Садржај чланка:
- Зашто хибриди
- Оцена најекономичнијих модела
Јапанска управа за транспорт, инфраструктуру и управљање земљиштем редовно саставља листу најекономичнијих аутомобила у Земљи излазећег сунца. Три најпознатија представника јапанске аутомобилске индустрије традиционално се такмиче за шампиона на овој листи: Хонда, Ниссан и Тоиота са својим хибридним моделима.
Зашто хибриди
Узимајући у обзир сталан и стабилан раст цене моторног горива, хибридни аутомобили одавно привлаче пажњу возача због своје економичности. Комбинација угљоводоничних горива и електричног погона чини такве машине веома исплативим у погледу трошкова горива.
На руском тржишту овај сегмент линије напредује прилично споро. Недостатак електричних бензинских станица и сложеност поправки (стручњаци који су добро упућени у замршеност хибридних јединица и даље су реткост у нашој земљи), као и посебности руских путева, до којих је хибридима и даље тешко прилагодити, такође утицати.
Било како било, хибридни аутомобили занимљиви су управо по својој економији, што потврђује и рејтинг који је саставило јапанско Министарство транспорта.
Оцена најекономичнијих модела
1. Тоиота Приус
На фотографији: Тоиота Приус
Хибрид # 1 је четврта генерација Тоиоте Приус, први пут представљена на сајму аутомобила у Лас Вегасу у септембру 2015.
Мотор је заснован на 1,8-литарском 2ЗР-ФКСЕ мотору. Данас је то јединица са највећом ефикасношћу на свету. Његова „корисност“ достиже 40% - бројка која се показала недостижном за друге моторе.
Инжењери су успели да постигну тако високу ефикасност коришћењем новог система ВВТ-и за контролу фаза дистрибуције гаса и опремање њихове јединице електронским вентилом за гас ЕТЦС-и. Електричне компоненте мотора, у поређењу са претходницима, постале су много лакше и мање.
Током развоја модела коришћена је модуларна архитектура типа ТНГА. Тоиотини стручњаци истичу да ће се ова архитектура ускоро користити као основа за производњу читавог асортимана модела.
Независно предње и стражње огибљење возила са више карика пружају глатку вожњу и стабилност на путу. У поређењу са претходном генерацијом модела Приус, аутомобил је нарастао на 4,54 м у дужину и 1,76 м у ширину. Истовремено, висина аутомобила постала је мања - 1,47 м.
Батерија се налази у моторном простору, а батерија се налази испод задњег седишта. Иначе, пренос батерија из пртљажника на седишта сувозача у задњем реду омогућио је значајно повећање корисне запремине пртљажника аутомобила.
Произвођачи указују да њихово дете троши од 2,45 до 3 литре горива на 100 км вожње (у зависности од карактеристика кретања). Још једна карактеристика - растојање које се може прећи са једним литром горива - за овај модел је 40,8 км.
Тоиота Приус није нимало размажен „урбани пуж“: овај аутомобил може достићи брзине до 180 км / х, што је сасвим пристојно не само за град, већ и за приградски аутопут.
2. Тоиота Акуа
На фотографији: Тоиота Акуа
Компанија производи модел Акуа од 2011. године. Први рестилинг серије изведен је пре пет година. Споља, аутомобил се производи у десет опција за подешавање, према броју мрежа дистрибутера компаније. Власници и стручњаци аутомобила запажају најзанимљивију верзију Тоиоте Акуа Цроссовер, која је, у ствари, верзија даље модификације резултата рестилинга Кс-УРБАН. Модел је представљен релативно недавно - 19. јуна 2017. године.
Преобликовање почетне верзије модела сводило се на дизајнерске промене у спољним контурама и благо повећање клиренса. Технички, суштински нема промена: хибрид заснован на 1,5-литарском мотору са унутрашњим сагоревањем уграђен је испод хаубе.
Тоиота Акуа захтева 2,632 литара горива на 100 км пута. На једном литру овај модел пређе удаљеност до 38 км.
3. Ниссан Ноте
На фотографији: Ниссан Ноте
Овај компактни, али истовремено прилично простран миниван са пет врата спаја практичност и релевантност стила. Нису му туђе ни неке спортске ноте, које данас толико цене љубитељи елегантне градске вожње.
Аутомобил је фокусиран на породичног човека који, упркос потреби да активно користи аутомобил радним данима, ипак није странац у потрази за ужитком који се може постићи само вожњом висококвалитетне технологије.
Унутрашњост аутомобила је пространа и удобна због продуженог међуосовинског растојања (2,6 м). Пртљажник Нотеа може се значајно проширити преклапањем или гурањем задњих седишта у кабини: његова запремина варира од 280 до 1.332 литара.
Мотор Ниссан Ноте функционише као "Хибрид серијског типа", то јест, мотор запремине 1,2 литара нема везу са радилицом, већ се користи тако да вучне батерије примају пуњење од генератора и дају снагу електромотору. Снага такве инсталације је 109 КС. Мотор је у стању да развије обртни момент до 254 Нм.
Да би прешао удаљеност од 100 км, аутомобилу је потребно 2,68 литара горива. На једном литру Ниссан Ноте може прећи до 37,2 км.
4. Хонда Фит
На фотографији: Хонда Фит
У Европи и Русији овај модел је познат као Хонда Јазз. Званично, продаја друге генерације овог аутомобила престала је 2013. године, пуштањем модела треће генерације.
Још није познато када ће трећа генерација Фит поново стићи у Европу. Али код куће, Хонда Фит је стални "становник" друге и треће позиције у рејтингима ауто -кућа и на подијумима продаје.
Хибридни погонски систем модела састоји се од 1,5-литарског мотора са унутрашњим сагоревањем снаге 100 КС. и електрична инсталација снаге 30 КС, која је за чак 16 јединица премашила капацитет електромотора модела друге генерације. Управо је та промена омогућила моделу да се "такмичи" са водећим аутомобилима у рангирању.
Четврто место на ранг -листи најекономичнијих аутомобила за Хонду прилично је произвољно: у ствари, модел је поделио треће место са Ниссан Ноте -ом, будући да су његове карактеристике потрошње горива готово потпуно идентичне онима код Ниссана: 2,681 литара на 100 км , или 37,2 км за 1 литар горива.
5. Хонда Граце
На фотографији: Хонда Граце
Ова лимузина је заснована на истој Хонда Фит (Јазз) шасији. Седмостепена јединица са два диска упарена је са 1,5-литарским мотором са 110 КС. и највећи обртни момент од 134 Нм. Електромотор има снагу од 22 кВ и може испоручити обртни момент до 160 Нм.
100 км стазе ће захтевати потрошњу горива од 2,87 литара, односно за сваки литар горива аутомобил ће "одговорити" на 34,8 км стазе.
Модел је занимљив по томе што се резервоар за гориво у њему помера испод предњих седишта, а батерије се стављају у пртљажни простор. Ово је омогућило да пртљажник самог аутомобила буде пространији.
Упркос само петом месту по процени ефикасности, овај аутомобил је веома привлачан потрошачу због чињенице да је уграђен корпоративни безбедносни комплекс компаније - Хонда Сенсинг.
У ствари, то је ремек -дело инжењеринга, чији је циљ осигурање безбедности путника и опреме. Систем укључује модуле за активно избегавање судара активирањем кочења, модул за детекцију пешака на путу, темпомат, модул за контролу траке, функцију аутоматског активирања дугих светала, функцију препознавања саобраћајних знакова.
6. Тоиота Витз
На фотографији: Тоиота Витз
Ажурирани Витз модел представљен је у Јапану пре две године, у јануару 2017. године. У поређењу са претходним моделима, нова верзија има додатне делове који обезбеђују бољу динамику на стази и повећавају крутост каросерије (захваљујући додатним тачкама заваривања и причвршћивању унутрашње централне плоче).
Хибридни Витз је 1НЗ-ФКСЕ јединица са 74 КС. и запремине један и по литара плус електромотор од 45 кВ.
Овај Тоиота модел захтева 2,9 литара горива на 100 километара, прелазећи растојање од 34,4 километара по литру.
Морам рећи да се борба за шампионат међу јапанским аутомобилима показала врло напетом - још два Тоиотина модела - Цоролла Фиелдер б Цоролла Акио - и један Хондин модел - Схуттле - показали су потпуно исте карактеристике потрошње горива као Тоиота Витз.
7. Тоиота Цамри
На фотографији: Тоиота Цамри
Тоиота Царми затвара рејтинг најекономичнијих јапанских аутомобила. Бензински "рођаци" ових модела такође се производе у Русији - у Санкт Петербургу. Али хибридне верзије модела још нису стигле до нас.
У домовини Тоиоте, овај модел долази са хибридним мотором који се састоји од 2,5-литарског мотора са унутрашњим сагоревањем који производи 178 КС. и електромотор од 120 КС. Највећа снага хибрида је 211 КС, 8 бодова више од претходног модела.
Инсталација захтева 2,99 литара горива на 100 км, што у смислу 1 литре износи 33,4 км стазе.
Треба напоменути да ефикасност јапанских аутомобила потврђују и независне оцене других светских организација у САД и Европи. У контексту раста малопродајних цена горива, куповина економичних возила изгледа све исплативија, па будућност произвођача победничких модела ове оцене изгледа веома обећавајуће.
