НАЈБРЖИ МЕРЦЕДЕС НА СВЕТУ ЗА 2020

Send

Оно што се сада дешава у клубу "најбржих аутомобила" може се упоредити са битком титана. Сваки резултат се може победити - ово је закон такмичарског спорта. Нови шампиони редовно улазе у арену. Ловци на рекорде воде жестоку битку десетинке и стотинке секунде, укључујући и замисао бриљантног њемачког произвођача аутомобила Мерцедес-Бенз.

Традиционално, основ за право на ношење круне победника је брзина којом супераутомобили јуре до циља. Погледајмо неколико најбржих Мерцедеса - и производних и подешених тјунера.

Драг рацер ЦЛК 63 из Мерцедес-АМГ-а и Веистец Тунинг-а

Веистец Енгинееринг је добро познат у свету подешавања. Његови мајстори стекли су одличну репутацију служећи купце од нежних до оштрих, али приоритет је максимална продуктивност. ЦЛК 63 АМГ Блацк Сериес направљен са њима далеко превазилази оно што је могуће.

Моторни простор овог турбо чудовишта чисто је злато за очи љубитеља аутомобила. Срце Веистец ЦЛК 63 Блацк серије је 6,2-литарски В8 мотор са 837 КС из породице мотора М156, вентилиран са две огромне турбине. Чак и без већих надоградњи, он може да произведе 769 КС и преко 900 Њутн метара обртног момента, али „2000 КС + може се постићи са великом јединицом са огромним потенцијалом“, каже Мике Веисс, председник Веистец Енгинееринг.

Као што видите из аутомобила, није дизајниран за вожњу нормалним путевима. То је популарни Бенз са муњевитим убрзањем.

Као велики љубитељи драг рацинга, желели смо да унесемо нешто посебно у идеју. И верујемо да смо постигли свој циљ представљањем Мерцедес-Бенз ЦЛК63 Блацк Сериес као савршене комбинације онога што волимо и онога што можете учинити са аутомобилом.

- објашњава менаџер пројекта Мике Веисс.

Најбоље од свега, таленти овог модела откривају се у правој вожњи на краткој удаљености. Време које јој је потребно да пређе четврт миљу (402,34 м) није тако кратко - око 10 секунди. Међутим, већ на средини удаљености, она је у стању да сустигне одбегле ривале.

Када је Мерцедес ЦЛК 63 АМГ прешао циљну линију на Спеедваи Суммер Раце у Помони у Калифорнији, мерачи су забележили брзину од 144,61 мпх, односно 231,75 км / х. Стари рекорд од 142 км / х за највећу брзину Мерцедеса СЛР из америчке тунинг агенције Реннтецх је историја. Вероватно је због тога Веистец ЦЛК 63 АМГ добио надимак "Мессерсцхмитт" (назван по Мессерсцхмитт Ме 262 - првом борбеном авиону на млазни погон (1942)).

Мерцедес-АМГ ГТ 73 е

Ривалство између Порсцхеа и Мерцедеса се захуктава. АМГ жели да обори рекорд постављен на Нурбургрингу са рестилизованом Порсцхе Панамером Турбо С, која је прешла 20.832 км за 7: 29.81 минута.

Само дан након што је Порсцхе објавио колико је брз његов нови топ модел, тим АМГ -а објавио је следећи коментар на својој Фацебоок страници:

Пре само 2 године, инжењер развоја АМГ -а возио је петљу Нурбургринг Нортх у производном ГТ 63 С 4МАТИЦ + купеу у неповољним условима у невероватном времену од 7:30, 109 минута. Наш рекордни круг био је најбољи у класи. Време је да поново кренемо на пут.

Мерцедес ће покушати да надмаши Порсцхе са новим плуг-ин хибридним ГТ 73 е. Обећава да ће надмашити ГТ 63 С са 639 КС док ће развијати 800 КС. од 4,0-литарског В8 твин-турбо мотора и убрзава од 0 до 100 км / х за само 3,2 секунде.

Будући да ће нови Плуг-ин Хибрид АМГ ГТ73 имати 170 КС. више од Панамере Турбо С, велике су шансе за победу. Ако је ГТ са 639 коњских снага био само 0,3 секунде слабији, онда би 73е са 800 коњских снага дефинитивно требало да победи Порсцхе.

Крајем прошле године, АМГ тим је објавио тизер који приказује прототип ГТ 73 како се удаљава од камере, а у марту 2020. готово завршени модел ухваћен је у пробним верзијама у Северној Европи.

Када се постави поред свог брата, АМГ ГТ 63, тешко је приметити разлике. Иста велика решетка хладњака Панамерицана са вертикалним прорезима, исти огромни отвори за ваздух. Задњи браник је мало редизајниран тако да одговара прикључку за пуњење који се налази одмах испод левог задњег светла. Овај детаљ, заједно са недостатком пуњења на предњим или задњим браницима, као и код већине хибрида, биће једна од ретких карактеристика овог модела.

И даље: Будући да је овај Плуг-Ин Хибрид посебно дизајниран да се директно такмичи са Порсцхе Панамером Турбо С Е-Хибрид Спорт Турисмо, неће бити представљен у редовној Мерцедесовој понуди, већ само у АМГ специјалној ГТ серији. Очекује се да ће бити доступан до краја ове године.

Мерцедес-АМГ ГТ Р Црна серија

Ово је такође озбиљан драгер који је тешко пратити. Летење пуном брзином кроз Бенз виђено је на опсежној пробној вожњи на Нурбургрингу. Камуфлажне налепнице једва прикривају коначни изглед тркачког аутомобила. Иначе, његов В8 мотор производи преко 700 КС.

Када ће АМГ ГТ Р Блацк Сериес премијерно почети и почети са производњом? Завеса је подигнута над нашом црном звездом на сајму аутомобила у Ченгдуу 2020, Кина, а производња је заказана за 2021.

Друга верзија водећег спортског аутомобила назива се "ГТ Р Про". Ово је ограничено издање, више фокусирано на тркачку забаву. Већина љубитеља нумера ће на први поглед уочити разлике: Про је значајно измењен не само изнутра, већ и силуетом оригиналног ГТ Р. Одликује га масиван предњи разделник и браник напред, а нови браници на задњи део. Посебни точкови, бочни отвори, дифузор и низ других делова од угљеничних влакана потврђују намену аутомобила.

Али ГТ Р Про је више од модерног (и функционалног!) Комплета за тело. Добио је многе друге исправке које је тешко видети. Ово укључује редизајниране преклопнике и карбонске керамичке кочнице, динамичке носаче мотора / мењача и друга побољшања.

ГТ Р Про и даље користи исти погон као и стандардни аутомобил-4,0-литарски твин-турбо В8 мотор који испоручује 577 коњских снага и 700 Нм обртног момента, омогућавајући му да убрза од 0 до 100 км / х за 3,5 секунде и убрзати до скоро 320 км / х.

Мерцедес-АМГ изјављује да су све промене у ГТР Про функционалне. Потврђујући ово, тестери су возили прототип кроз Нурбургринг Нордсцхлеифе са импресивним временом круга 7: 04,63, упркос далеко од идеалних временских услова. То је 6 секунди брже од „обичног“ ГТ Р (7: 10,92 на Греен Хелл -у).

Иако још нема коначних података о перформансама, нови Мерцедес-АМГ ГТ Р Про 2020. требао би бити импресиван као Порсцхе 911 ГТ3 РС, Феррари 488 ГТБ и МцЛарен 720С.

Мерцедес-АМГ С63 Цабрио из Брабуса

Ако мислите да је Мерцедес постао превише смирен и конзервативан, погледајте хипер верзије, посуте БРАБУС чаробном прашином. Ове машине су задивљујуће лепоте и снаге.

Једна од најновијих креација је Брабус Цабрио Битурбо 6.0, најбржи и најмоћнији Мерцедес кабриолет заснован на Мерцедес-АМГ С63 Цабриолет. Од прототипа се разликује по многим детаљима од угљеничних влакана, укључујући комплете каросерије од чистог угљеника са завршном обрадом високог сјаја, као и посебне бочне сукње, задњи дифузор и коване 21-22-инчне Брабус Моноблоцк Г "Платинум Едитион" алу фелне .

Модул за спуштање је посебно калибрисан за употребу пнеуматика ултра ниског профила. Смањује размак од тла возила са отвореним кровом 2 + 2 седишта за приближно 15 милиметара (0,6 инча).

Дизајнери су урадили невероватан посао, нису полудели, већ су показали да је ово посебан Мерцедес. Инжењери и механичари су такође покушали: обновили су мотор и повећали његову запремину са 5461 на 5912 ццм, ојачали радилицу, главе цилиндра, клипове и клипњаче, користили веће турбопуњаче и измењени издувни систем. Овај други је опремљен посебним катализаторима и цевима од нерђајућег челика, заједно са пригушним вентилима, електронски контролисаним из кабине за појачавање звука. Када су вентили отворени, твин-турбо В8 звучи спортски попут спортског аутомобила на гусеницама.

Покреће га 6,0-литарски твин-турбо В8 мотор до 625 кВ / 850 КС.и 1.450 Нм обртног момента у поређењу са 577 коњских снага / 664 Нм стандардног модела. Очекивано, ово повећање је помогло аутомобилу да се креће нешто брже и учинило га најбржим и најмоћнијим кабриолетом са четири седишта на свету.

Вршна снага постиже се при 5400 о / мин, а највећи обртни момент је између 2500 и 4500 о / мин (да би се повећала издржљивост читавог погона, био је ограничен на 1150 Нм). Снага се преноси на точкове помоћу 4МАТИЦ система погона на све точкове.

Убрзање од 0 до 100 км / х (62 мпх) за само 3,5 секунде, и од 0 до 200 км / х (124 мпх) - за 9,4 секунде. Због опасности од слома гума, највећа брзина је електронски ограничена на 350 км / х (217 мпх). Светска премијера јединственог супераутомобила одржана је у Ле Мансу на популарном тркачком догађају 24 сата Ле Мана.

Мерцедес Ц 63 АМГ Цоупе од ГАД Моторс

Релативно млади тјунер ГАД Моторс ради већ 10 година у Немачкој и углавном модификује АМГ моделе Мерцедеса, као и Астон Мартин ДБ11 и Ламборгхини Урус. Радио је и на купеу Ц 63, пружајући му посебно подешен В8 (М157) са турбопуњачем од 1200 КС. и преусмеравањем енергије на сва четири точка како би се носио са огромним обртним моментом.

ГАД је користио већу турбину, дорадио клипове, клипњаче и радилицу, ојачао мењач и керамичке кочнице, инсталирао нови софтвер и још много тога. Резултат је најмоћнији и најбржи Ц63 на свету.

Некадашњи Мерцедес Ц63 АМГ Цоупе (В204) користио је атмосферски мотор М156 (6,2-литарски В8) који развија 517 КС. при 6800 о / мин и 630 Нм при 5500 о / мин у најмоћнијој верзији Ц 63 АМГ Цоупе Блацк Сериес, а снага се преноси на задње точкове помоћу 7-степеног 7Г-Трониц АМГ Спеедсхифт-а.

Мерцедес је планирао произвести 650 јединица, али је након успјешне продаје повећао број на 800 јединица. Постоје и друге опције. Чак и за „обичан“ Мерцедес-АМГ Ц 63 Цоупе тренутне генерације, доступно је 5 корака за подешавање, а пети нуди максималну снагу од 850 КС. у поређењу са "серијским" 510 КС.

Закључак

Ништа у свету науке и технологије не мирује, а аутомобилска индустрија је увек била на челу када је реч о технолошком напретку, новини приступа и смелим идејама. Данашњи аутомобили задивљују перформансама и иновацијама које не познају границе.

Немачке аутомобилске компаније и даље предњаче и била би грешка занемарити њихове предлоге, посебно производе Мерцедес-Бенза.

Без обзира да ли сте колекционар хипер аутомобила, фанатични тркач или само желите да будете у току са новим производима, не бисте требали занемарити поносне лепотице са трокраком звездом на хауби - на много начина остају најбоље на свету. Тренутни портфолио престижног произвођача има много невероватних модела са лудом снагом и обртним моментом, а 2021. године у ринг ће ући још неколико импресивних аутомобила.