ПОПРАВКА ДСГ КУТИЈА „УРАДИ САМ“ - ШТА ТРАЖИТИ

Send

Роботски ДСГ мењач, који су измислили дизајнери из Волксвагеновог произвођача аутомобила, стекао је славу и веома иновативан и пун неспоразума током објављивања. Можда ово друго није било криво само због инжењерских грешака програмера, већ и због немогућности неких возача да рукују таквим јединицама. А цена поправке таквог контролног пункта, по правилу, је знатна. И стога се многи возачи, који имају барем удаљену идеју о раду мењача, сами подузимају поправку немачког "чуда технологије". Међутим, колико је то оправдано?

ДСГ симптоми

Проблеми са овим "роботом" у почетку изгледају прилично безопасно. На пример, метално куцање током промене степена преноса, брушења или било којих других звукова. Званични продавци ово понашање кутије обично објашњавају посебностима њеног дизајна, што чини ДСГ бучнијим у поређењу са класичним „аутоматским“ или истим ручним мењачем. И пристају да случај признају као гаранцију, када се већ догађају потреси и потреси.

Ако уживате у "ужитку" вожње са ДСГ -ом, немојте давати оштар старт, споро убрзање, куцање при промени брзине, онда је грешка вероватно у квачилу. Прогресивно клизање његових дискова може узроковати квар.

Неисправан мењач обично почиње да се тресе у 2. брзини, када се отпусти папучица гаса и нови сет путује малом брзином. То се може догодити, на пример, током обиласка око препреке.

Ситуација је компликованија када кутија генерално одбија да промени степен преноса. Поновно покретање мотора може привремено решити проблем. Али у овом случају, мехатроничку управљачку јединицу, најскупљи део ДСГ -а, вероватно ће морати да се поправи.

ДСГ алати за поправку

За враћање исте мехатроничке управљачке јединице није потребно одвозити возило у радионицу. Љубитељи аутомобила лако могу сами поправити ДСГ кутију, али уз одговарајући алат. Без једног, боље је да се сами не подузимате поправке, како не бисте "сломили дрво".

Искусни власник аутомобила обично има „различите кључеве и прилоге“ у сету. Штавише, алат може бити користан и за Торк ланчанике са шест звездица, и за конвенционалне шестерокутне носаче. Процењене цене за такве „гаџете“ су следеће:

сет имбус кључева: од 80 рубаља;
сет битова и утичница: од 160 рубаља;
сет свих врста одвијача, укључујући Торк: од 270 рубаља.

Такође је пожељно имати при руци посебну опрему - на пример, скенер за аутомобиле ВАГ -Цом, који се продаје по цени од око 1.000 рубаља. Овај универзални уређај омогућава не само детаљну дијагностику ДСГ мењача, већ и његово поновно постављање, као и прилагођавање квачила. Утврдивши опсег проблема са контролном тачком, можете почети са поправком.

ДСГ: поново покрените систем

Након куповине аутомобила са ДСГ -ом или ако постоје проблеми са мењачем са постојећим, пре свега се препоручује да проверите верзију софтвера мењача. Чак и за релативно старе аутомобиле, као што је Волксваген Голф 6 1.6 ДСГ, сличан фирмвер је објављен до 2017. године.

Штавише, препоручљиво је проверити фирмвер не само кутије, већ и мотора. На пример, од узрока трзања у поменутом Голфу 6 при пребацивању из треће у другу брзину не може се искључити софтвер „аспирирани“ 1.6 БСЕ или мењач. Такав проблем у потпуности је уклоњен сложеним треперењем ДСГ -а и мотора. Други парови преноса могу имати своје карактеристике.

Да бисте уклонили неке проблеме, довољно је репрограмирати мјењач или промијенити почетне параметре узимајући у обзир пригушење квачила. Замена неисправних сензора такође може решити проблем. Ако ни једно ни друго не доведу до жељеног резултата, препоручује се свеобухватна дијагноза квачила и мехатроничке управљачке јединице, а по потреби и велики ремонт ових јединица.

Карактеристике поправке ДСГ -а

Пре него што се бавите директно кутијом, требало би одвојите прикључке батерије од њега... Истовремено их очистите ако је потребно. Затим помоћу шестерокутног кључа одврните чеп за испуштање уља који се налази на кућишту мењача. Заптивка на чепу се мења и уље се испушта.

Затим треба одврнути леву и десну "гранату", односно погоне на шаркама једнаких угаоних брзина. Одврнути су и вијци који причвршћују звоно мењача за мотор. Коначно, сама кутија се уклања из аутомобила. Како би било погодније за даље распакивање, уређај се поставља на радни сто или на посебно постоље.

У механичком делу, дакле, ДСГ има много заједничког са ручним мењачем следећа фаза поправке биће им врло слична:

секвенцијално демонтирање вратила сандука: водећи, погонски и средњи;
уклањање зупчаника са вратила;
решавање проблема растављене кутије и замена дотрајалих делова новим.

У мехатроничком комплексу најчешће се кваре соленоиди, или другим речима, соленоиди који се налазе унутар ове јединице. Због тога га такође треба раставити. Осим делова који су отказали, препоручљиво је заменити све уклоњене заптивне елементе у блоку. Такви комплети за поправку се већ набављају. А поправка "робота" обично се завршава следећим корацима:

монтажа контролног пункта;
уградња мењача на аутомобил;
провера ДСГ параметара и електронских функција;
општа оцена перформанси мењача на машини.

Успут, по завршетку такве поправке, препоручује се провера точкова за поравнање точкова.

Квачило ДСГ-7: питање цене

Власнику аутомобила са мењачем ДСГ-7, који се сам одлучи за замену квачила, пре свега ће бити потребна слична јединица из ЛУК-а за аутомобиле Волксваген, Сцода, Сеат и Ауди. Таква куповина ће резултирати у износу од око 25 хиљада рубаља.

Али то није све. Блок квачила ДСГ монтира се помоћу посебног комплета алата, који кошта око 90 хиљада рубаља. Истина, говоримо о оригиналним производима под брендом ЛУК. Цена је, наравно, знатна, али такве уређаје карактерише дуг радни век.

Иако комплет квачила САЦ, такође произведен од произвођача ЛУК, има цену од само 15 хиљада рубаља, иако је таква збирка алата скромнија. У принципу, вешт ентузијаст у аутомобилу може потпуно да ради са кључевима из гараже. Али професионалци то не саветују.

Трошкови поправке мењача

Самопоправка ДСГ кутије, иако вам омогућава да уштедите новац, и даље подразумева трошкове, а понекад и знатне. Износ до којег предузеће може резултирати у великој мери ће зависити од тога следећи фактори:

врста квара и начин поправке;
обим планираних послова;
списак неупотребљивих делова и њихову цену;
расположивост и износ непредвиђених трошкова.

Коначна цена такве поправке може се утврдити тек након што се кутија рашчлани и утврди количина посла. На пример, комплет за поправку хидрауличне плоче комплекса Мецатроник коштаће возача око 4.000 рубаља, скуп соленоида - 8.000 рубаља. Па, за целу управљачку јединицу мењача мораћете да платите око 80 хиљада рубаља.

Коначно, замена саме ДСГ кутије у склопу ће "повући" у просеку 300-350 хиљада рубаља. Скупо, међутим.

ДСГ у пракси

Колико је оправдана куповина аутомобила са ДСГ мењачем? Ево шта љубитељи аутомобила имају да кажу на ову тему:

Добио сам „робота са два диска“, због чега не жалим. Пре тога постојао је аутоматски мењач са претварачем обртног момента. Трошкови поправке неуспелог тела вентила били су 70 хиљада рубаља. У случају квара ДСГ -а, последице ће бити сличне. Нови аутомобил има петогодишњу гаранцију, али приликом куповине половне опреме корисно је упознати се са историјом аутомобила, као и са документацијом о одржавању мењача и замени течности за пренос.Обично су "механике" јефтиније, али овде морате да бирате између економичности и удобности.
ДСГ - дефинитивно! Али не "суво", јер хабање квачила неће дуго чекати: 80-90 хиљада км - и квар. А на Волксваген Пассату се понекад производи уопште за 75 хиљада км вожње. Много је удобније радити у уљном купатилу овог дела.
"Робот са два диска" или аутоматски мењач - избор није лак. Ипак, више му се допао други. Иако ДСГ-у није потребно посебно загревање, већ за „хидро-аутоматику“, напротив, боље је када је уље врелије.
Можда ће сваки контролни пункт имати своја позитивна и негативна својства. Коју ћете одабрати зависи од личних преференција возача. Што се тиче „робота“, потребно му је пажљивије одржавање од осталих мењача. Можете безбедно купити нову ДСГ гаранцију. Било би лепо имати времена за продају ове јединице пре него што се поквари.
Оштећење мехатроничког система или квачила није нешто необично за ДСГ. И добро је ако је у исто време под гаранцијом. Дакле, када се аутомобил купује дуже од пет година, пожељно је да буде са ручним мењачем. Званични продавци нису увек вољни да преузму поправку „робота“, понекад им је лакше да замене цео мењач. Такве јединице, наравно, такође се поправљају, али таква услуга обично кошта око 100 хиљада рубаља.
Ако је удобност важна, а финансије дозвољавају, онда је боље купити аутомобил са ДСГ мењачем. "Гидроавтомат" са ручним мењачем се не може упоредити! Кварови током гарантног рока нису тако лоши. Штавише, произвођач је већ значајно изменио „робота са два диска“.

Закључак

Иако је ДСГ комплексног дизајна, заснован је на конвенционалном механичком мењачу са осовинама и зупчаницима. Љубитељи аутомобила сами предузимају поправку „робота“, најчешће по истеку гарантног рока за ову јединицу, а поправак у радионици је скуп. Али узимајући у обзир цене опреме потребне за враћање контролног пункта, још је исплативије одвести аутомобил у аутосервис.