Потпуно ажурирани компактни хечбек Игнис, са великим растојањем од тла, појавио се у Сузукијевим заступништвима. Разговарајмо о нивоима опреме и карактеристикама.
Преглед садржаја:
- Изглед
- Унутрашњост новине
- Спецификације
- Безбедност хечбека
- Цена и конфигурација
Показало се да је нови Сузуки Игнис 2017 заиста модеран и да се радикално разликује од друге генерације, јер постаје јасно да је ово трећа генерација аутомобила. Тешко је одмах рећи да ли је компактни цроссовер или хечбек. Све због великог размака од тла и широких, конвексних лукова точкова.
Ако узмемо пажњу како је Сузуки Игнис 2017 представљен на изложби, онда је ово субкомпактни хечбек. По први пут у Европи, новина је јавности представљена 2016. године на Салону аутомобила у Паризу као концепт за нови модел иМ-4. У производном моделу дизајнери су оставили све карактеристике концепта, укључујући оригиналне резове на задњим стубовима.
Прва генерација Сузукија Игнис представљена је 2000. године и заиста је изгледала као компактни градски компакт. Али тада новина није стигла на руско тржиште, а увезени Игни, по правилу, били су десни волан.
Спољашност новог хечбека Игнис 2017
Говорећи о екстеријеру треће генерације Сузуки Игнис 2017, она се радикално разликује од претходног модела. Карактеристике су постале модерне и строге. Критичари истичу да се на предњој страни налази нова Витара, док бочна открива Свифт и СКС4. Предњи део одликује велика решетка хладњака, у коју је буквално уграђена предња оптика. У средишту решетке Игнис налази се амблем Сузуки и две хоризонталне линије које наглашавају дизајн више него што деле решетку.
Укупно ће Сузуки купцу понудити три нивоа опреме конвенционалног хатцхбацк-а Игнис и једну хибридну верзију. Оптика у основној и средњој конфигурацији биће халогена, са дневним светлима у кругу. Квадратни облик оптике наглашава дизајн, упарен са хромираним ободима црне решетке. Показало се да је нека врста Сузуки Игнис хечбека попут ношења наочара. Врхунски Игнис 2017 биће опремљен пуним ЛЕД фаровима.
Дизајнери су одлучили да предњи браник поделе на три парна дела, средњи служи као додатна решетка хладњака са местом за постављање регистарских таблица. У бочним деловима уграђени су халогени магленци са хромираним ивицама. За максималну конфигурацију ЛЕД светла за маглу Сузуки Игнис 2017. При дну је одбојник наглашен црним пластичним раздјелником.
Уздижући се више до хаубе, карактеристике Сузуки Гранд Витаре су овде јасно видљиве. Хауба је у потпуности уклоњена са кросовера, све до бочних уметака у пределу А-стубова. Дизајнери су одлучили да вјетробранско стакло Сузуки Игнис 2017 направе строгим, са оштрим крајевима.
Бочни део Сузукија Игнис 2017 одликују конвексни лукови и напред и позади. Према најбољем дизајну, одлучили су да кваке оставе стандардне, на телу врата, а не да задњи део пребаце на носач. Тако су га дизајнери учинили више попут хатцхбацк-а или компактног цроссовера, иначе би то био високи купе-аутомобил. Бочни ретровизори били су смештени на каросерији врата, јер у углу стакла једноставно нема места, а нема смисла ни да их направите још мање.
Карактеристична карактеристика за Сузуки Игнис 2017, као и у претходним генерацијама, остала су три уреза (пруге) на Ц-стубу. Ово је непроменљива традиција за овај модел, који су произвођачи одлучили да оставе за све наредне генерације Игниса.
Задњи део новог Сузукија Игнис из 2017. године мало је покварио дизајн. У поређењу са строгим и наглашеним предњим делом, задњи део изгледа као дечија играчка, мада ће се некоме можда свидети. Горњи део заузима стакло трупа, могло би се рећи, готово читаве ширине Игниса.
На дно чаше постављен је брисач. Задња оптика, у зависности од конфигурације, може бити халогена или ЛЕД (за максималну конфигурацију). Подељен на два дела, један се налази на Ц стубу, други на поклопцу пртљажника.
У средини поклопца пртљажника, како и приличи амблему Сузуки, испод амблема налази се ручка за отварање пртљажника и камера за уназад. Пуно простора заузима задњи браник. У централни део браника Сузукија Игнис 2017, дизајнери су додали уметак од црне пластике, а на његовим боковима се налазе задња светла за маглу.
Кров новог Сузукија Игнис 2017, у зависности од укуса купца, може бити у боји каросерије или обојен у црно, као и предњи стубови са ободима прозора. За сада произвођач не нуди опције кровних прозора или панорамску верзију Игнис 2017.
Димензије компактног хечбека су:
- дужина - 3700 мм.;
- ширина - 1660 мм. (нормална верзија модела);
- ширина - 1690 мм. (са опционим Оутдоор пакетом);
- висина - 1595 мм.;
- међуосовинско растојање - 2435 мм .;
- зазор - 180 мм.
Са таквим димензијама, минимални радијус окретања Сузукија Игнис 2017 је 4,7 м. Све ово задовољство биће инсталирано на 15 "алуминијумске фелне за основну конфигурацију, а за средње и максималне биће 16". Запремина резервоара за гориво такође зависи од опреме. За погон на предње точкове Сузуки Игнис 2017 запремина је 32 литра, а за верзију са погоном на све точкове 30 литара. Зашто је тако, а не обрнуто, нико заиста не може објаснити.
Доступно у 2017 схеми боја Сузуки Игнис:
- црвена;
- јарко наранџаста металик;
- неонско плава металик;
- златна металик;
- бео;
- сребрна металик;
- Црна;
- металик плава;
- тамно сива металик.
За металну боју мораћете да платите додатних 410 америчких долара, а за двобојну боју каросерије купац ће платити додатних 610 америчких долара. Маса празног возила Игнис 2017 креће се од 810 до 920 кг. Запремина пртљажника је максимална 267 литара, а са срушеним седиштима 514 литара.
Из неколико индукованих карактеристика постаје јасно зашто неки нови Сузуки Игнис 2017 неки приписују компактним кросоверима, а све због погона и зазора. Генерално, показало се да је аутомобил атрактивнији од свог претходника. Ипак, компактност Игниса је врло компактна.
Салон новог хечбека
Судећи по спољним димензијама новог Сузукија Игнис 2017, унутрашњост није нарочито велика, посебно иза. Минимализам је видљив по читавом ободу. Екран мултимедијалног екрана осетљив на додир дијагонале 7 инча стављен је у средину предње плоче. У максималним конфигурацијама систем ради на бази Андроид Ауто-а или АпплеЦарПали-а. Као што и треба, навигациона мапа ће бити приказана на централном дисплеју, систем свеобухватног приказа ће показати ситуацију око Игниса захваљујући надзорним камерама . Биће интегрисани у бочна огледала, на предњи ветробран и позади на поклопац пртљажника. Екран углавном подсећа на обични таблет са препознатљивим оквиром и причвршћивачима.
Десно и лево од екрана налазе се рупе за довод ваздуха. Одмах испод дисплеја постављени су дугме за хитно паркирање и дугме за деактивирање ваздушног јастука сувозача. Спуштајући се доле, видљива је контролна табла климе, овде можете јасно видети по тастерима да ће се од основне конфигурације грејати и предњи и задњи прозор. Испод овог панела, дизајнери Сузуки Игнис 2017 поставили су пуњење од 12 В и УСБ порт упарен са АУКС конектором. Између њих су контролни тастери за различите сигурносне системе.
Близу полуге и ближе набојима налазиће се пластични плашт одређене боје. Може бити у боји каросерије или у другој нијанси коју купац одабере. Иако је технологија модерна, инжењери су одлучили да ручну кочницу оставе у класичној Сузуки Игнис, а не у електромеханичкој. Предња плоча и облоге врата биће беле или крем боје, али кваке на вратима из путничког простора су сличне боје у близини ручице мењача.
Волан је направљен у стилу Сузуки-ја и нема ништа посебно ново, три жбице, од којих две имају мултимедијалне тастере, са могућношћу управљања функцијама на дисплеју и појединачним системима аутомобила.За воланом су управљачке ручице за скретање, брисачи, осветљење итд.
Овде се налази и инструмент табла Игнис. У самом центру се налази велики и лако видљиви брзинометар, можете га видети како аутомобил не би полетео због мале тежине.
Монохроматски дисплеј се налази са десне стране, приказује различите индикаторе, сате, притисак у гумама. За хибридну конфигурацију Сузуки Игнис 2017, једина разлика ће бити у присуству индикатора пуњења батерије. Електронски показивач горива ће приказати ниво горива и израчунати домет на основу просечне брзине.
Лево од брзиномера налази се тахометар са много различитих сензора у кругу, на пример сензор отворених врата, сигурносни појас или ручна кочница. Генерално, показало се да је предња плоча Игниса прилично добра и прилично лепа, али за разлику од строгог спољног дизајна, већина унутрашњих детаља направљена је у округлом облику.
Што се тиче унутрашњих пресвлака, седишта ће бити само у црној тканини, док је волан у кожи. Задњи ред седишта је прилично једноставан, седишта су подељена између себе, поред тога постоји и наслон за руке. Свако седиште се по жељи може померити напред. Иако не треба рећи да има пуно простора за путнике са задње стране, висок или претежак путник одмах ће наслонити колена на наслон предњег седишта.
Говорећи о унутрашњости Сузукија Игнис из 2017. године, генерално је сасвим добар за компактни хечбек. Предња плоча би могла да буде мало боља и засићенија, јер истиснути екран одмах изгледа као таблет на постољу.
Спецификације хечбека
Нови хечбек Сузуки Игнис 2017 неће обрадовати посебном разноликошћу. Укупно ће бити доступне две опције мотора за 16 вентила, ово је бензински мотор од 1,2 литра. ДуалЈет и хибридна верзија заснована на ДуалЈет СХВС ЕНГ А-Стоп бензинској јединици запремине 1,2 литра.
Мотори ће бити упарени са петостепеним ручним или аутоматским мењачем. Према врсти погона, нови Сузуки Игнис 2017 биће доступан и са погоном на предње точкове и са погоном на сва четири точка. Четвороцилиндрични мотор моћи ће да произведе 90 кс, док ће максимални обртни моменат бити 120 Нм.
Упркос овој снази и величини мотора, потрошња горива новог Сузукија Игнис 2017 разликује се између нивоа опреме. Основна и средња конфигурација са погоном на предње точкове тражиће 5,5 литара. на 100 км колосека у урбаном циклусу, ван града 4,1 литара, а у комбинованом циклусу 4,6 литара. Емисија ЦО2 при овим параметрима (мотори испуњавају Еуро 6 стандард) износи 104 г / км. Максимална брзина Сузукија Игнис у основној и средњој конфигурацији је 170 км / х.
Максимална, нехибридна конфигурација Сузукија Игнис 2017 са погоном на све точкове и механиком тражит ће 5,9 литара. у граду за стотину, ван града - 4,5 литара, а мешовити циклус ће захтевати 5 литара. гориво. Из неког разлога, емисија ЦО2 се повећала на 114 г / км, максимална брзина због погона на све точкове је 165 км / х.
Што се тиче хибридне верзије Сузукија Игнис 2017, потрошња горива није побегла од уобичајене основне конфигурације, потрошња је 4,9 литара у граду, 4 литара ван града, а комбиновани циклус ће потрајати 4,3 литара. Међутим, емисије ЦО2 су значајно смањене на 97 г / км, а највећа брзина је 170 км / х.
Из таквих параметара можемо закључити да је Сузуки Игнис 2017 највећим делом намењен путовањима на кратке релације или по граду, економичан и мали једноставно неће узимати пуно ствари у гепеку за воз. Поуздано се зна да врста мотора неће бити финализована, а постојећа листа је коначна за ову генерацију Сузуки Игнис 2017.
2017 Игнис хечбек сигурност
Упркос чињеници да је Сузуки Игнис 2017 хечбек компактан и мален, аутомобил је прилично препун сигурносних система, активних и пасивних. Двострука камера на вјетробранском стаклу причвршћена за ретровизор ће вам помоћи да препознате препреке испред возила. Систем је конфигурисан на такав начин да избегне сударе што је више могуће, а ако је потребно, Игнис кочнице ће се аутоматски активирати.
Захваљујући овим камерама, систем препознаје кочионо светло возила испред и шаље одговарајући сигнал возачу. Такође, систем стабилизације аутомобила може се сматрати неважним, са оштрим завојима или заносима. У максималној конфигурацији Сузукија Игнис 2017 биће инсталиран адаптивни темпомат. Камере око хечбека омогућиће возачу да разуме ситуацију око возила.
Не без ваздушних јастука, два испред за возача и сувозача, као и бочне завесе по целом ободу, за заштиту од бочног удара. Произвођач Сузуки обећава да ће донети потпуну листу онога што се даље може опремити компактним хечбеком Игнис 2017.
Комплет и цена аутомобила
Разлике између три главне конфигурације Сузукија Игнис 2017 углавном су само у мењачу и конфигурацији различитих система и ситница. Нема суштинских разлика. По жељи купац може додати посебне пакете боја за аутомобил, додајући ободне линије или амблеме по свом укусу.
Као што је већ поменуто, укупно ће бити доступна три нивоа опреме у различитим верзијама и једна хибридна конфигурација за Сузуки Игнис 2017.
Основна конфигурација Игнис Цомфорт биће само погон на предње точкове са ручним мењачем, цена таквог модела коштаће од 9800 долара. Ниво опреме Игнис Премиум биће доступан у верзијама са 2 и 4 котача. Премиум 2ВД са механиком коштаће од 10.800 долара, а аутоматски мењач од 11.566 долара. Верзија Сузуки Игнис Премиум са погоном на сва четири точка коштаће од 12.155 долара. Максимална конфигурација Игнис Елеганце са погоном на предње точкове и механиком коштаће од 11.566 долара, а са погоном на све точкове од 13.530 долара.
Хибридна верзија Сузукија Игнис 2017 представљена је у само једној конфигурацији, Елеганце. Са ручним мењачем и погоном на предње точкове. Цена таквог хечбека почеће од 13.530 долара.
Цене хечбека су прилично прихватљиве, али ипак димензије нових предмета остављају много жељеног. Конкурент се може назвати Мини Цоопер, који је донекле сличан овој верзији аутомобила. Нови Игнис је углавном намењен младим и активним људима који свој живот не могу замислити без аутомобила и стално су у покрету.
Остале фотографије Сузуки Игнис 2017:
Сузуки
