Садржај чланка:
- У мирном вртлогу
- Перспектива и квалитет
- ЈАЦ у Русији
Произвођач аутомобила ЈАЦ донео је у Русију своје нове моделе СУВ -а ... Ко га је донео? Којег произвођача? Анкете међу љубитељима аутомобила показале су да практично нико ништа не зна нити је чак чуо за ову марку. У међувремену, овај кинески бренд више није новајлија на нашем тржишту аутомобила.
У мирном вртлогу ...
Мало познат међу руским возачима, ЈАЦ Моторс постоји од 1999. године и није само највећи произвођач аутомобила у државном власништву, већ и опрема за потребе кинеске војске. Постројење је опремљено најсавременијом страном опремом, има велика производна подручја и данас се сматра једним од најсавременијих предузећа, које производи више од милион аутомобила годишње.
Историја компаније сеже до 1964када се још звао Хефеи Јиангхуаи Аутомобиле и специјализовао за производњу камиона. Компанија је своју прву славу стекла захваљујући поузданим и практичним камионима, првим од свих кинеских који су се појавили на светском тржишту аутомобила и стекли широку популарност.
Сада под брендом ЈАЦ можете пронаћи читав асортиман аутомобила: све врсте камиона од лаких и средњих до тешких, кипери камиона и грађевинске опреме, аутобусе и миниванове, аутомобиле и електричне аутомобиле, као и резервне делове, шасије и друге јединице.
Штавише, на територији производње постоје сопствени истраживачки и инжењерски и лабораторијски комплекси, па чак и полигон за тестирање, где произвођач прво развија своје производе, а затим две године тестира и врши проверу ресурса како би добио најквалитетнији модел.
Саме монтажне радње, које имају различит ниво локализације, налазе се у 16 земаља, укључујући и у оквиру заједничких улагања, која, на пример, постоје у Бразилу, Вијетнаму и Кенији.
Од 2004. Хиундаи је технолошки партнер корејског произвођача, заједно са којим је већ произведен минибус средње величине Рефине, који је за своју основу добио платформу од Хиундаи Старека, а затим и путнички аутомобил базиран на Санта Феу из прва генерација.
А од 2012. фабрика сарађује са Тоиотомразвојем теренских возила пуне величине, као и нове генерације градских аутобуса.
ЈАЦ је 2005. године постао први произвођач аутомобила који је отворио свој центар за дизајн, прво у Италији, а годину дана касније у Токију. А 2010. компанија је преузела дизајн електричног аутомобила, који је био спреман исте године и чак представљен на сајму аутомобила у Пекингу.
Тако је до 2018. године кинески произвођач стекао углед у Азији и на Блиском истоку, у Јужној Америци, Аустралији и Африци, снабдевајући производе високог квалитета који задовољавају строге међународне стандарде заштите животне средине и техничке безбедности сваке од ових земаља.
Комерцијална возила више су пута освајала националне награде, као најбољи у својој индустрији, а такође су постали лидери у продаји. Тренутно се инжењерски тим ЈАЦ -а блиско бави дизајном возила на алтернативна горива, укључујући електрична возила с дометом већим од 250 км, од којих је већ произведено више од 10.000.
Перспектива и квалитет
ЈАЦ фокусира своје активности на идеалан квалитет својих производа и перспективу. Зато се сви аутомобили одликују модерним изгледом, производношћу, поузданошћу и сигурношћу. Сви модели се одмах шаљу са монтажне траке на трчање од 100 километара, услед чега стручњаци проверавају стање свих јединица и склопова. За извозну опрему додатно се именује државна међуресорна комисија која дозвољава или забрањује продају производа у иностранству.
У Техничко -истраживачком центру компаније, који има 4 института и 1000 запослених, врше се разне врсте испитивања и истраживања, којима се не може похвалити сваки европски или амерички произвођач аутомобила. Таква пажљива пажња према увођењу најновијих технологија, стално праћење нивоа безбедности јасно показује одговорност предузећа и озбиљност намера у погледу дистрибуције његових производа.
Не само аутомобили ЈАЦ, већ и камиони имају толико богату конфигурацију да су супериорнији од неких конкурената. С обзиром на уравнотежену комбинацију цене и квалитета, лаки камиони ЈАЦ стално се купују од стране друмских, грађевинских предузећа и војних структура.
Још један доказ поузданости произвођача је доступност и асортиман резервних дијелова, захваљујући којима сваки власник ЈАЦ -а, било физичко или правно лице, неће имати проблема с поправком и одржавањем својих возила.
ЈАЦ у Русији
Тренутни долазак кинеског произвођача у Русију већ је трећи покушај да се учврсти на тржишту. Први покушај је направљен 2007. године, а следећи 2014. године, када су Кинези чак отворили своју монтажну радњу у погону Дерваис у Цирцасији. Али оба пута руски потрошачи нису показали интересовање за овај бренд, јер нису успели да задовоље одговарајућу потражњу.
Сада је ЈАЦ одлучио да оде на паузу, доносећи са собом цроссовер С3 и С5, који се састављају у Казахстану и који ће, због непостојања царина, бити приступачни.
Компактни урбани цроссовер С3 са погоном на предњим точковима има изражен оријентални изглед и намењен је љубитељима младих аутомобила. Међуосовинско растојање му је 2560 мм, предње ослањање има МацПхерсон подупираче и торзиону греду позади. Због посебне легуре челика велике чврстоће, суперјакоће и повећане чврстоће, аутомобил је добио празну тежину од само 1220 кг. У срцу аутомобила је 1,5-литарски бензински мотор са 111 коњских снага, упарен са 5-степеним мануелним или аутоматским мењачем, који достиже брзине до 180 км / х и не троши више од 6 литара горива на сто километара.
Иако је цроссовер позициониран као буџетски модел, добро је опремљен са:
- прибор за пуну снагу;
- навигатор;
- Темпомат;
- аудио систем;
- столице подесиве у шест праваца;
- грејање и електрични ретровизори;
- електронски помоћници и сензори притиска у гумама.
На основу величине модела и техничких карактеристика, његови директни конкуренти на руском тржишту су Ренаулт Дустер и Хиундаи Црета, у поређењу са којима "Кинези" имају низ безусловних предности.
Дакле, С3 је добио добар клиренс од 200 мм, што је врло практично за домаће путеве, стални погон на све точкове и велики пртљажник од 500 литара у поређењу са 475 литара за Дустер и 402 литара за Црету. И, коначно, почетна цена за нови цроссовер биће од износа од само 750 хиљада рубаља наспрам 880 хиљада за недавног корејског партнера са својим моделом Црета.
"Старији пријатељ" ЈАЦ С5 има агресивнији изглед и изазива асоцијације на Хиундаи ик35, иако га премашује по величини. Добио је снажнији 2-литарски 4-цилиндрични бензински мотор са 136 коњских снага, а за побољшану конфигурацију-његову верзију са турбопуњачем од 176 коњских снага, која је потрошила само 1 литар више од свог колеге. Цроссовер нема техничку софистицираност: погон на предње точкове, 5-степени мануелни мењач, АБС, ЕБД, навигација, паркинг сензори.
Модел има све стандардне сигурносне карактеристике за возача и његове путнике. Такође, кинески инжењери уверавају да је структура аутомобила израђена од висококвалитетног челика високе чврстоће, који се не разликује од каросерија било ког еминентног СУВ-а.
Трошкови новог кросовера већ су објављени, што ће бити 900 хиљада рубаља или 1 милион рубаља за верзију са турбо мотором, што је мало, али ипак јефтиније у поређењу са корејским „аналогним“ ик35.
Међутим, пробне вожње и прегледи власника показују да овај кинески аутомобил није директан конкурент Хиундаи -у, али још има посла на завршном и техничком делу. Док је по укупности својих карактеристика сасвим упоредиво са таквим укрштањем сегмента буџета као што је Геели Емгранд Кс7.
Уз свеукупна импресивна достигнућа кинеске аутомобилске индустрије која је показала последњих година, његови аутомобили се још увек не подударају са истим корејским конкурентима, да не помињемо европски или јапански ниво. Али треба признати да су аутомобили ЈАЦ -а, по најнижим ценама, достојни траженог износа због заиста доброг квалитета и богате опреме за своје моделе.
ЈАЦ
