Угљеник свећица није тако лош као што већина љубитеља аутомобила мисли. Омогућава вам да "поставите дијагнозу" са високом тачношћу, а затим предузмете потребне мере.
Пре него што почнемо да говоримо о томе какве наслаге угљеника могу бити на свећама, морамо разјаснити неколико тачака:
- Наслаге угљеника на новим свећама потребно је проверити тек после 200-300 км, пожељно савладати дуж аутопута. У овом режиму мотор ради приближно истом брзином, и не треба рећи да би се то могло назвати штедљивим.
- Пре прегледа свећа, морате се уверити да наслаге угљеника нису узрок неквалитетног горива, треба га изабрати унапред.
- Ако је мотор са карбуратором, прво морате поставити контакт, подесити брзину у празном ходу.
Наслаге црног угљеника на свећицама: узроци, лекови
Пре свега, морате обратити пажњу о каквој је чађи реч. Ако се уклони прстом или крпом, онда није све тако лоше. Разлози за овај феномен су прилично једноставни и леже у поново обогаћеној смеши, а то је већ последица следећих кварова:
- Сензор протока ваздуха (ДМРВ). Управљачка јединица мотора за убризгавање има програм који подешава време отварања бризгаљки. Дакле, у овом програму је прописан однос ваздуха према бензину, односно удео запаљиве смеше. Ако сензор протока ваздуха „не разуме“ колико ваздуха пролази кроз њега или су његова очитавања погрешна, тада управљачка јединица предуго отвара бризгаљке. Ово узрокује да више горива уђе у цилиндре, узрокујући стварање наслага црног угљеника на свећицама.
- Пропуштени ињектори. У овом случају, одмах ће бити приметна озбиљна прекомерна потрошња горива. То јест, бензин улази у цилиндре чак и када је ињектор затворен. По правилу, сви ињектори не отказују одједном, па црна свећица неће бити у сваком цилиндру.
- Неправилно подешавање карбуратора. Овај тренутак је релевантан за моторе карбуратора, наравно. Овај чвор је прилично сложен, па без одговарајућих вјештина не бисте требали започети самоподешавање.
У принципу, нема потребе објашњавати како отклонити ове грешке, јер су оне већ јасне.
Ако се чини да се наслага црног угљеника на свећицама заглавила, зачепила, онда су разлози за његову појаву озбиљнији:
- Истрошене заптивке на вентилу. И овде је прилично једноставно дефинисати. Ако из ауспуха излази плавичасти дим, посебно под оптерећењем, а компресија је нормална, онда је дефинитивно време да их промените.
Методе решавања проблема су такође јасне овде.
Бела свећица: разлози
Наслаге белог угљеника на свећицама нису тако озбиљан проблем као црне. То је узрок немасне смеше. То јест, мотор ради „на ваздуху“ са недовољно горива. Власници карбураторских мотора често намјерно чине смјесу мршавом како би уштедјели на гориву. У ствари, мала количина бензина се надокнађује великом количином запаљиве смеше која се мора испоручити у цилиндре да би се постигла иста динамика. Па, сада да видимо који би могли бити разлози за беле свећице на ињектору:
- Пропуштање у усисном тракту. Обично цеви пуцају у подручју повезивања са мерачем протока (ДФИД), што доводи до продора „необрачунатог“ кисеоника. Управљачка јединица мотора, с друге стране, снабдева цилиндре горивом онолико колико је мерач протока "узео у обзир", у складу са пропорцијама.
- Нормална смеша садржи 15 кг ваздуха и 1 кг паре горива.
- Неисправност сензора протока ваздуха. Овде је све потпуно исто као и са поново обогаћеном смешом.
- Млазнице зачепљене. Обично су сви заједно зачепљени. То доводи до чињенице да у исто време у отвореном стању мање млаза улази кроз млазнице. У овом случају морате испрати млазнице.
Наслаге црвеног угљеника на свећама: разлози
Разлог за појаву црвених наслага угљеника на свећама је, по правилу, прегревање свеће. Опасан је оштећењем изолатора, што значи да утикач није у реду. Опет, постоји неколико разлога за црвену чађ на свећама:
- Свеће су погрешно одабране. Они имају свој ужарени број, који означава температуру рада. Што је већи степен компресије, већа је температура у комори за сагоревање. Сходно томе, потребне су „хладније“ свећице са већим бројем сјаја како би се избегло паљење.
- Паљење је постављено прерано. Опет, релевантно само за моторе карбуратора. Правилно поставите контакт и проблем ће нестати. Генерално, са раним паљењем, систем хлађења мотора не носи се добро са својим дужностима.
- Код мотора са убризгавањем, црвени талог угљеника на свећицама може изазвати квар сензора куцања. У овом случају паљење није исправљено, а мотор ради као карбуратор при раном паљењу - ово је горе поменуто.
- Још један проблем са мотором са убризгавањем је сензор положаја радилице. Са вратила се очитавају положаји једног или другог клипа у цилиндру, а сензор фазе одређује ход рада. Дакле, ако такав пакет даје нетачна очитавања, резултат ће бити исти.
Које боје треба да буду свећице
А сада да не говоримо о кваровима, већ о томе како би требало бити. Пре свега, свећице морају бити суве. Мокри или масни премаз било које боје представља проблем. Друго, нормална боја свећице је браон. Благо сивкасто, ближе браон. Ова боја означава да је са мотором све у реду.
