Садржај чланка:
- Систем за снабдевање горивом
- Горионик горива
- ЕЦУ мотора
- Ауто фарбање
- Систем са турбопуњењем
- Вјетробран
- Филтер честица
- Електричар
- Клима уређај
- Ваздушни јастуци
Савремени аутомобил се може назвати врхунцем инжењеринга. Ово је прилично сложен систем, па чак и ако возач добро зна како поправити одређену јединицу, добро је упућен у уређај машине, постоји много јединица које не треба сами поправљати - може се узети у обзир изузетак поправке где се неуспели део мења у стандардни, оригинални ...
Морате одмах да резервишете: Ови савети се не односе на оне возаче који немају само надвожњак у гаражи, неопходну опрему, већ и најважнији „алат“ правог стручњака - руке које могу да изврше поправке. Они који правилно процењују своје знање и вештине требало би да послушају савет и оду у ауто -сервис, ако се очекује квар у таквим јединицама и склоповима као што су:
- Систем горива.
- Аутоелектричар.
- Систем са турбопуњењем.
- Замена и фарбање стакла.
- Електронска управљачка јединица мотора.
- Климатизација и замена ваздушних јастука.
Систем за снабдевање горивом
Изузетак од ове клаузуле може се сматрати следећим: ако је у аутомобил уграђен бензински мотор, сваки возач мора моћи да замени свећицу. То није поправка, већ замена. Такође у нивоима опреме за дизел - сви би требали научити како заменити ињектор. Али поправка система горива је велики број професионалаца. Научити поправљати "у смеру путовања" неће успети.
Ако је аутомобил опремљен цоммон раил систем снабдевања горивом, онда без доступности опреме чак ни стручњаци неће моћи поправити и инсталирати водове за гориво.
Горионик горива
За једноставно постављање дијагнозе убризгавача горива потребна је опрема високе прецизности. Чишћење куће течношћу расплињача овог малог дела само ће отприлике показати где је лом.
Штавише, да би се пронашао неисправан ињектор у јединици за гориво, потребна је и вештина и знање. Посматрајући рад система за гориво, неисправни део можете "израчунати" према стопи повратног тока ... и то је то.
Поправљање млазнице је мукотрпан посао, мале пукотине на делу могу се видети само посебном опремом. У 90% случајева савремени убризгачи се уопште не могу поправити.
ЕЦУ мотора
Возачи жена, који бесмислено гледају у отворену хаубу свог аутомобила, ако имају квар на аутопуту, изазивају велику наклоност. Исти осећај изазивају возачи мушкарци који могу средити мотор затворених очију, али не разумеју ништа о томе како функционише електронска управљачка јединица мотора.
Савремени ЕЦУ -и су јасан и сложен систем, чију би поправку требало поверити само професионалцу. Исто важи и за оне случајеве када је потребно подешавање чипова. 90% независних инсталација доводи до чињенице да у најбољем случају аутомобил губи своје возне карактеристике, ау најгорем случају потпуни квар ЕЦУ -а.
Савремени блокови су системи који се не могу одвојити, исечени су у ауто-сервису... Овај поступак је немогуће провести без професионалне опреме, такође је прилично тешко пронаћи специјализовану услугу, па умјесто поправке често замјењују ЕЦУ, што је такође боље повјерити професионалцима.
Ауто фарбање
Мало је возача који су равнодушни према боји свог аутомобила и приступају процени стања лакирања свог аутомобила, као што се каже у изреци: „Цистерне се не плаше прљавштине - што је лошија боја, то је бољи попречни прелаз. способност земље “.
Сликање у гаражи може бити много скупље него у сервису - довољно је само „не погодити“ боју или не издржати додатни слој. Због тога је боље обновити премаз у професионалној радионици.
Чак и ако се изабере врста боје, попут Пласти Дип течне гуме, три до пет слојева боје је загарантовано у првокласној аутомеханичарској радионици. Уклоњиви делови ће бити обојени одвојено, док ће стакло остати чисто.
Систем са турбопуњењем
Поправка и дијагностика турбина нису увек доступни у гаражи, чак и ако сам возач добро зна шта и како да ради. Разлог је тај што многе аутомобиле треба инсталирати на надвожњак само ради спровођења дијагностике. Јама за посматрање често није погодна.
На пример, приликом поправке турбине на Роверу (3,6 дизел), који је опремљен са два система турбопуњача, да бисте проверили леву турбину, морате уклонити подоквир, управљачку летву и предњи мењач. Када се мењач уклони, мора се одвојити велики број делова вешања и још много тога. А ово је само припремна фаза - дијагноза саме турбине захтева професионалне вештине и опрему.
Поправка турбине, чак и ако је возач успео да одвоји јединицу у гаражи, захтева додатно: замените све О-прстенове, заптивне заптивке, замените уље.
И највише главна тачка у поправци саме турбине је балансирање ротора, који се производи на опреми за калибрацију и балансирање. Прање малих делова у ултразвучној комори, чишћење и истовремена замена - све то захтева посебно искуство и вештину.
Вјетробран
Чини се да можете лако и независно заменити ветробран сличним, оригиналним. И овде возаче очекује опасно изненађење - милиметарско одступање током лепљења прети да ће ветробран пасти на возача и сувозача у најмањој несрећи. Цурење и шкрипање такође неће донети задовољство током вожње. Уградњу стакла треба извршити у сервису, где ће механичар са нивоом проверити тачност геометрије уградње и извршити херметичко лепљење.
Филтер честица
Савремени аутомобили дизајнирани су са свим могућим еколошким параметрима на уму. Верује се да филтери за честице помажу очувању животне средине и минимизирају емисију ЦО. Истовремено, мало људи брине о квалитету горива и чињеници да је након 30.000-50.000 км вожње јединица за чишћење потпуно зачепљена, аутомобил губи возне карактеристике и сви се делови брзо троше.
Алтернатива - уклањање филтера честица и замена катализатора одводником пламена... Али не морате да радите овај поступак у гаражи након гледања видео записа са ИоуТубе -а. Уклањање јединице из аутомобила дуг је и мукотрпан процес. Правилно избаците катализатор, инсталирајте штипаљку, повежите сензоре тако да "мозак" машине преузме нови део за филтер елемент - све ово захтева вештину и професионализам.
Електричар
Неким возачима је тешко да сами замене механички прозор електричним, иако овај поступак није превише тежак. Све остале електричне компоненте машине се не разликују у овој једноставности. Стога, ако такву ствар као што је "фазни помак" доживљавате као увреду, онда се са свим проблемима везаним за електрику у аутомобилу обратите сервису за аутомобиле. Ово је важно како не би дошло до кратког споја и избијања пожара.
Клима уређај
Чини се да је пуњење и чишћење клима уређаја у аутомобилу прилично једноставна ствар - чак није ни поправка, већ превенција. Али не може сваки возач то учинити сам.Разлог је тај што је током поправке потребно провјерити електрично коло у склопу квачила, систем испаривача на недостатак уља, хладњак и клипни склоп. У аутомобилима као што су Волво, Мазда и Опел потребно је систематски проверавати зазор између квачила компресора и потисне плоче.
Стога, једноставан поступак пуњења компресора може постати дуготрајан и скуп. Стручњаци ће у једном дану моћи да замене расхладно средство и поправе клима уређај без додатних трошкова. Препоручује се мењање расхладне течности у клима уређају два пута годишње.
Ваздушни јастуци
Неправилно уграђени ваздушни јастуци могу се отворити у мањем судару, чак и када једноставно закачите предњи браник на гаражна врата. Ово није испуњено само модрицом грудног коша и потресом мозга - забиљежени су изоловани случајеви смрти адолесцената који нису погинули несрећом, већ силом одласка ваздушног јастука.
Након поправке каросерије, нове јастуке постављајте само у специјализованом ауто сервису. Ово је безбедност возача и путника.
Жеља да уштедите новац и научите како сами да поправите аутомобил је веома хвале вредан подухват. За многе је поправак гараже најбоља забава, и хоби и активан одмор. Многи возачи могу и могу поправити своје аутомобиле. Али познавање једноставних правила о сврсисходности самопоправљања једноставно је неопходно. Ако вас занима само растављање и покушај поправке млазнице, једно је, али сасвим друго је инсталирати га у аутомобил и извести породицу на село.
