Рио
Хечбек - буквално преведено са енглеског, значи „задњи поклопац“, будући да аутомобил у таквој каросерији има скраћени задњи препуст, скромнији од осталих аутомобила.
Каросерија је једнотомна, са троје или петоро врата, има задња врата која се подижу и једно, или чешће два реда седишта. Пртљажни простор је повезан са путничким простором, смештен одмах иза задње софе. Поклопац пртљажника делује као врата.
Посебност комплетног сета - дужина аутомобила позади је увек краћа од предње. Ако су једнаки, аутомобил формално не може припадати класи хечбека чак ни са сличним спољним обликом. Пример за то је Ауди 100 Авант. Спољне карактеристике које каросерији дају сличност са хечбеком су довољно јаке, али задњи превис одговара димензијама предњег, па је аутомобил позициониран као караван.
Истовремено, Форд Сцорпио Мк, затворен у каросерију лимузине са три запремине, има централни стуб који подржава кров, али је његов предњи превис већи од задњег, што аутоматски класификује аутомобил као хечбек.
Хит модели неких произвођача производе се само у хечбек модификацијама, да не кажем „јефтини“. На пример, Мерцедес-Бенз А-класе, Мазда 2, Гранде Пунто, Фиат Браво, ВАЗ 2191/1111 и други.
Предности и недостаци лимузине и хечбека
Предности каросерије лимузине
На фотографији: пртљажник лимузине
У Русији се седан аутомобили сматрају престижнијим и луксузнијим од хечбека. Људи од четрдесет година и старијих имају готово необјашњиву љубав и наклоност према овој врсти тела. Ако одбацимо "разметање" и жељу да изгледамо не горе од комшије, већ много хладније од њега, онда је свеједно шта је занимљиво код седана?
- Искусни возачи тврде да модификација каросерије лимузине има компетентнију расподелу тежине. Крећући се аутопутем великом брзином, аутомобил показује одличну стабилност, лакоћу управљања и маневрисање. Обе осовине возила изложене су једнаком оптерећењу, што је олакшано истом запремином мотора и пртљажника.
- Према путницима који се често возе на задњем седишту, унутрашњост лимузине је већа и много удобнија.
- Због чињенице да је пртљажник потпуно изолован од путничког простора, осигурана је тишина, звучна изолација и одсуство досадних страних мириса.
- Димензије обода лимузине омогућавају одличну пасивну сигурност путника. У хитним случајевима, пртљажни простор делује као одбојник који преузима цео удар и гаси га у путничком простору, док овај не смањује притисак.
- У хладној сезони лакше је загрејати унутрашњост шпоретом, а лети - расхладити је клима уређајем, јер ваздух из пртљажника не улази унутра, смањујући загрејану и охлађену површину. Ово доводи до безначајне, али ефикасности потрошње горива. Ако зими постоји потреба за транспортом велике количине терета у отвореном пртљажнику, људи који седе у кабини неће осећати хладну нелагоду.
- Структурно, задњи прозор лимузине је мање прљав.
Недостаци лимузине
У сваком бурету меда у масти је мува. Због тога је потребно рећи и о непријатностима каросерије седана:
- Скоро две трећине седана производи се са просечним клиренсом од око 155 мм. Стандардни размак од тла не дозвољава аутомобилу да уђе чак ни у лагане теренске услове. Напуштање паркинга након снежних падавина може бити прави тест за лимузину. Само прва генерација Шкоде Оцтавие са клиренсом од 170 мм испада из правила.
- Неискусни возачи тешко паркирају на седан аутомобилима. Димензије аутомобила су прилично значајне и захтевају бар мало искуства у вожњи. Обрнута страна великих димензија лимузине је потешкоћа у проналажењу одговарајућег паркинга.
- Комплетан седан увек кошта власнике 10-15% скупље од сличног хечбека.
- Без обзира на то колико је велики пртљажник, његова изолација од путничког простора не дозвољава транспорт дугачке и гломазне робе.
Професионалци хечбека
На фотографији: хечбек пртљажник
Хечбекови постепено задобијају љубав возача због своје мале величине и маневарске способности у густом градском саобраћају. Зашто су хечбекови бољи од лимузина?
- Хечбекови увек имају нижу цену са истом конфигурацијом, па се дефинитивно сматрају буџетским.
- Велики пртљажник, у комбинацији са салоном, омогућава склапање задње софе, повећавајући корисни простор до четири пута. Ово вам омогућава да без проблема транспортујете гломазне и дугачке терете.
- Мала величина аутомобила олакшава проналажење паркинга на градским улицама.
- Хечбек је често први избор за неискусне возаче који преферирају мање возило ради веће окретности. Димензије аутомобила се осећају много боље и лакше.
- На путу, хечбекови изгледају спортскије од седана, што је популарно код младих људи, омогућавајући им да се мало издвоје од општег тока саобраћаја.
- Аутомобил у таквој каросерији увек је лакши од чврстих „конкурената у лимузини“, што доводи до бржег убрзања и мање потрошње горива.
Недостаци хечбека
Било како било, свако тело има предности и недостатке.
- Због чињенице да се пртљажни простор глатко „улива“ у путнички простор, удобност путника на задњем седишту је мања.
- Грејање и хлађење путничког простора повећањем величине простора траје дуже. Ово повећава потрошњу горива.
- Задњи прозори увек захтевају уградњу брисача и перача.
- У случају несреће, удар у задњи део је критичнији, јер аутомобил има мање пасивне безбедности.
- Сви мириси и звукови који из пртљажника улазе у путнички простор директно ће се ширити по аутомобилу, доносећи посебну нелагоду путницима у задњем реду седишта.
- У ситуацији када аутомобил носи велики терет са отвореним пртљажником, издувни гасови ће слободно ући у путнички простор. А ако и у овој ситуацији стојите у саобраћајној гужви, на пример, на путу до даче, онда ће атмосфера у аутомобилу бити неподношљива.
- Звучна изолација аутомобила у хечбек каросерији је увек лошија од оне лимузине по подразумеваној вредности.
Именовање различитих врста тела
На фотографији: Хиундаи Аццент у различитим каросеријама
Пошто сте се позабавили свим снагама и слабостима тела, морате одлучити у које сврхе планирате да користите аутомобил. И само ако одговорите на ово питање, коначно можете донијети одлуку о куповини аутомобила у једном или другом облику каросерије.
Лимузина је искључиво градски аутомобил. Угодно је возити се њиме пословно или пословно. Није намењен за путовања ван града сеоским путевима, на њему неће бити могуће превозити више терета.
За воланом лимузине смирено ће се осећати само искусан возач, који добро разуме димензије аутомобила и зна како да се држи равно у густом градском саобраћају. За љубитеље активности на отвореном, такви аутомобили су контраиндиковани.
Хечбек је одличан аутомобил за љубитеље активне, активне рекреације, који не могу да седе на једном месту. Способан је за превоз великих терета и њиме се боље управља тамо где нема значајних проблема са паркинг местима.
Ово је одлична породична верзија аутомобила, погодна и за путовање на посао и за одлазак на село. Хечбек је створен за оне који аутомобил доживљавају као превозно средство, не обраћајући пажњу на престиж модела.
Закључак
Коначна одлука, у аутомобилу којем је тело удобније, увек се утврђује током пробне вожње. Макар се мало провозајте за воланом аутомобила у различитим каросеријама, можете стећи своју личну идеју.
Лимузина, као и хечбек, одличне су модерне модификације каросерије које подједнако имају право на постојање. Избор увек треба да буде заснован на личном искуству.
