Садржај чланка:
- Пад потражње за осигурањем аутомобила
- Ситуација са водећом осигуравајућом компанијом у Украјини
- Возачи без помоћи у осигурању
- Правни савети
- Проблеми организације рада осигуравајућих друштава
- Како променити ситуацију
Упркос законски утврђеним казнама за возаче који нису склопили уговор о осигурању аутомобила, у 2018. години број осигураних власника аутомобила у Украјини нагло се смањио.
Као резултат проучавања статистике друмских саобраћајних незгода од почетка године, аналитичари су указали на чињеницу да у трећини незгода бар један од возача није имао документа о осигурању.
Сумњиву „супериорност“ у овој области држи главни град. У областима Одеске и Харковске области има два до три пута мањи број неосигураних власника.
Пад потражње за осигурањем аутомобила
Према закону, ако се током прегледа возила испостави да возач нема документа о осигурању, мора платити казну од 850 УАХ. Ако се несрећа догоди кривицом неосигураног власника аутомобила, тада је дужан да плати накнаду штете фонду МТИБУ.
Чини се да је формулација јасна, ситуација је иста: потребно је осигурати аутомобил. Али супротно важећем законодавству и казнама, потражња за обавезним осигурањем аутомобила у Украјини почетком ове године показује брзи пад.
Према статистичким анализама Министарства унутрашњих послова, број казни за управљање возилом без полисе обавезног осигурања почео је да расте тек јуче. Већ 2017. године статистика је указала на чињеницу да се нагло повећао број власника аутомобила без полиса осигурања. Тренд се интензивирао у 2018. години.
Забринути због ситуације, посланици су покушали да покрену тему повећања казни за несавесне власнике аутомобила који немају осигурање. Али неопходно је схватити да новчана казна није начин решавања узрока настале ситуације. Наравно, ако је износ казне смешно мали, увек ће бити грађана који одлуче да уштеде новац на уговору са осигуравајућом компанијом. Али 850 гривна није тако мала количина.
Сходно томе, разлози за нагли пад потражње за осигурањем леже у другом подручју од покушаја уштеде новца на закључивању уговора. Из којег разлога украјински возачи одбијају осигурање?
Ситуација са водећом осигуравајућом компанијом у Украјини
Почетком овог лета украјински медији су активно ширили информације да је једној од водећих компанија у земљи „Доминанта“, која се у то време бавила осигурањем аутомобила, одузета дозвола, с обзиром да је компанија била у стечају. Тада је компанија закључила ни мање ни више него 300 хиљада уговора о осигурању са власницима аутомобила са власницима аутомобила.
Људи који имају осигуравајуће аутомобиле поштују законе суочени су са ситуацијом када су канцеларије „Доминанте“ затворене, запослени у организацији отпуштени и апсолутно није јасно где да иду ако је неопходно да се уплата добије као резултат несрећа.
Још 2013. године Доминанта је била најперспективније осигуравајуће друштво у земљи. Рекли су да осигуравајуће компаније Доминант свој успех дугују Сергеју Арбузову, у то време шефу Народне банке Украјине.
Возни парк НБУ и путнике украјинских железница осигурала је искључиво Доминанта. Али након догађаја из 2014. године, послови осигуравајуће компаније почели су брзо да се погоршавају.
2015. године покренуто је питање о изузећу „Доминанта“ са списка чланова УТСБ-а, где се налазе све осигуравајуће организације у земљи, односно компанија која се и тада назива „ходала по ивици“. До 2018. године ситуација се коначно обликовала, завршавајући се проглашеним стечајним поступком.
Почетком 2018. године магазин Инсуранце Тор објавио је информацију према којој је 2017. године Доминанта закључила уговоре о осигурању са становништвом за укупно око 164 милиона УАХ премија осигурања.
Крајем марта 2018. године, МТИБУ је објавио још један показатељ - до тада је компанија закључила 287 хиљада уговора о осигурању. Према статистикама, на сваких сто уговора постоје два осигурана случаја, за сваки од њих просечни износ исплате је 17 хиљада гривна, што чини око 98 милиона гривна. Тренутно осигуравајућа друштва немају таква средства.
Возачи без помоћи у осигурању
Будући да осигуравајуће друштво није у стању да испуни своје финансијске обавезе, на снагу ступа закон по којем МСТБУ преузима обавезе за исплате осигурања. Заправо то значи да ће власник аутомобила морати да сачека најмање две до три године на испуњење обавезе осигурања.
Ова ситуација не може бити прихватљива, јер се поправак возила мора изводити без одлагања и одлагања, у супротном аутомобил почиње драматично да губи на квалитету и пада у цени. Сваког месеца кашњење поправки је још један ударац по новчаник власника аутомобила.
Да би се убрзао процес исплате обавеза МТИБУ „Доминанта“, Врховној ради је представљена ревидирана верзија закона о обавезном осигурању. Пројекат укључује следеће промене:
- поједностављење поступка регистрације осигураних случајева у складу са закљученим уговором;
- поједностављење поступка проглашења осигуравајућег друштва несолвентним;
- поједностављење поступка за добијање накнаде осигурања.
Нажалост, поступак разматрања предложених измена закона одвија се изузетно споро.
Правни савети
Адвокати истичу да поступак стечаја осигуравајућег друштва одликују следеће важне тачке:
- када се осигуравач прогласи банкротом, сви уговори с њим сматрају се аутоматски раскинутим;
- клијенти компаније могу добити одређени проценат већ плаћеног износа по уговору о осигурању;
- ако се осигурани случај догодио пре него што је предузеће проглашено банкротом, штета која је настала услед тога мора бити надокнађена осигураном лицу.
Након што је осигуравајућа компанија званично проглашена банкротом, нови уговори са њом више се не закључују, а постојећи уговори у року од шест месеци могу се пренети на другу компанију.
Ако се несрећа догодила након што је компанија проглашена банкротом, нико неће надокнадити штету.
Проблеми организације рада осигуравајућих друштава
Поред економских проблема са украјинским осигуравачима, и низ других фактора утиче на неспремност власника аутомобила да купују полисе осигурања.
На пример, не тако давно, безбедносне службе неколико украјинских осигуравача идентификовале су групу која је у протеклих неколико година била ангажована у преварама у бројним осигуравајућим компанијама.
Преваранти су, користећи предност договора са званичницима и стручњацима компанија, били ангажовани на регистрацији фалсификованих докумената о саобраћајним незгодама и подношењу фиктивних захтева за плаћање осигурања.
Не иде све глатко у раду самих осигуравајућих друштава. Неспремност да осигурају аутомобиле старије од 10 година, одбијање закључења уговора о осигурању за старије возаче и возаче почетнике - све ово створило је стабилну представу међу украјинским власницима аутомобила о осигуравајућој компанији као бескорисној организацији којој морате положити средства, а у У случају несреће, тешко је сачекати помоћ осигуравача ако уопште није могуће.
Све ово систематски ствара стабилан однос међу возачима према осигураватељима и њиховим активностима, а оштар пад потражње за полисама осигурања недвосмислен је доказ таквог става.
Како променити ситуацију
Да масовно одбијање осигурања не би стекло лавину, очигледно је да повећање величине казне због недостатка полисе осигурања није довољно. Држава треба да се побрине за подизање поверења грађана у осигуравајуће компаније.
За то правовремена финансијска и економска ревизија оперативних осигуравајућих друштава и стална контрола њихових активности могу играти важну улогу како би се благовремено спречиле ситуације у којима се налазе клијенти злогласне „Доминанте“.
Регулација ценовне политике осигуравача и закони који осигуравају правовремено испуњавање обавеза осигурања такође би требало да играју позитивну улогу у процесу нормализације ситуације са осигурањем.
Свака услуга биће тражена ако ради на обострану корист. Пружање услуга осигурања моторних возила није изузетак. Ако изненада почне да се дешава масовно одбијање услуге, чак и без обзира на то што је активно промовишу државне структуре, то значи само једно: неопходно је ревидирати механизме њеног деловања и разумети узроке проблема.
Исправно и благовремено успостављање нормалног функционисања система ауто осигурања једини је начин за нормализацију ситуације.
