Садржај чланка:
- Важне карактеристике аутомобила за возаче почетнике
- Најгори нови аутомобили
Већина возача, који су дозволу добили тек јуче, бирају аутомобил, фокусирајући се на једину карактеристику - по њиховом мишљењу, аутомобил треба да буде послушан и лак за вожњу.
Већина стручњака предлаже одабир првог аутомобила само на основу критеријума цене, претпостављајући унапред да возачи почетници морају нужно да стигну, ако не у несрећи, онда или згужвају прагове одбојницима, или забораве да додају уље.
Статистика саобраћајне полиције каже супротно: у првој години након добијања дозволе возачи су тачни, строго се придржавају правила, практично не прелазе брзину и врло су пажљиви према свом аутомобилу.
Већину незгода почињу возачи са више од 2 године искуства. До тог тренутка, возачи се опуштају током вожње, могу себи приуштити мање прекршаје, непажњу и понекад немар. Стога је избор вашег првог аутомобила само на основу његове цене потпуно неоправдан.
Да би се возач почетник осећао самопоуздано на путу, не би се збунио у педалама, правилно пребацио брзине, први аутомобил мора испунити минималне карактеристике.
Важне карактеристике аутомобила за возаче почетнике
- 5-степени аутоматски мењач. Аутоматски мењач има очигледне предности у односу на „механику“ приликом кретања градом, где је велики проток аутомобила и честа заустављања у гужви.
- АБС систем. Савремена технологија која ће спречити блокирање точкова при кочењу, скратити пут кочења и побољшати управљивост аутомобила у непредвиђеним ситуацијама током кочења у нужди.
- Максимални сигурносни комплет. Аутомобил мора имати висок ниво и пасивне и активне сигурности.
- Предња вуча. Почетници не би требало да одаберу пуноправни плуг-ин или теренски погон на све точкове за своје прво возило. Изузетак су случајеви када се аутомобилом увек треба управљати на неравним путевима и тешким деоницама.
Које аутоматске опције су опционалне и најчешће спречавају почетнике да брзо савладају све суптилности вожње?
- Камера за задњи поглед. Опција је врло корисна - можете скоро слепо паркирати уназад. Али није она та код које почетници налете, јер се, ослањајући се на сигнал сензора, не крећу самостално величином свог аутомобила - како кажу искусни возачи, „димензионална вештина“ није развијена.
- Темпомат. Корисни систем који претпоставља да ће возач једноставно подесити жељену брзину и да ће аутомобил ићи сам. У условима града и сваке друге промене саобраћајне ситуације, опција је потпуно бескорисна, а за почетнике и штетна.
- Системи који мењају смер главног светла, сензори кише и светлости, гласовни асистенти. Ако су у аутомобилу, препоручује се да их привремено онемогућите. Почетнике не треба одвратити од главне ствари: коју педалу треба притиснути и како се не збунити у брзинама.
Приликом састављања рејтинга најгорих аутомобила за нове возаче, такви критеријуми као што су удобност и сигурност вожње узети су као основа. Ови аутомобили, који нису лоши у свим погледима, имају своју војску обожавалаца и своје контролне карактеристике. Многи модели су у топ 20 најбољих аутомобила у својој категорији, али научити како их возити брзо и сигурно је веома тешко.
Најгори нови аутомобили
Сузуки Јимни
Јапански СУВ са погоном на сва четири точка већ неколико година заузима највише место у релију за трчање. Важна предност конфигурације је ниска цена Сузуки Јимни - од 20.000 долара.
Сам произвођач позиционира најновији СУВ рам компаније као теренски аутомобил и зато је почетницима тешко возити Јимнија градским улицама у режиму честих загушења.
Оно што се сматра апсолутним плусом за офф-роад - пребацивање у нижи степен, принудни спој предње осовине, може бити и тешко и непотребно за почетнике.
Поред тога, пакет је опремљен схемом вешања са нерезаним осовинама са три крака и спиралним опругама. Почетницима може бити тешко да се прилагоде овој врсти вожње, с обзиром на крутост система - није баш пријатно осећати све неравнине на путу погрешном променом брзине.
Митсубисхи Мираге Г4
Митсубисхи аутомобили заслужено су стекли популарност као један од најсигурнијих и најпродуктивнијих аутомобила. Али то није случај са концептом Мираге.
У 2019. години марка је опозвала 19.000 примерака лимузине Мираге Г4 са америчког тржишта због неправилног рада сензора ваздушних јастука.
У 25% случајева, када је аутомобил имао несрећу, јастуци се нису расклапали, у 15% случајева су се отворили са закашњењем, излажући возача додатном ризику од потреса мозга.
Комплет компактне лимузине класе Б Мираге Г4 представљен је на сајму аутомобила у Њујорку 2016. године. Нови модел добио је добре оцене жирија, упркос чињеници да је лимузина, створена на основу хечбека, опремљена 1,2-литарским мотором мале снаге од 78 коњских снага.
Чак и са контроверзним евиденцијама о безбедности и аутоматским мењачем, почетницима је тешко да науче како у потпуности да возе аутомобил. Реакција на промену брзине касни, на аутопуту се аутомобил искрено „не вуче“, а млади аутомобилисти не могу да се навикну на то да је потребно стиснути кутију до краја пре него што постигну брзину од најмање 100 км / х.
Јееп вранглер
Вранглер је аутомобил без премца за оне који имају приватну кућу и воле активан одмор. На терену, аутомобил се савршено покорава волану, али на асфалту морате имати возачке вештине.
Почетницима може бити тешко да се носе са карактеристикама вожње масивног џипа и одаберу прави начин преноса за град.
Главна предност СУВ-а - готово стопостотна видљивост пута у целости - губи се ако аутомобил почне да клизи када су осовине погрешно пребачене. При уласку у скретање морају се узети у обзир димензије аутомобила, а многим придошлицама које су вежбале у ауто-школи на Хиундаију тешко је да се пресвуку у Јееп Вранглер.
ВАЗ-2109
Пре двадесет година веровало се да ако возач започне каријеру на путу моделом ВАЗ-2101 или ЗАЗ, тада ће моћи да се избори са било којим аутомобилом.
У томе има пуно истине. Модели домаће и совјетске аутомобилске индустрије одликовали су се једноставношћу дизајна и сложеношћу управљања. Неудобна седишта, тврда ручица мењача на ручном мењачу, велики зазор чак и на новим аутомобилима учинили су да новопридошлице возе опрезно и полако. Ручни мењач не опрашта трзаје или заборављену папучицу квачила.
Данас су таква возила са минималним бројем опција управљања ствар прошлости. Једноставно је неприкладно да почетници проведу године свог живота учећи и навикавајући се на све замршености вожње таквог аутомобила.
Али ако возач научи како правилно возити Зхигули и истовремено му се не враћају проблеми, онда можемо са сигурношћу рећи да ће бити добар у вожњи било ког аутомобила.
Ренаулт Дустер
Овај аутомобил је неопходно купити само ако возачко искуство прелази пет година. Практични, потпуно непретенциозни СУВ дизајниран је посебно за руске путеве и климу.
Али управљање Дустером је тешко, и ево зашто:
- Почетницима ће бити тешко да се навикну на лошу звучну изолацију кабине.
- Опрема за дизел, коју домаћи пољопривредници тако хвале, добра је само у вожњи по неравном терену.
Погодно је прескочити неравнине и рупе на кросоверу - тресење у овом случају изгледа потпуно оправдано.Али у граду ће вам тешке суспензије и неуравнотежена вуча штетити.
Закључак
Пошто су новопридошли добили потпуне информације о томе које аутомобиле не вреди куповати, мора се рећи о оним моделима који су у прве три године погоднији од других. Ово је згодан и лак за вожњу Фиат Панда, јефтин и непретенциозан Хиундаи и30 и Шкода Фабиа - хатцхбацк ретко ствара проблеме власнику.
