Садржај чланка:
- Средњи кинески аутомобили
Кинески аутомобили су из године у годину све бољи ... Ову тезу украјински званичници и стручњаци за тржиште аутомобила понављају већ неколико година. А након што је украјинска комисија за сертификацију прошле године посетила монтажне радње компаније Геели Гроуп Цо у једној од девет фабрика компаније, за ред кинеске аутомобилске индустрије више је било одушевљених критика.
Али обични аутомобилисти и даље не воле кинеске аутомобиле, без обзира на оцене стручњака и мишљења комисија. Возачи који свакодневно покрећу Геели или Цхерие и управљају аутомобилом пет до шест сати дневно имају своје мишљење о квалитету аутомобила из НР Кине и није толико пријатељски. Који су најбољи кинески аутомобили које не треба купити у 2020. години?
Средњи кинески аутомобили
Цхери тигго 2
Како „узимају“ кинески аутомобили украјинског купца? Цена и дизајн.
На пример, кросовер са погоном на предње точкове Цхери Тигго 2 кошта само 10.000 америчких долара и изгледа као премиум модели немачке аутомобилске индустрије.
Тигго 2 је развијен посебно за младе возаче који првенствено гледају на спољашњост и боју каросерије. И по изгледу, цроссовер надмашује многе сличне конфигурације: хромирани ивице диодних светала, агресивни облици предњег браника, подигнута крма - све ово привлачи пажњу неискусног купца.
Али након првог путовања, возачи почињу да схватају да атрактиван изглед није далеко од главне ствари у аутомобилу.
Прво разочарање пакета је суспензија. За задњу осовину предвиђена је полузависна торзиона греда која има врло круте опруге. Возач ће осетити сву неравнину пута на себи.
Други проблем који возачи сматрају лош систем хлађења мотора. На Цхери Тигго 2 уграђена је 1,6-литарска бензинска јединица запремине 106 литара. са. Систем за хлађење користи 2,4 литара расхладне течности - то је сасвим довољно за пуноправан рад, али квалитет антифриза не задовољава стандарде, а монтажа система остаје најнижег квалитета.
Шта чека возача након претрчаних 10.000 км:
- Квар мотора електричних прозора.
- Кварови на АБС систему.
- Неправилан рад система протока ваздуха.
- Прекид споја пумпе и цеви хладњака у систему за хлађење.
- Квар регулатора притиска горива.
- Квар навојнице за паљење и квар на електричним жицама.
Цхерие-ова електрика остаје главни недостатак целокупног производног опсега произвођача. Зглобови жица су често једноставно залемљени, нема поуздане изолације, терминали су често оксидисани итд.
Ако се у моделу Цхери Тигго пронађу такве грешке 2019. године, сви они ће вероватно ићи на скупштину 2020.
Цхери Арризо 7
Седан са погоном на предње точкове развија компанија у посебном погону. Највећи истраживачки центар готово годину дана ради на безбедности Арризо 7 - створена је лабораторија у којој је опрема тестирана на бочни и фронтални судар.
Ова политика резултирала је да је Арризо концепт најпоузданији и најсигурнији међу 11 Цхери-ових модела. Али стручњаци и даље не препоручују куповину модела, и иако власници лимузине хвале свој аутомобил, не журе да промене стари Аризо за модел 2019. године.
Главни недостатак пакета је пренос. Погонски агрегат представљен је линијом бензинских атмосферских и турбопуњених мотора аустријске компаније.
Сви они су агрегирани помоћу петостепених ручних мењача дизајнираних и произведених у НР Кини. А ако возачи немају питања о моторима, потрошњи, упијању уља, тада ће мењач требати поправку за годину дана.
Лежајеви отказују, дискови квачила се троше, цеви за преносне течности су из неког разлога израђене од врло танког челика, делови су прекривени корозијом и брзо се кваре.
Геели вид с1
Геели је представио унакрсни хечбек са погоном на предње точкове 2017. године у уметку у Гуангџоуу. Од 2018. године опрема је постала доступна украјинским возачима, цена прелепог и уредног хечбека са претензијом на спортски карактер је од 10.000 долара.
Хечбек је направљен на основу претходног модела Геели Емгранд 2010 и чини се да је извукао све недостатке ове конфигурације.
Чега се произвођачи нису успели решити 2019. и шта чека оне који се одваже да купе комплетан сет 2020:
- Корозија. Тело још увек није поцинковано. На фабричкој монтажи метал се третира заштитним полипропиленским једињењем, што је довољно за тачно три месеца.
- Дебљина метала тела. Сви панели и постоље израђени су од врло танког метала, максимална дебљина је 0,5 мм.
- Прекрасно унутрашње пуњење почиње да пуца након 6 месеци. Тако атрактивна седишта у кабини пресвучена су имитацијом коже, материјал брзо губи боју. Облоге и контролне табле су прилично жилаве, шкрипе прате возача од првог минута.
Што се тиче квалитета израде агрегата, прва питања ће се појавити након 30.000 пређених километара. Кугличне опруге отказују, опруге вешања се истежу, постаје неопходно готово у потпуности променити електрични систем.
Геели атлас
У свом цјеновном сегменту Геели Атлас сигурно заузима своје право мјесто. Али колико год се трудили инжењери Небеског царства, они неће успети да надмаше Ренаулт Дустер - француски СУВ има нижу цену и много је супериорнији од свог конкурента у погледу поузданости мотора и подешавања шасије.
Атлас је такође покварио репутацију лажних вести да бренд користи моторе Волво за свој теренац са погоном на предње точкове, који су познати по својој поузданости и великом радном веку. Заправо су у аутомобил уграђени Тојоти мотори запремине 1,8 и 2 литре, који се, иако показују добру снагу, сматрају застарелим.
Међу недостатке новог СУВ-а возачи напомињу повећану потрошњу горива и сталне „цврчке“ у кабини. Медијски систем не подноси критике - и он ће, попут звучне изолације, морати поново да се инсталира.
Геели Атлас има импресиван изглед, елегантно тело те врсте и велики клиренс од 20 цм, али због проширених предњих и задњих надвишења, способност проласка терена у возилу је просечна. Тамо где се Киа Спортаге вози без потешкоћа, Атлас се држи предњих браника.
Греат Валл Хавал Х6 Купе
Украјински возачи овај СУВ никада нису једнозначно оценили. Ако су првих месеци након куповине аутомобилисти били одушевљени динамиком убрзања, пуњењем унутрашњости и нивоом потрошње горива, онда је након шест месеци већина власника имала само једну мисао - како брзо продати „Кинезе“ са минималним губицима буџет.
У Украјини је Греат Валл Хавал Х6 доступан само са погоном на предње точкове у шест конфигурација мотора.
Пакет садржи све савремене системе за контролу и помоћ возачу: праћење трака, надзор мртвих тачака, ЛЕД фарови, екран осетљив на додир итд. Поред тога, пуњење је инсталирано на монокок тело са независним огибљењима „у круг“, роботском селективном кутијом.
На било ком другом аутомобилу, такав број контролних система указивао би на то да власник може лако да вози СУВ најмање три до четири године, али ми имамо Хавела ... Шта власнике очекује годину дана након куповине:
- Квар турбопуњача у дволитарској конфигурацији са 7-степеним ДЦТ мењачем.
- Лукови задњих точкова могу пуцати.
- Након активирања контроле климе, динамика се значајно губи, понекад и до 40-50%.
- Чврсто задње вешање преноси све вибрације у путнички простор. Реконфигурација ће бити потребна након 10.000 км.
- Ожичење изгори, електронски сензори откажу.
- Повећава се потрошња горива и уља.
Греат валл пао
Погон на сва четири точка Греат Валл Пао, према плановима менаџера компаније, требало је да подигне престиж бренда. Деби концепта догодио се 2019. године у Шангају, а лети су возачи Украјине могли да цене овај радни аутомобил.
Прво што су сви приметили су облици каросерије, који су прецртани из популарног модела друге генерације Тоиота Тундра. Ова чињеница више никога не нервира - сви су навикли на чињеницу да кинески дизајнери једноставно прекрајају спољашњост других произвођача.
Пао пикап је опремљен са шест ваздушних јастука и свим модерним опцијама удобности и управљања. Палету мотора представља једина бензинска јединица са турбо пуњењем запремине 190 литара. Које су проблеме власници новог камионета пронашли у конфигурацији:
- Фабричка дихалка и стандардно витло су лошег квалитета. Механизми су заглављени, а кабл увијен.
- Носивост произвођач декларише на нивоу од 1500 кг, али ако на теретну платформу инсталирате већ 1000 кг, опруге приметно попуштају.
- Мотор је искрено слаб за ову конфигурацију.
Прерано је говорити о свим проблемима који могу чекати власнике - модел је на украјинском тржишту у продаји тек пет месеци, али они возачи који су већ купили пикап овај модел дефинитивно не препоручују .
