Заштита аутомобила од крађе прва је ствар на коју возач помисли остављајући аутомобил на улици. Рећи ћемо вам шта је имобилајзер, детаљи о његовом раду и нијансе.
Садржај чланка:
- Мало историје
- Од чега се састоји комплет?
- Принцип рада
- Додатни имобилајзер
- Цена опреме
Заштита аутомобила почиње, ако не из фабрике произвођача, онда сигурно од прве куповине. Неким возачима довољан је један аларм, а некима два. Често смисле додатне уређаје или инсталирају различите заштите.
Један од ових уређаја може се сматрати имобилизатором. У зависности од конфигурације, може га инсталирати произвођач аутомобила, или већ власник аутомобила, као додатак. Имобилизатор је првенствено уређај који блокира различите системе возила (систем убризгавања, паљење, кочиони систем, електронику итд.). Због тога се аутомобил једноставно неће моћи кретати.
Историја појављивања уређаја
По први пут, сличан прототип сада познатог имобилајзера покушао је да се направи још средином двадесетог века. У то време сигурносни системи и аларми били су ретки и коштали су много новца. Први су били механички уређаји, пошто је електроника у то време била на нивоу цеви.
Неки возачи стављају различите прекидаче у прекид круга паљења, непријатна ствар је била то што су сваки пут морали да се попну испод хаубе или на неко друго тајно место и укључе или искључе прекидач. Из праксе су познати случајеви када је у празнини у снабдевању горивом у зони бензинске пумпе уграђена дизалица за затварање довода горива. Често је ова славина уграђена на тешко доступна места, за која је знао само власник аутомобила.
Први пут се сам концепт имобилајзера појавио 1980. године, а већ 1981. Давид Т. Миг. на основу електронике изумео прототип савременог имобилајзера. Након укључивања контакта, папучица кочнице је аутоматски закључана. За откључавање било је потребно држати контакт укључен десет секунди.
Алармни системи су у то вријеме били примитивни, а обавјештавање о покушају провале у аутомобил вршено је употребом сирена, различитих звучних и свјетлосних ефеката. Како технологија напредује, функције и могућности имобилајзера се мењају. Данас је имобилајзер у стању да препозна власника аутомобила по десетинама различитих параметара, од тежине, отиска прста до паметног телефона у џепу возача. Ово је додатни доказ да имобилизатор није једноставна технологија за сигурност аутомобила.
Компоненте имобилајзера
У зависности од врсте имобилајзера, његов принцип рада се такође може разликовати. Али ипак стандардни сет укључује:
- контролна јединица (мозгови система за обраду и достављање сигнала потребним системима);
- електромагнетни релеј;
- власнички кључеви (за омогућавање или онемогућавање имобилајзера).
Имобилајзери се могу поделити на контактне и бесконтактне. Такође могу бити са контролом кода или са препознавањем отиска прста. Немогуће је рећи да се систем састоји од једне врсте уређаја и ради према једном типу. Различити произвођачи користе различите конфигурације имобилајзера, па ће сваки модел бити другачије дизајниран.
Често се имобилајзер уграђује на тешко доступна места у аутомобилу или чак у посебну каросерију аутомобила. То је учињено тако да приликом крађе аутомобила није било могуће брзо искључити систем. Савремени системи укључују аутономну навигацију, која ће, чак и са искљученом батеријом, показати локацију аутомобила.
Како ради имобилајзер
Горе смо већ поменули да је главна сврха имобилајзера да искључи и укључи различите системе аутомобила да га блокира. Рад уређаја почиње посебном ставком која је у власништву власника аутомобила, најчешће је то кључ чипа, садржи посебан програмирани код. Затим власник седи или прилази аутомобилу, код са кључа се чита унутар домета система, а самим тим и имобилајзер се откључава, ако је код нетачан, онда све остаје у исправном стању. Када се откључа, сигнал шаље се у управљачку јединицу, која заузврат шаље сигнал искључења другим заштитним системима, паљење укључено. У ствари, постоји предајник и пријемник сигнала. Такође не можете без антене, која обезбеђује домет и радијску размену информација. Најчешћа је прстенаста антена, која се често налази око прекидача за паљење.
Лопову ће потешкоће бити пронаћи где се налази централна контролна јединица готово нереално, може бити у столици, испод наслона за главу, испод арматурне плоче или чак испод ваздушног јастука.
Произвођачи таквих система су Греен Бук Пандецт, Схерифф, Геолинк Елецтроницс и други. У савременим аутомобилима, посебно премиум аутомобилима, главна опција је уградња имобилајзера заснованог на кључу чипа. Чим овај привезак за кључеве напусти покривено подручје, систем аутоматски закључава и затвара аутомобил. Савремене управљачке јединице подељене су у неколико малих јединица које пружају најбољи систем заштите. Искључивањем једне јединице, друга ће аутоматски дати сигнал да је аутомобил украден.
Најједноставнији стандардни имобилајзер користи ознаку са појединачним носиоцем лозинке. Када уметнете кључ у браву за паљење, лозинка се чита са носача, а лозинка се додаје идентификациони код носиоца лозинке. Управљачка јединица упоређује примљену лозинку са снимљеним оригиналом. Ако се све подудара, јединица даје одобрење за покретање мотора и гашење система за блокирање. Затим блок генерише нову лозинку, која се уписује у медијум, а стара се брише. Лозинка се генерише насумично, према алгоритму који је хардкодиран у управљачкој јединици.
Доносећи закључак, може се разумети да без носиоца лозинке аутомобил ни на који начин не препознаје власника, осим ако систем ради паралелно на основу отисака прстију. То значи да не бисте требали изгубити привезак за кључеве.
Нестандардни имобилајзер аутомобила
У неким моделима аутомобила имобилизатор није првобитно инсталиран, па многи возачи размишљају о инсталирању додатног уређаја. Често су осигуравајућа друштва такође приморана да успоставе такву заштиту. У поређењу са стандардним, додатни имобилајзер не омета различите системе возила и контролу мотора.
Обично отвара једно или више електронских кола возила. Напајање пумпе за гориво и круг система за паљење су без прекида. Што се тиче других брава, пуно ће зависити од модела имобилајзера.
Обично се отворени круг у таквим имобилизаторима изводи помоћу дигиталних или аналогних релеја. У већини случајева је дигитална, јер има мање грешака и тачности преноса података. Остатак нестандардног имобилајзера је исти као и стандардни. Носач лозинке или привезак за кључеве израђују се одвојено од кључа за паљење.
Једна од врста додатног имобилајзера је систем Алцолоцк, који ће, осетивши мирис возача из возача, глатко одбити да покрене мотор аутомобила.
Трошкови инсталације
Ако говоримо о уградњи имобилајзера, онда ће много тога зависити од његове сложености, аутомобила на који је инсталиран и рока за завршетак посла.Просечна цена уградње имобилајзера је иста као код конвенционалног аларма, око 40 УСД. Што се тиче избора опреме, комплет ће коштати од 150 долара. Софистицираније ће коштати 300 долара, јер је њихова листа функција много већа него обично.
