Прегледајте Ниссан Беетле 2019-2021 - спецификације и фотографије

Преглед садржаја:

• Такмичари
• Изглед
• Цроссовер салон
• Спецификације
• Сигурносни системи
• Цена и конфигурација

Прва генерација чувене Ниссан Беетле представљена је на салону аутомобила у Женеви 2010. године. На први поглед, био је то нестандардни, купеовски кросовер са огромним предњим крајем и оптиком. Прва генерација је добила дводелне критике, некима се овај модел свидео, док су га други сматрали ружним, посебно због нестандардне предње оптике.

Не чекајући почетак салона аутомобила у Франкфурту, јапански произвођач не само да је званично показао другу генерацију Ниссан Беетле 2020, већ је и отворио листу карактеристика. Изглед кросовера је препознатљив, али је постао атлетскији и модернији. Дизајнери су променили предњу оптику, док је задња ажурирана. Испод хаубе нове Бубе, у првим примерцима, биће доступан 1,0-литарски бензински мотор, а у паровима ће бити инсталиран механички или роботски пренос.

Такмичари Ниссан Беетле 2019-2021

• Хиундаи црета
• Буицк енвисион
• ЈАЦ С5
• Цитроен ц4
• Скода Кодиак

Спољашност новог Ниссан Јуке 2020

Као што је већ поменуто, каросерија нове, друге генерације Ниссан Бубе добила је нови атлетски дизајн, док је укупни облик остао препознатљив. Дизајнери нису променили првобитну идеју, оставивши купеовске карактеристике. На спољашњем делу, већина промена се догодила у предњем делу, као и у боји тела.

Предњи крај друге генерације Ниссан Јукеа остао је препознатљив због огромних округлих фарова, као и целокупног дизајна предњег дела. Упркос чињеници да је оптика и даље округла, пуњење је и даље ново. Дизајнери су нагласили сочива са трокраком звездом и дном сочива у центру. Средишњи део оптике одведен је испод решетке хладњака са мрежним улошком и широким хромираним обрубом. Било је гласина да ће се променити и амблем, али нова генерација је остала са истим амблемом и предњом камером у себи.

Већина промена догодила се на горњем делу оптике Ниссан Беетле. Дизајнери су га издужили, без непотребних детаља на хауби. Почевши од основне опреме, горња оптика ће бити ЛЕД, са интегрисаним дневним светлима. Према произвођачу, врхунска верзија цроссовера добиће прилагодљиву функцију која може да пребацује дуга и кратка светла, контролише појединачне ЛЕД елементе, чиме не заклањајући долазећи саобраћај.

Ништа мање спортски дизајн новом Ниссан Беетле-у додао је и предњи браник. Уместо округлих рупа у центру, дизајнери су додали удубљења са хоризонталним уметцима. Овде су се такође налазили разни сензори и сензори за системе безбедности и удобности. Да би се довршила друга генерација, предњи одбојник био је украшен малим уметцима и бочним ЛЕД округлим светлима за маглу.

Хауба новог Ниссан Јуке такође је добила промену. Конкретно, као што је већ поменуто, дизајнери су пребацили оптику на главни предњи крај, а сама капуљача добила је завоје у стилу старијег брата Рогуе. Централни део хаубе је мало потцењен у поређењу са главним делом, али бочни делови добијају завоје који се протежу према А-стубовима.

Ветробран је такође добио побољшања, у поређењу са првом генерацијом постао је храпав и правоугаони. У првој генерацији имао је заобљене углове и сужен на врху. То је омогућило не само побољшање целокупног дизајна, већ и смањење коефицијента отпора. Са сигурношћу можемо рећи да је нови дизајн предњег дела Ниссан Беетле-а ишао у његову корист. Посебно велики плус је што су дизајнери следили принцип копирања, прилагођавајући га стилу већ продатог Ниссана Рогуе.

Страна друге генерације Ниссан Беетле-а доживела је мање промена. Али ово је само на први поглед и за неискусног ауто-ентузијаста. У ствари, дизајнери су освежили боццу Беетле-а додајући строге линије, модерне трендове и мало црне пластике дајући јој спортски облик. Положај квака на вратима је исти, на улазним вратима је стандардна верзија, на задњим вратима је квака у горњем делу.

Предњи и задњи блатобрани кросовера стекли су строге линије, иако су претходно били „надувани“ и мало покварили целокупан дизајн. Да би спортски карактер добио, доњи део дуж ивице био је украшен црним пластичним прекривачима. На предњим блатобранима су нестали додатни репетитори завоја. Међутим, бочна огледала су премештена на панеле предњих врата, претходно су била уграђена у угао предњих врата. Још није познато каква ће бити функционалност огледала, али ће по свој прилици укључивати ЛЕД показиваче правца, грејање, електрично подешавање и аутоматско преклапање.

Боје каросерије играле су важну улогу у дизајну друге генерације Ниссан Јукеа. Нова Буба може бити једнобојна или двобојна, у зависности од жеља купца. Јавности је представљен модел обојен у црвено и црно. Према произвођачу, укупно ће бити на располагању 11 различитих нијанси тела:

• бео;
• сребро;
• сива;
• Плави;
• Црна;
• Плави;
• бордо;
• бронза;
• црвена;
• беж;
• јарко црвена.

За доплату од 74.340 рубаља, боја тела ће бити двобојна. Кров може бити обојен у црну, сребрну или црвену боју. Могуће је да постоји појединачна боја. Пример за то је лимитирано издање Премиере Едитион, потпуно обојено у црно, са изузетком крова и појединачних уметака око периметра кросовера.

Модерни алуминијумски точкови од 16 "су основа за нови Ниссан Јуке, по жељи се могу инсталирати точкови од 17" или 19 ". Вреди напоменути да се, у зависности од конфигурације или жеље купца, дизајн дискова може мењати, укупно ће бити на располагању око 6 врста дискова. Ексклузивни дизајн биће понуђен за ограничено издање Премиере Едитион.

Задњи део Ниссан Беетле-а 2020. године добио је приметнија побољшања од предњег. Као и код већине тела, атлетске линије су такође видљиве позади. Дизајнери су смањили задње ноге чинећи их правоугаоним са црном позадином. Део граничника постављен је на тело, други део на поклопац пртљажника. Да би се додала озбиљност, централни део пртљажника је подигнут изнад главног дела, али врх пртљажника практично није промењен, додајући спортски спојлер и ЛЕД сигнал за заустављање.

Овај дизајн задњег дела помало подсећа на нову генерацију Тоиоте Рав4. Задњи браник Ниссан Бубе такође је добио строге карактеристике. Изгубио је избочину, али је добио велики црни пластични уметак, са малим ЛЕД светлима за маглу. Укратко, све изгледа много лепше него у првој генерацији. И мишљење о кросоверу се одмах мења набоље.

Последњи детаљ који треба размотрити је кров. Промене су минималне, али постоје. Конкретно, нагиб задњег дела крова се променио, сада је мањи, што је играло у целокупном дизајну кросовера. Нестала је и заобљеност, због чега су се појавила ребра за укрућење. Према представницима компаније, у основној конфигурацији кров може бити чврст или са отвором. Врхунске варијанте Ниссан Бубе добиће панорамски кров са клизним предњим делом. Уз додатне елементе, можете приметити шине за причвршћивање додатног пртљажника, као и антену у облику пераје ајкуле.

Генерално, друга генерација Ниссан Јуке даје добар утисак. Дизајнери су уклонили округле линије каросерије, чинећи га строгим, додали двобојну фарбу, која је такође имала позитивну улогу и, наравно, редизајнирала предњи крај. Остаје да сачекамо почетак продаје и званичну представу како бисмо разумели које спољне опције ће произвођач пружити по избору купца.

Унутрашњост нове Ниссан Беетле 2019-2021

За разлику од изгледа друге генерације Ниссан Беетле-а, унутрашњост цроссовера је потпуно сварена на модеран начин и, могло би се рећи, врло успешно. Централни део предње плоче постављен је под 8-инчни мултимедијални екран осетљив на додир (основна верзија ће добити екран дијагонале 4,2 ″), направљен у облику таблета. Основа за мултимедију била је платформа Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Комплет такође укључује Том Том навигационе мапе и Ви-Фи приступну тачку.

Испод у средини плоче Ниссан Беетле, дизајнери су поставили три округла ваздушна канала, која подсећају на авионске турбине. Још нижа је контролна табла за климу. Централни део се завршава малим удубљењем за одлагање ситница, као и пуњењем направа. Они нуде избор УСБ порта и 12В утичнице; бежично пуњење уређаја доступно је за врхунску конфигурацију. Такав сет изгледа једноставно и модерно, мада више није потребно.

Централни тунел кросовера Ниссан Јуке такође се променио, али сет је једноставан. У зависности од конфигурације, може постојати ручица ручног или аутоматског мењача. На самом почетку се налази дугме Старт / Стоп за мотор, иза ручице је бирач режима путовања (класични, спортски или комфорни), пар држача за чаше, електромеханичка ручна кочница и удобан наслон за руку. дизајнери су користили сјајну црну пластику за завршну обраду тунела Ниссан Јуке. Многи љубитељи аутомобила већ су приметили да ће га морати често брисати, јер ће отисци прстију и прашина бити врло приметни.

Произвођач се прилично озбиљно кладио на ажурирана седишта Беетле, посебно на први ред. Полазећи од основне конфигурације, седишта су добила висок монолитни наслон са наслоном за главу и добром бочном потпором. Главна разлика од осталих модела су уграђени аудио звучници на бочним страницама наслона за главу. Поред тога, по жељи се могу искључити или пребацити у главни режим рада.

Електрично подешавање предњих седишта, седиште возача у 12 смерова, сувозач у 8 смерова. Међу удобним функцијама постоји и меморија за три начина подешавања и грејања. Горња верзија ће имати проток ваздуха у седишту и функцију масаже за возачево седиште.

Други ред седишта нове Ниссан Беетле није се много променио, иако према речима произвођача има више простора. Три путника средње грађе моћи ће овде да се слободно сместе. Ако је потребно, други ред седишта се може преклопити у омјеру 60/40, повећавајући тако простор у пртљажном простору.

За пресвлаке, сви нивои опреме Ниссан Беетле, са изузетком основног, добиће кожне облоге. Основна верзија је стандардно пресвучена висококвалитетном тканином, иако за посебно доплату можете одабрати и кожу. Боје ентеријера су такође разнолике, са стандардним опцијама које нуде:

1. Црна;
2. браон;
3. беж;
4. црвена;
5. бео.

Познато је да ће бити могуће направити комбиновану опцију боја. Конкретно, црно-црвено или црно-бело. Могуће је да ће купац добити индивидуални избор боја. Као додатак ободу Ниссан Беетле 2020, можете одабрати уметке од пластичног дрвета, полираног алуминијума или угљеника. Такође, уз накнаду, унутрашњост кросовера може бити обложена алкантаром, уметцима од различитих материјала или додати вез и гравуру.

На крају, вреди седети на возачевом месту Ниссан Беетле-а како бисмо разумели чиме још може да нас обрадује нови цроссовер. Добро или лоше, али контролна табла је делом аналогна, делом дигитална. Брзиномер и тахометар су мерни уређаји за бирање, али централни део уређења снимљен је под 5-инчни дисплеј у боји на броду. Разноликости нема много, јер је екран стандардан и нећете га моћи прилагодити по свом укусу. Ипак, позадинско осветљење не боли очи и пријатно је у мраку.

Такође је ревидиран и управљач Ниссан Беетле 2021. Прво, волан је добио спортски облик, са спљоштеним доњим делом. Друго, волан је богат функционалношћу, стандардни сет укључује функцијске тастере на бочним краковима, као и подешавање висине и дубине. Поклопац волана израђен је од висококвалитетне коже. Као опцију нуде додавање грејања (у горњој верзији је укључено у стандардну листу). За комплетан сет са роботским мењачем, лопатице за мењач су смештене иза волана, што је још један показатељ присуства спортског режима у Ниссан Буби.

Мишљење о унутрашњости друге генерације Ниссан Јукеа остаје само позитивно. Модеран дизајн, велики мултимедијални дисплеј, компактан распоред уређаја, као и младалачки дизајн ентеријера уопште. Може се видети да је овог пута произвођач имао за циљ да у нови спортски кросовер уведе спортски карактер. Ипак, постоје они аутомобилисти који тврде да је нова генерација Ниссан Беетле-а, променом унутрашњости, изгубила своју индивидуалност, што је заиста било у првој генерацији.

Спецификације Ниссан Беетле 2020

У погледу техничких карактеристика, произвођач је открио минимум информација. С друге стране, ове информације су сасвим довољне да се разуме какав ће бити нови кросовер, као и његове могућности.

Може се видети да је произвођач одлучио да иде у корак са тренутним трендом постављањем малог мотора на тежак аутомобил. Међутим, купцу је дат избор механичких и роботских мењача. Што се тиче погона новог Ниссан Беетле-а, произвођач је за сада одлучио да ћути о овим информацијама. Из различитих извора је познато да ће основна верзија бити погон на предње точкове, али ће остатак конфигурације добити погон на све точкове.

Прича се да би друга генерација Ниссан Јукеа могла постати хибрид или чак добити електричну електрану. Иако ове чињенице нису потврђене, што значи да остаје да се задовољимо бензинским мотором и две врсте мењача. Основа за нови кросовер била је модуларна платформа ЦМФ-Б, слична оној која је у основи европског кросовера Ренаулт Цаптур 2. Структура вешања је прилично једноставна, предњи део је независни вешање са МацПхерсоновим потпорњама, задњи је полу -независна суспензија са гредом која ради у савијању.

Кочиони систем цроссовера је остао исти, напред су уграђене вентилационе диск кочнице, а позади конвенционалне диск кочнице. Касније је произвођач обећао да ће на тржиште аутомобила донијети снажнији 4-цилиндрични мотор са турбопуњачем, 100% опремљен системом погона на све точкове.

Безбедност и удобност Ниссан Јуке 2020

Савремени цроссовер Ниссан Зхук стекао је најсавременије сигурносне системе, пасивне и активне. Будући да аутомобил још увек није званично представљен јавности, произвођач не отвара ни списак система. Поуздано се зна да ће на списку бити:

• предњи и задњи ваздушни јастуци;
• сигурносне завесе;
• навигациони систем;
• помоћник на волану;
• контрола траке;
• уграђени звучници у наслоне за главу предњих седишта;
• даљинско управљање са паметног телефона;
• систем аутоматског паркирања;
• систем за надзор саобраћаја;
• систем препознавања пешака;
• праћење мртвих тачака;
• Контрола времена;
• систем за кочење у нужди;
• систем упозорења на судар;
• Ви-Фи приступна тачка;
• 4Г ЛТЕ мобилне комуникације;
• мултимедијални систем;
• контрола унакрсног саобраћаја иза возила.

По свој прилици, ово је минимална листа онога о чему је произвођач рекао и шта ће тачно бити у новој генерацији Ниссан Јукеа.Очекује се да ће на броду бити уграђени систем за препознавање умора возача и прилагодљиви темпомат.

Цене и конфигурације Ниссан Беетле 2020

Званично је продаја новог Ниссан Беетле 2020 већ започела у Великој Британији, односно произвођач је открио списак нивоа опреме и именовао званичну цену. Укупно можете изабрати између 6 конфигурација, укључујући ограничену верзију Премиере Едитион.

Почетак продаје новог цроссовера Ниссан Јуке 2020 очекује се крајем 2019. године у Европи. Да ли ће нови кросовер бити доступан у Русији, још увек је под знаком питања. Након економске нестабилности, произвођач је смањио продају нових аутомобила у Руској Федерацији и још не планира да је прошири. По свој прилици, кросовер ће се можда вратити у Русију, док ће бити доступне друге јединице, прилагођене климатским условима земље. Погледајте и преглед прве генерације Ниссан Беетле-а.

Остале фотографије Ниссан Беетле 2019-2021:

Ниссан